近日， 有多名網友反映， 在個別共用單車企業申請退押金超過兩個月後， 仍未收到退款。 記者注意到， 在共用單車退押金潮中， 還出現了黃牛， 聲稱收取130元至150元不等的費用可以幫助用戶退款。 (11月13日《北京青年報》)
共用單車押金難退， 這其實並非近日才出現的問題， 早在幾個月之前， 就有很多用戶在網上反映了這個問題。 除了押金難退之外， 更嚴重的問題是， 隨著共用單車市場在經過數輪血拼、燒錢之後， 在激烈的市場競爭中， 逐漸步入兼併、倒閉時期， 一些共用單車平臺開始破產倒閉， 甚至直接跑路，
之前共用單車押金難退， 有共用單車平臺給出的理由是技術問題， 導致退押金的速度比較慢。 現在用戶雖然在共用單車平臺上難退押金， 但可以花球求助黃牛很快成功退款， 說充分說明共用單車押金難退壓根就不是技術問題， 而是共用單車平臺到底想不想退、願不願意退的態度問題， 實質上是在耍流氓。 而且， 不少騙子利用這種方法騙錢， 更是加大了用戶的經濟損失。
但是， 造成共用單車平臺耍流氓， 歸根結底是職能部門對共用單車押金監管的缺位。 因為追逐經濟利益最大化這是資本的本質屬性，
到目前為止， 交通運輸部等主管部門沒有制定針對共用單車監管的法律法規、規章制度， 交通運輸部等10部門只是在全段時間發佈了一份缺乏強制性、約束力的《關於鼓勵和規範互聯網租賃自行車發展的指導意見》。 而且， 指導意見只是簡單規定， “在企業註冊地開立用戶押金、預付資金專用帳戶， 實施專款專用， 接受交通、金融等主管部門監管， 防控用戶資金風險。 企業應建立完善用戶押金退還制度， 加快實現‘即租即押、即還即退’。 ”這就導致在實際中， 共用單車平臺收取的押金完全在自身手中， 怎麼用、用了多少， 完全處於監管真空狀態。
讓用戶能夠更方便退還共用單車押金， 特別是保障用戶的押金不打水漂， 防範跑路情況的發生。 必須從頂層設計將指導意見的規定轉化為法律法規， 儘快制定針對共用單車等“共用經濟”的法律法規， 強化職能部門對共用單車平臺等各種“共用經濟”平臺收取的押金的監管， 徹底堵住監管漏洞， 避免“共用經濟”平臺淪為另一種形式的融資平臺。 一方面， 以法律形式明確共用單車平臺等“共用經濟”平臺收取押金的標準和方式、押金退還方式和期限、以及押金無法退還時的救濟機制。 另一方面， 儘快要求各個共用單車平臺按照規定設立押金專用帳戶， 並且納入到監管之中， 瞭解到共用單車押金的使用狀況。 必要時， 可以考慮建立共用經濟平臺押金準備金機制，