在產品電氣化的道路上， 寶馬無疑是處於領先地位的。
文/汽車產經網 李歡歡
目前， 寶馬集團已在全球投放共計10款電動產品，
11月16日， 在全新寶馬5系插電式混合動力全球首發前夕， 寶馬集團舉行了媒體溝通會， 將這款車的技術“秘密”一一公開。
華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執行官魏嵐德博士談起全新寶馬5系插電式混合動力時難掩自豪之情， “這是一款具有進取精神的轎車， 它搭載華晨寶馬電池中心獨立開發並生產的高壓動力電池。 這已經是我們在中國生產的第二款5系混動車型， 與上一代車型相比， 短短三年時間， 我們把電池能量提升了70%。 可以說， 全新寶馬5系插電式混合動力代表了目前中國汽車製造工業的最高水準。
魏嵐德博士進一步透露， 全新寶馬5系插電式混合動力將在2018年初正式上市。
華晨寶馬新能源車品牌管理部總監馬霆先生表示：“我們已經為全新寶馬 5系插電式混合動力的成功做了充分的準備。 這將是一款面向全國的新能源車， 而不是僅僅局限在有地方政策的城市。 在中國， 我們建立了最大的豪華新能源車銷售網路。 目前， 中國共有200餘家新能源車授權經銷商。 華晨寶馬對中國電動出行的未來信心十足， 全新寶馬 5系插電式混合動力已準備好創造新的輝煌。
解密技術控
這款車型是華晨寶馬在中國投產的第5款新能源車型， 首次配備華晨寶馬研發並生產的高壓動力電池， 能量密度較上一代5系插電式混合動力提升70%， 其綜合油耗百公里僅為1.9升。 目前這款車已列入工信部《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，
全新寶馬5系插電式混合動力之所以被稱為技術控， 是因為它身上採用了多項寶馬頂尖技術， 比如， 這款車搭載寶馬最新eDrive電驅技術， 能夠為駕駛者帶來高端新能源駕駛體驗。
其搭載的高能量密度動力電池不僅可以提供61公里的純電續航里程，也可在發動機完全不用啟動的純電動模式下將車輛加速至140公里/小時。
全新寶馬5系插電式混合動力在電池電芯、電池包和整車三個層級一共設計了9層安全性原則，經歷了包括碰撞、穿刺、火燒、浸泡、擠壓、翻轉等在內的60餘種機械和功能測試，達到了寶馬全球嚴苛的品質水準。在中國極端環境測試中，即使在零下30℃的極寒天氣，電池依舊能提供動力輸出，確保車輛性能的穩定發揮。
此外，寶馬還將發佈限量版車型讓消費者體驗無線充電技術。該項技術將為客戶帶來比加油更便捷的充電體驗：消費者僅需按照中控螢幕的引導將車輛停至地面充電模組的上方，關閉車輛啟停按鈕即可通過無線感應為車輛自動充電，這也將是該項技術在中國乘用車市場首次投入使用。
當然，要做到在電動出行領域領先，只生產新能源產品是遠遠不夠的。寶馬還積極佈局電動出行服務網路。目前，寶馬已與中國四大領先的充電運營商中國普天、依威能源、特來電和星星充電合作發展即時充電網路。到2017年底，寶馬即時充電樁將覆蓋超過60個城市，總數達到65000個。
做未來的創造者
華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執行官魏嵐德博士曾不止一次地強調，“當別人談論未來時，寶馬已在創造未來。”
的確，在新能源汽車領域，寶馬已成為先行者。
10月24日，華晨寶馬瀋陽動力電池中心正式揭幕，寶馬成為首個在中國建立高壓電池生產線的豪華車品牌。這意味著寶馬在華生產新能源汽車將實現“自給自足”，生產成本及時間將大幅縮減。業內人士認為，在高壓動力電池國產化專案上，與勁敵北京賓士相比，華晨寶馬至少領先三年時間。
2017年法蘭克福車展前夕，寶馬集團董事長科魯格透露了寶馬最新的新能源汽車規劃：2025年之前，寶馬集團將提供25款電動車型，其中12款為純電動車型。
為實現2025目標，寶馬正在一絲不苟地前行。
魏嵐德博士強調，我們在中國已經建立起完整的新能源車供應鏈，並設定了高品質標準，這將使整個新能源車行業受益。“我們將繼續致力於在電動出行領域發揮先鋒作用，寶馬已經將夢想變為現實。”而預測未來，不如創造未來。
其搭載的高能量密度動力電池不僅可以提供61公里的純電續航里程，也可在發動機完全不用啟動的純電動模式下將車輛加速至140公里/小時。
全新寶馬5系插電式混合動力在電池電芯、電池包和整車三個層級一共設計了9層安全性原則，經歷了包括碰撞、穿刺、火燒、浸泡、擠壓、翻轉等在內的60餘種機械和功能測試，達到了寶馬全球嚴苛的品質水準。在中國極端環境測試中，即使在零下30℃的極寒天氣，電池依舊能提供動力輸出，確保車輛性能的穩定發揮。
此外，寶馬還將發佈限量版車型讓消費者體驗無線充電技術。該項技術將為客戶帶來比加油更便捷的充電體驗：消費者僅需按照中控螢幕的引導將車輛停至地面充電模組的上方，關閉車輛啟停按鈕即可通過無線感應為車輛自動充電，這也將是該項技術在中國乘用車市場首次投入使用。
當然，要做到在電動出行領域領先，只生產新能源產品是遠遠不夠的。寶馬還積極佈局電動出行服務網路。目前，寶馬已與中國四大領先的充電運營商中國普天、依威能源、特來電和星星充電合作發展即時充電網路。到2017年底，寶馬即時充電樁將覆蓋超過60個城市，總數達到65000個。
做未來的創造者
華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執行官魏嵐德博士曾不止一次地強調，“當別人談論未來時，寶馬已在創造未來。”
的確，在新能源汽車領域，寶馬已成為先行者。
10月24日，華晨寶馬瀋陽動力電池中心正式揭幕，寶馬成為首個在中國建立高壓電池生產線的豪華車品牌。這意味著寶馬在華生產新能源汽車將實現“自給自足”，生產成本及時間將大幅縮減。業內人士認為，在高壓動力電池國產化專案上，與勁敵北京賓士相比，華晨寶馬至少領先三年時間。
2017年法蘭克福車展前夕，寶馬集團董事長科魯格透露了寶馬最新的新能源汽車規劃：2025年之前，寶馬集團將提供25款電動車型，其中12款為純電動車型。
為實現2025目標，寶馬正在一絲不苟地前行。
魏嵐德博士強調，我們在中國已經建立起完整的新能源車供應鏈，並設定了高品質標準，這將使整個新能源車行業受益。“我們將繼續致力於在電動出行領域發揮先鋒作用，寶馬已經將夢想變為現實。”而預測未來，不如創造未來。