人都是喜新厭舊的；當有著新的興趣或者物品出現時， 人的目光都會被它所吸引。 就算你當時不是真對其感興趣， 但仍然會沉入其中。 日系車的改款換代一般來得有些慢， 在對手早已完成更新換代， 其才姍姍來遲。 奇駿/CR-V與CX-5作為日系緊湊SUV4強之三， 相比於RAV4早早就改款， 還是慢了點。 但來得遲不如來得巧， 只要這次價格有誠意， 還是會有不錯的前景的。
教授相信大多數買日產車的人都是看中其舒適的座椅與優秀的優惠表現的。 老款奇駿上市也有多年了， 確實到了改款的時機；消費者也需要一些新元素的加入。 老款奇駿外觀已經非常前衛了， 這次改款確是更加激進。 全新的V-motion前臉造型變得更加的個性， 很明顯是為了迎合時下追求個性的年輕購車群體。
相比於老款的傢俱風， 新款奇駿卻來了全新的式樣。 新加入的拼色內飾設計， 配合新式樣的方向盤造型， 內飾的氛圍變得更加年輕。 大面積的軟性材質下的中控台觸感良好， 這是讓人好感的地方。 新加入的配置例如電子手刹與智慧巡航控制系統都是非常實用的配置。
由於僅是中期改款車型， 新款奇駿的動力依然延續老款的2.0L與2.5L發動機的搭配， 動力不求出色；但日常代步足以。 雖然目前具體的車型還沒有公佈， 但以奇駿之前低配車型配置就已經非常實用了， 教授因此也推薦大家購買入門車型就夠了。
相比於奇駿的中期改款， CR-V則是一款有了不少歲月的車型了。 它的造型在如今講求顏值的背景下， 競爭力已經大不如前了。 而且教授相信大家對其也有一定的審美疲勞。 教授最新收到消息， 其全新一代的CR-V將會在下半年上市。 從其申報的外觀造型來看， 基本上延續了其最新的家族式造型， 變得更加的硬派時尚。
內飾雖然還沒有太多的消息， 但從思域與最新的UR-V可以預測其應該也會採用類似的風格。 而且國外版本早已經展出， 預計國產後會在其基礎上做些微調。 不過教授比較擔心的是老款CR-V的入門車型配置比較一般， 希望新款不要延續這樣的不足， 免得降低了競爭力。
從最新的消息得來，預計新款CR-V前期會搭載1.5T渦輪發動機，動力的輸出會強出思域不少，應該跟UR-V的調校相差不大。後期聽說會增加混動系統，但這樣難免會提高車型門檻，這是值得擔憂的。教授建議其後期最好增加2.0L車型來降低入門車型的定價，使其變得更加親民，重現當年的風采。
雖然相比於奇駿與CR-V兩款SUV車型，CX-5的銷量基本上不算很出色。但CX-5這款SUV車型在合資品牌當中卻是非常有存在感的。顏值高就是最大的優勢，奈何老款與國外車型不同步，以致很多喜歡它的年輕人等到耐心都沒了。但這一次改款，外觀與內飾同步之後，價格再親民一些，教授預測其會受到年輕人的追捧。
老款CX-5被人詬病最多的就是其內飾造型，由於前期昂克賽拉與CX-4,後期阿特茲的改款都引入了最新的中控造型，而老款CX-5卻遲遲未改。不過新款的CX-5就沒有這樣的擔心了，懸浮式中控造型是其最大的特色。
同樣是改款車型，教授認為CX-5的動力變化不大，依然2.0L、2.5L以及6MT與6AT的搭配，這套動力不算很出色，但創馳藍天技術這幾年的口碑是有目共睹的。出色的底盤回應與精准的操控依然會是CX-5的主打；預計頂配車型會搭載其最新的加速度向量控制系統。
總結
往日，大家提起日系車都會說其省油、耐操，但時至今日；日系車仍然擺脫不了這樣的標籤；但在對手已經在油耗與耐用性差不多跟日系車持平的背景下，以前的優勢則慢慢消逝了。年輕人才是未來的主流，日系車需要在性價比與外觀設計上尋求些突破。
從最新的消息得來，預計新款CR-V前期會搭載1.5T渦輪發動機，動力的輸出會強出思域不少，應該跟UR-V的調校相差不大。後期聽說會增加混動系統，但這樣難免會提高車型門檻，這是值得擔憂的。教授建議其後期最好增加2.0L車型來降低入門車型的定價，使其變得更加親民，重現當年的風采。
雖然相比於奇駿與CR-V兩款SUV車型，CX-5的銷量基本上不算很出色。但CX-5這款SUV車型在合資品牌當中卻是非常有存在感的。顏值高就是最大的優勢，奈何老款與國外車型不同步，以致很多喜歡它的年輕人等到耐心都沒了。但這一次改款，外觀與內飾同步之後，價格再親民一些，教授預測其會受到年輕人的追捧。
老款CX-5被人詬病最多的就是其內飾造型，由於前期昂克賽拉與CX-4,後期阿特茲的改款都引入了最新的中控造型，而老款CX-5卻遲遲未改。不過新款的CX-5就沒有這樣的擔心了，懸浮式中控造型是其最大的特色。
同樣是改款車型，教授認為CX-5的動力變化不大，依然2.0L、2.5L以及6MT與6AT的搭配，這套動力不算很出色，但創馳藍天技術這幾年的口碑是有目共睹的。出色的底盤回應與精准的操控依然會是CX-5的主打；預計頂配車型會搭載其最新的加速度向量控制系統。
總結
往日，大家提起日系車都會說其省油、耐操，但時至今日；日系車仍然擺脫不了這樣的標籤；但在對手已經在油耗與耐用性差不多跟日系車持平的背景下，以前的優勢則慢慢消逝了。年輕人才是未來的主流，日系車需要在性價比與外觀設計上尋求些突破。