【懂車之道 新車資訊】這一年什麼品牌的車做得最差， 最差的當屬起亞和現代， 簡直已經落到了低谷。 出一台車就失敗一台車。 這已經成了魔咒， 不得不說， 這已經是韓國車的一個命運， 一直以來通過簡配而帶來的低價， 也就是所以的高性價比， 終於在自主品牌崛起的時候， 現代汽車已經沒有立足之地。 從一個銷量暴跌就可以看出端倪。 不過不認輸的北京現代還是做出了一些舉動， 在11月15日， 北京現代新一代ix35在廣州上市， 共發佈5款車型， 售價11.99-16.19萬。
可喜的是， 北京現代10月銷量達到80,016輛， 已連續兩個月銷量突破8萬輛。 其中全新途勝、新名圖、領動、朗動四款車型均銷量過萬。 全新途勝與新名圖分別銷售14718輛與12873輛， 兩款主力車型已連續多月銷量過萬；領動、朗動銷量也快速走高， 兩者相加銷量突破2萬輛， 這是迴光返照嗎？但是現代ix35這樣的定價顯然已經沒有任何競爭力。
外觀方面， 新一代ix35在家族式流體雕塑2.0設計語言的基礎上， 加入Cliff式硬派外觀設計風格， 確實有幾分陽剛、硬朗的硬派SUV造型。 前臉部分， 瀑布式設計風格進氣格柵和雕塑感的保險杠顯得更加厚重。 但是整個SUV市場， 已經多了這麼多高顏值的自主品牌SUV，
來到側面， 單調的腰線、寬大厚重C柱、突出式高間距行李架， 十分不搭。 整個車身輪廓就顯得十分的小氣。 尾部則配以直線形動感LED尾燈組合，
空間方面， 新一代ix35的車身尺寸為4435x1850x1715mm， 軸距為2640mm ， 空間表現正常並無亮點， 這樣的價格來說並無競爭力。
內飾部分， 設計風格上就顯得十分低調， 棕色的配色顯得十分的老氣， 儀錶盤採用向外平整延伸的設計， 提升空間感；縱向空調出風口、車門突出式不規則矩形音響， 有點不像韓系車， 更像粗獷美系風格， 隨著9.6 寸中控多媒體系統的加入， 我們很難看出有任何新意。
新一代ix35業內首次同時搭載了百度智慧網聯系統和Bluelink系統，並同級獨有同時支援CarPlay&CarLife智慧手機互聯系統。另外，值得一說的是新一代ix35集成了六大前沿的ADAS智慧駕駛技術，包括FCA前碰撞預警制動系統、LDWS車道偏離警示、DAW駕駛員疲勞提醒、BVM盲區顯示、前後駐車雷達和倒車影像等， 破天荒的全系標配了ESC車身電子穩定系統。
堪憂的品質問題，確實是很難讓消費者再愛。
動力部分，新一代ix35搭載2.0L+第二代6速手自一體變速箱，以及28.2°同級最大的離去角，配合多片式離合器結構的適時四驅系統。但是《懂車之道》並不看好這樣的車型，由於定價還是各方面的原因，未來的日子裡生存空間幾乎為0。（圖/文/攝影：懂車之道 羅濤 編輯）
新一代ix35業內首次同時搭載了百度智慧網聯系統和Bluelink系統，並同級獨有同時支援CarPlay&CarLife智慧手機互聯系統。另外，值得一說的是新一代ix35集成了六大前沿的ADAS智慧駕駛技術，包括FCA前碰撞預警制動系統、LDWS車道偏離警示、DAW駕駛員疲勞提醒、BVM盲區顯示、前後駐車雷達和倒車影像等， 破天荒的全系標配了ESC車身電子穩定系統。
堪憂的品質問題，確實是很難讓消費者再愛。
動力部分，新一代ix35搭載2.0L+第二代6速手自一體變速箱，以及28.2°同級最大的離去角，配合多片式離合器結構的適時四驅系統。但是《懂車之道》並不看好這樣的車型，由於定價還是各方面的原因，未來的日子裡生存空間幾乎為0。（圖/文/攝影：懂車之道 羅濤 編輯）