日前， 浙江省政府辦公廳發文， 同意嘉興設立浙江省全面接軌上海示範區。
其實在更早公佈的《G60科創走廊建設行動方案》中， 已表示以途經松江、嘉興、杭州三地的G60高速為線索， 著力於打破行政區劃限制， 打造一個開放型、面向長三角的國家科創要素對接服務平臺。 軌交12號線西延伸段或將延伸至此， 松江南站將成綜合性樞紐。
途經嘉興、杭州， 橫貫松江全境的G60高速是松江的經濟線和發展軸。
它串起了全市率先建成的郊區新城、全國規模最大的大學城、上海面積最大的國家級經濟技術開發區、出口規模最大的國家級出口加工區。
在這裡， 沿線產業園區貢獻了松江90%以上的工業產值， 集中了松江60%的規模以上企業， 集聚了40多家世界500強企業， 15個國家和省部級重點實驗室、研究中心， 以及100多個市區兩級工程技術研究中心、企業技術中心。
因此， G60科研走廊承擔了打破行政區劃限制，
根據方案， 三地將通過15條重大舉措， 在創新政策、創新資源、產業聯動、創新服務等方面形成共建共用的區域創新體系。
這15條舉措包括：
三地政府將共同出資， 發起成立政策性公益基金--"科創走廊合作基金"；聯手相關機構和平臺成立G60科創銀行。 同時還包括在小巨人企業、眾創空間、孵化器、創業大賽項目等認定方面形成互通機制；建立大型科學儀器、重點實驗室等創新硬體和科技服務資源的統一共用平臺；建立跨區域的創新創業服務網路等。
■2010年10月25日， 滬杭高鐵開通運營前一天， 松江南站人跡寥寥。 圖片署名：第一財經日報-東方IC
然而， 伴隨著人口大量導入， 松江目前的交通壓力巨大， 這也將成為掣肘G60科創走廊快速建設發展的主要矛盾之一。 松江區方面透露， 根據“四網融合”（國家高鐵、上海軌交、有軌電車和地面交通）綜合交通建設規劃， 未來區域交通總體目標是實現對內交通成網、對外交通順達、百姓出行便捷。
松江區委、區政府領導正積極協調相關方面爭取將軌道交通12號線向西延伸並與9號線洞涇站連接、軌道交通23號線（5號線西延伸）至“松江樞紐”， 打通松青軌交通道等專案， 切實解決松江日益突出的交通問題， 為區域交通緩解壓力。 專案的實施可進一步串聯G60科創走廊中漕河涇臨港科技城、洞涇智慧產業基地等重要節點， 並解決大量通勤需求。 此外， 增加的通道也能保障佘山國家級旅遊度假區在旅遊旺季高峰以及重要賽事活動期間的客流高峰和運營安全。
同時， 松江區正致力於把松江南站打造成一個集鐵路幹線、地鐵軌交、有軌電車以及地面綜合交通為一體的綜合性樞紐， 涉及到滬昆鐵路松江段南移的建設也正在與鐵路部門進行方案論證和溝通協調。
涉及到滬昆鐵路松江段南移的建設也正在與鐵路部門進行方案論證和溝通協調。