提到雪佛蘭， 在美國那真算的上是國民品牌， 產品非常豐富， 轎車、SUV、超跑、皮卡全覆蓋， 不過由於通用在國內的市場策略問題， 雪佛蘭往往成了別克的陪襯， 哪怕是一個工廠一個產線， 三大件也一樣的車型， 掛別克的標的價格比雪佛蘭要貴， 利潤也更大。 而在買車的人心裡， 別克的“檔次”也高於雪佛蘭， “屌絲裝X有三寶， 索八K5邁銳寶”更是讓雪佛蘭躺槍， 被黑的夠慘。 由於雪佛蘭在國內市場近兩年表現不佳， 品牌形象不夠高級， 通用也意識到了這個問題， 推出了一些提高“檔次”感的車型， 轎車有邁銳寶XL， 名字都改了，
探界者發佈於今年4月正式發佈， 銷量還算比較穩定，
前臉總體還是延續新一代雪佛蘭產品的總體設計， 車標位於最上方， 顯得比較小。 中網格柵面積相對大些， 採用六邊形設計， 邊緣比較犀利， 與大燈相融合， 而且是主動進氣格柵， 根據工況調整開合角度。 引擎蓋上的線條輪廓比較明顯， 延續了美系車的力量感。 大燈低配車型是鹵素光源， 1.5頂配及2.0T最低配以上都是LED大燈， LED日間行車是全系標配。
之前雪佛蘭在國內只有科帕奇一款中型SUV， 而且多年沒有換代， 銷量相比同門的昂科威忽略不計。 雪佛蘭也迫切的需要一款跟昂科威同級的SUV出來占坑， 探界者就是這種背景下推出的， 定位於中級SUV。 探界者的尺寸為4652*184*1684， 軸距2725， 跟昂科威差不多， 在中型SUV裡算一般的， 比漢蘭達、銳界之類要小一號。 而且探界者的自重比較低， 在1.52-1.71噸之間， 做了減重的處理， 通用的車如今都比之前輕不少了， 對降低油耗也有一定促進作用。 側面造型還是比較陽剛的， 尤其是黑顏色車。
圖中這台樣車是2.0T高配車型， 尾標有RS標識， 配置了電動尾門， 車頂帶行李架。 2.0T的排氣是雙邊共兩出， 排氣管比較粗壯， 口徑較大， 比較唬人；而1.5T車型是單出排氣， 而且是隱藏式的， 氣勢上弱不少。
高配車型輪轂比較運動，輪胎配置為225/60 R18，其他車型為225/65 R17，備胎為非全尺寸，駐車都是電子手刹，胎壓監測是全系標配。
不放倒後排的前提下容積也不錯，比較平整。特別是縱向空間，橫向空間因為懸掛設計問題，兩邊有一定的凸起。把尾箱地板掀起下面還有一個儲物空間，可以放些私密物品。
座艙還是環抱式，中控台是飛翼式的設計，與老款雪佛蘭車型發生了質的改變，沒有那種“糙”的感覺了，更有時尚感。用料方面，除了最低配的兩款車型外，其他都是真皮座椅，而且前排座椅都帶有加熱、通風功能。中控臺上方、扶手箱、門板部分區域也都是皮革包裹。三幅式方向盤相比老款雪佛蘭車型更秀氣點，握感不錯，集成了定速巡航、音響調節、電話藍牙等功能。探界者的前排扶手箱比較寬大，裡面容積空間也很充足，像一般5,600ml的瓶裝礦泉水可以都豎著放進去。
看到探界者的中控功能區，是否會想起邁銳寶XL？幾乎是一模一樣，這也是這一代雪佛蘭產品的家族式設計吧。總體看著還不錯，功能區的佈局比較合理工整，按鍵都很對稱，沒有雜亂感。頂部有一個凹槽，可以放些隨身物品。上方是一款8英寸的觸摸式大屏（最低配的兩款是7英寸），內置了多媒體播放、電話、GPS導航、車載互聯（支援蘋果CarPlay）、安吉星智慧互聯系統、車載4G WIFI、倒車影像（低配沒有）、自動泊車（頂配帶）。兩側是豎形空調出風口，下方是空調及通風、除霧調節，探界者的空調是雙溫區自動調節在同級算是不錯的。檔把前方有一個儲物空間，可以放手機，裡面是點煙器及USB介面。
儀錶盤比較大氣，採用機械式指標加液晶錶盤的結合，左邊轉速，中間上方油料、水溫，下面是行車資訊電腦顯示區域，右邊是時速表，速度表底最高260km/h，實際1.5T車型的極速是190km/h，2.0T的可以到210km/h。
探界者全系都是5座設計，後排空間還是不錯，後排中央地板是純平的，後排標配空調出風口，出風口下面是3個USB介面外加一個220V電源介面。後排座椅材質跟前排一樣，可以按比例放倒，不過中間位置沒有配置頭枕。探界者的天窗是全景式的，
國內探界者的動力系統與海外的Equinox除了缺少1.6T柴油版，1.5T跟2.0T的配置都是一樣的，算是同步車型。1.5T發動機最大功率為180馬力，峰值扭矩275牛米，2000轉可以達到，傳動匹配6擋手自一體變速箱，百公里加速9秒9；2.0T發動機最大功率260馬力，峰值扭矩353牛米，傳統匹配9擋手自一體變速箱，百公里加速7秒8，兩款發動機都是缸內直噴，其中1.5T車型可以加92號汽油，而2.0T車型建議加95號汽油。驅動形式上，1.5T車型除頂配外都是前置前驅，2.0T車型全部是適時四驅。探界者的前懸為麥弗遜，後懸為多連杆，均為獨立懸架，高配車型帶有並線輔助、車道偏離預警、主動刹車等輔助駕駛功能。
探界者的價格在老劉所在地有一定幅度優惠，在2萬左右。最低配的535T自動領界版已經進入15萬區間，落地不超過18萬。作為一款剛上市半年的車型有這個優惠確實比較厚道，其實這也是無奈之舉，品牌在國內號召力確實不行。但雪佛蘭的車本身並沒有那麼“掉價”，跟別克很多車型幾乎完全一樣，比如前段時間發佈的新君威跟邁銳寶XL基本是一樣的，主要是新君威把變速箱升級到了9AT，尺寸、動力、底盤跟邁銳寶XL都是一樣的。八代邁銳寶跟君威更是一個產線的東西、三大件各種參數完全一樣，區別只有一個金橋南廠生產，一個金橋北廠生產。雪佛蘭的價格低主要是品牌因素，加上國內很多人不喜歡那個LOGO，這也是為啥像Suburban、tahoe、Silverado、Corvette、CAMARO高配版這些牛X的車型至今還沒正式進入國內，也是怕沒多少人買帳，而且排量太大，價格也不低。
高配車型輪轂比較運動，輪胎配置為225/60 R18，其他車型為225/65 R17，備胎為非全尺寸，駐車都是電子手刹，胎壓監測是全系標配。
不放倒後排的前提下容積也不錯，比較平整。特別是縱向空間，橫向空間因為懸掛設計問題，兩邊有一定的凸起。把尾箱地板掀起下面還有一個儲物空間，可以放些私密物品。
座艙還是環抱式，中控台是飛翼式的設計，與老款雪佛蘭車型發生了質的改變，沒有那種“糙”的感覺了，更有時尚感。用料方面，除了最低配的兩款車型外，其他都是真皮座椅，而且前排座椅都帶有加熱、通風功能。中控臺上方、扶手箱、門板部分區域也都是皮革包裹。三幅式方向盤相比老款雪佛蘭車型更秀氣點，握感不錯，集成了定速巡航、音響調節、電話藍牙等功能。探界者的前排扶手箱比較寬大，裡面容積空間也很充足，像一般5,600ml的瓶裝礦泉水可以都豎著放進去。
看到探界者的中控功能區，是否會想起邁銳寶XL？幾乎是一模一樣，這也是這一代雪佛蘭產品的家族式設計吧。總體看著還不錯，功能區的佈局比較合理工整，按鍵都很對稱，沒有雜亂感。頂部有一個凹槽，可以放些隨身物品。上方是一款8英寸的觸摸式大屏（最低配的兩款是7英寸），內置了多媒體播放、電話、GPS導航、車載互聯（支援蘋果CarPlay）、安吉星智慧互聯系統、車載4G WIFI、倒車影像（低配沒有）、自動泊車（頂配帶）。兩側是豎形空調出風口，下方是空調及通風、除霧調節，探界者的空調是雙溫區自動調節在同級算是不錯的。檔把前方有一個儲物空間，可以放手機，裡面是點煙器及USB介面。
儀錶盤比較大氣，採用機械式指標加液晶錶盤的結合，左邊轉速，中間上方油料、水溫，下面是行車資訊電腦顯示區域，右邊是時速表，速度表底最高260km/h，實際1.5T車型的極速是190km/h，2.0T的可以到210km/h。
探界者全系都是5座設計，後排空間還是不錯，後排中央地板是純平的，後排標配空調出風口，出風口下面是3個USB介面外加一個220V電源介面。後排座椅材質跟前排一樣，可以按比例放倒，不過中間位置沒有配置頭枕。探界者的天窗是全景式的，
國內探界者的動力系統與海外的Equinox除了缺少1.6T柴油版，1.5T跟2.0T的配置都是一樣的，算是同步車型。1.5T發動機最大功率為180馬力，峰值扭矩275牛米，2000轉可以達到，傳動匹配6擋手自一體變速箱，百公里加速9秒9；2.0T發動機最大功率260馬力，峰值扭矩353牛米，傳統匹配9擋手自一體變速箱，百公里加速7秒8，兩款發動機都是缸內直噴，其中1.5T車型可以加92號汽油，而2.0T車型建議加95號汽油。驅動形式上，1.5T車型除頂配外都是前置前驅，2.0T車型全部是適時四驅。探界者的前懸為麥弗遜，後懸為多連杆，均為獨立懸架，高配車型帶有並線輔助、車道偏離預警、主動刹車等輔助駕駛功能。
探界者的價格在老劉所在地有一定幅度優惠，在2萬左右。最低配的535T自動領界版已經進入15萬區間，落地不超過18萬。作為一款剛上市半年的車型有這個優惠確實比較厚道，其實這也是無奈之舉，品牌在國內號召力確實不行。但雪佛蘭的車本身並沒有那麼“掉價”，跟別克很多車型幾乎完全一樣，比如前段時間發佈的新君威跟邁銳寶XL基本是一樣的，主要是新君威把變速箱升級到了9AT，尺寸、動力、底盤跟邁銳寶XL都是一樣的。八代邁銳寶跟君威更是一個產線的東西、三大件各種參數完全一樣，區別只有一個金橋南廠生產，一個金橋北廠生產。雪佛蘭的價格低主要是品牌因素，加上國內很多人不喜歡那個LOGO，這也是為啥像Suburban、tahoe、Silverado、Corvette、CAMARO高配版這些牛X的車型至今還沒正式進入國內，也是怕沒多少人買帳，而且排量太大，價格也不低。