《巨變前夜：2017中國車市故事》在汽車產經公眾號持續連載。
文| 張序安 (易車公司總裁， 易鑫集團有限公司主席、首席執行官兼執行董事)
2017年， 關於汽車未來發展的討論比以往任何時期都要多。 圍繞無人駕駛、 汽車共用、 新能源汽車、 網聯汽車的猜想和爭論， 正讓未來汽車的紋路變得愈發清晰。
或許是因為人們對於過去一百多年的汽車進化已經感到麻木， 期待一場變革能帶來更好的汽車生活。
這一年， 傳統車企開始和英特爾、 英偉達等科技企業配對結盟研發無人駕駛， 並紛紛宣佈L4及L5級別的自動駕駛汽車將在2020年前後實現； 這一年， 摩拜單車用最簡單的方式給共用出行做了試驗， 未來的出行方式必然更加多樣化， 擁有一台汽車將不再是高品質的汽車生活的唯一選項； 這一年， 或是受制於 “雙積分” 政策的壓力， 或是看准了未來汽車的發展機遇， 越來越多的傳統車企和圈外企業投身新能源汽車的研發製造當中， 蔚來汽車ES8也已經明確將在12月中旬上市； 這一年， 免費Wi-Fi、 高精地圖、 自動繳費等原本手機上的常見應用，
和這些變化相伴而生的是， 汽車的消費也在經歷一場變革。 消費者買車時不再只關注價格優惠， 更注重是否有給力的金融政策。 於是， 我們看到2017年， 幾乎所有新車上市時， 車企都會把金融政策突出出來， 因為這樣才能吸引到更多的年輕消費者購車。 寶駿510首付低至5100元、 購車貸款0利率， 比亞迪秦日供100元， 寶馬1系三廂版首付只需要5萬元， 月供888……車企針對不同細分車型推送的金融政策越來越密集， 金融服務正成為助推汽車消費的引擎。
這場變革蘊含著巨大的機會和能量， 我們提出了 “連接用戶、提升體驗” 這個關鍵字。
2017年， 也是新零售形態不斷落地的一年。 馬雲宣稱要開一萬家天貓小店， 京東也在開展無人機、無人車送貨的試驗。 這些嘗試無外乎都是為了提升用戶體驗。 易車也在努力提升用戶選車、 買車、 用車、 置換等一系列交易閉環上的服務體驗。
2017年也可以說是人工智慧大潮興起的元年。 像百度等以搜索技術起家的科技公司， 已經宣佈All in人工智慧。 許多通過AI技術實現的自動駕駛功能也陸續出現在最新的車型上。 目前， 易車也在嘗試人工智慧選車導購系統。 隨著人工智慧技術的發展，
汽車行業的變化還體現在傳播上。 移動互聯網的大背景下， 新媒體的發展， 讓傳播變得碎片化、分散化。
在引領變革的同時， 我們也不忘從傳統中汲取養分。 我們深知， 在移動互聯網的速食式閱讀模式之外， 偶爾靜下來細細品味一本書， 回顧一年的變化， 有時更顯意味悠長， 更能發人深省。
汽車產經網作為易車公司高端訪談的主力軍、 汽車產業變革的記錄者、 行業趨勢的洞察者， 在同業垂直媒體中， 這樣的部門設置絕無僅有， 這也顯現出我們對於新聞報導深度的孜孜追求和深度洞察產業大勢的決心。 經過近一年的雕琢， 由汽車產經網所著的 《巨變前夜： 2017中國車市故事》 ， 詳細記錄了2017年中國車市的點滴變化。開卷細品，或許能讓我們暫別車市的戰火和輿論的喧鬧， 換得一個更清新的角度看周遭。
《巨變前夜： 2017中國車市故事》 是汽車產經網的第一部作品， 但我相信， 這是一個美好的開始， 它客觀記錄變革， 也會成為推動這場變革的一股力量。
由汽車產經網所著的 《巨變前夜： 2017中國車市故事》 ， 詳細記錄了2017年中國車市的點滴變化。開卷細品，或許能讓我們暫別車市的戰火和輿論的喧鬧， 換得一個更清新的角度看周遭。《巨變前夜： 2017中國車市故事》 是汽車產經網的第一部作品， 但我相信， 這是一個美好的開始， 它客觀記錄變革， 也會成為推動這場變革的一股力量。