“ 全國網路的參與者越來越多， 而這張網的組建並不容易， 五六快運選擇了互聯網+幹線+優質局域網加盟的模式。 ”
作者 | 賈藝超
編輯 | 小L
「我們要率先同時以華東和華南區域為中心逐步向外擴展， 然後促成其他區域相互貫通， 用3年的時間基本實現全國網路佈局。 」
去年年初， 當五六快運正式在行業亮相時， 五六快運全國副總裁饒胤海說了上面那句話。
如今， 兩年時限將至， 饒胤海的壓力不小。 但他說， 相比于快速成網他更注重品質。
一、組建全國網的瓶頸
想組一張全國網並不容易。 零擔快運領域， 從0到1的走法，
早期的玩家們， 由於進入時間早， 直營的模式下， 具有較強的造血能力。 後進軍的玩家們模式新穎， 有大量的資本注入， 即便燒錢也可以燒出一張網。 如今， 隨著快遞通達系的殺入， 零擔快運企業想要再起一張全國網越來越難。
五六快運的模式是， 互聯網+幹線（借力卡班平臺）+優質局域網加盟。 這位2015年下半年入局的玩家， 也是選擇了加盟模式， 而且還是局域網的加盟。 為什麼選擇這種模式， 針對市場情況的分析， 饒胤海認為組建全國網有幾個瓶頸。
■ 區域網路需要沉澱。
新起一個網路， 剛開始從0到1的階段是十分艱難的。 加盟網點的文化素養、服務意識、網點之間的溝通協作等， 都需要經歷一段時間的磨合。 而且管理中心人員的管理水準、職業素養等也有一個磨合和提升的過程， 都需要「沉澱」。
■ 跨區域的整合更難。
兩個區域網路， 首先必須產品結構相符， 才能實現產品對流。
■ 幹線連接是網路的最大瓶頸。
新起網路通常在一開始時貨量不夠， 但是為保證品質， 要定時發車， 使得區域間的網路連接投入太大。 這往往是壓死網路突圍者的最後一根稻草。
但為什麼快遞做快運起網這麼快？除了有實力和品牌等背書以外， 他們是建立在快遞網的基礎上， 貨量可借助快遞帶動。 特別是幹線環節， 不夠整車的， 可以借助快遞幹線帶動， 輕易解決幹線瓶頸。
二、區域小票網與大票幹線網的互補整合
11月8日， 五六快運與吳越物流簽訂了股權投資協定，
據饒胤海透露， 五六快運自華東華南及西南網路經過良好磨合以後， 為解決網路幹線瓶頸， 完善產品結構， 降本增效， 在尋求合適的合作點。
雙方股權投資正式簽約後， 五六快運與吳越物流將在華東區與華南區的網路建設、產品結構、路由規劃、資源整合等層面進行一系列優化， 包括五六快運與吳越物流進行分拔中心合併與網路對接。 這對五六快運來說， 也是一種優勢互補。
■ 網路建設越來越完整。
吳越物流在華東、華南的幹線是比較強的， 幹線網也很全， 目的就是要做全國的幹線網。 五六快運在華東、華南的區域網也經過了長期的沉澱。 今年五月份西南網已經起網， 並和華東實現貨物對流。 接下來五六快運將借助三笑物流的西北卡班， 將相應區域網串起來。
■ 豐富產品結構。
五六快運起步就做標準化的快運產品， 開始做的就是30-1000kg 的產品段， 但網點和客戶對大票貨物服務有需求， 而吳越物流在大貨方面有優勢，雙方合作後產品結構就更加完整，打造「小票快運+大票零擔」一站式網路。
■ 路由更加便捷。
在這方面饒胤海認為，借助于吳越幹線網路量大、班次多的優勢，還可以享受專線的價格，成本大大降低。同時，吳越幹線密集，部分地縣直達，可以輕易實現路由優化，這將進一步減少網路的分撥環節，成本更低、時效更佳，極大地減少貨物遺失率、串貨率、破損率。
■ 資源整合網點受益。
雙方合作之後，資源的整合使得產品結構豐富，大貨小貨都可以網內消化，網點的盈利更多，生命力更強了。
「以前大貨，網點都要拿到專線去賣，線路不一樣可能要跑十幾家。但是現在我們是一站式的解決方案，大票+小票打通全國，大大縮短交貨的時間，而且價格也是平價。」饒胤海說道。
行業內有句話叫「得華東、華南者得天下」，這樣的體量占到全國的六七成以上。兩個區域網之間的貨物流量很大，全國其他網對這兩張區域網的依賴性很大。目前來看，五六快運、吳越物流的優勢區域都是在華東、華南，這兩個區域網與幹線網的深度合作，使得雙方在華東、華南的實力更加突出，成為五六快運發力全國網的根基。
目前，五六快運與吳越物流已經在上海、無錫等地進行了深度合作，杭州、蘇州、南京等場地也在推進中。華東大區所有加盟商可率先共用吳越物流一站式平價大票零擔甩掛網路，首批「隔日達」開放區域包括長三角、珠三角與京津冀地區。
■ 轉載請聯繫運聯傳媒授權
而吳越物流在大貨方面有優勢，雙方合作後產品結構就更加完整，打造「小票快運+大票零擔」一站式網路。■ 路由更加便捷。
在這方面饒胤海認為，借助于吳越幹線網路量大、班次多的優勢，還可以享受專線的價格，成本大大降低。同時，吳越幹線密集，部分地縣直達，可以輕易實現路由優化，這將進一步減少網路的分撥環節，成本更低、時效更佳，極大地減少貨物遺失率、串貨率、破損率。
■ 資源整合網點受益。
雙方合作之後，資源的整合使得產品結構豐富，大貨小貨都可以網內消化，網點的盈利更多，生命力更強了。
「以前大貨，網點都要拿到專線去賣，線路不一樣可能要跑十幾家。但是現在我們是一站式的解決方案，大票+小票打通全國，大大縮短交貨的時間，而且價格也是平價。」饒胤海說道。
行業內有句話叫「得華東、華南者得天下」，這樣的體量占到全國的六七成以上。兩個區域網之間的貨物流量很大，全國其他網對這兩張區域網的依賴性很大。目前來看，五六快運、吳越物流的優勢區域都是在華東、華南，這兩個區域網與幹線網的深度合作，使得雙方在華東、華南的實力更加突出，成為五六快運發力全國網的根基。
目前，五六快運與吳越物流已經在上海、無錫等地進行了深度合作，杭州、蘇州、南京等場地也在推進中。華東大區所有加盟商可率先共用吳越物流一站式平價大票零擔甩掛網路，首批「隔日達」開放區域包括長三角、珠三角與京津冀地區。
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