“ 11月20日， 由運聯傳媒組織的中國物流企業家日本遊學活動， 正式啟程了。 第一站我們來到了雅瑪多。 都說日本企業精於管理， 那麼他們物流管理的細節到底體現在哪裡？”
作者 | 賈藝超
編輯 | ZERO
日本遊學的第一站， 我們來到了日本歷史最悠久、最大規模的全物流企業——「雅瑪多」。
圖：日本遊學之旅集體合影
雅瑪多創立於1919年，
在日本最早推出貨車運輸、宅急便、冷鏈等服務，
市場份額遙居首位。
它也是世界500強企業，
年銷售額達1萬4千億日元。
如今在全球員工逾10萬，
業務橫跨物流、運輸、倉儲、供應鏈諮詢等領域。
目前日本絕大多數的基礎設施建設依然是維持二三十年前的樣子， 如今也面臨著一個反覆運算升級的過程， 因此第一天的遊學訪問， 就是新舊的對比。
一、精細化運作與創造新價值
上午企業家們先來到雅瑪多西東京分揀中心， 這裡是老一代設施的代表，
西東京中心主要配送東京周邊幾個大型居民區， 貨量大、路線雜、重複配送率高（貨主外出時雅瑪多需重新配送）， 對線路、成本計算要求高， 同時也最能體現出雅瑪多對成本的精細管理和服務細節設計。
首先我們來到辦公場所， 可以看到這裡的作業還不是通過資訊化的手段進行管理， 而是通過這種線路負責人的形式進行管理。
在辦公區域的牆上掛著六張地圖， 分別代表著該分撥中心輻射的6個區，
圖：裝卸現場
車輛基本是帶籠運輸，
在40年前雅瑪多開始了這種運輸方式，
以更好地對待貨物，
降低貨損，
同時減少配送人員的負擔，
員工裝卸一個籠子用時大概在20秒左右。
圖：面單
面單的細節在於用顏色來區分，紅色的面單為寄方付運費，紫色的面單則為到付。但是從面單顯示的價格來看，一份檔的郵寄費用是1123日元，折合人民幣近67元，這個價格大家自己體會。
定制化車輛。雅瑪多的配送車輛是根據一線司機的需求進行設計，包括司機可以從駕駛艙進入車廂、不同用途的車廂高度、車廂尾部的臺階高度等等都是按需求交給豐田定做的。
下午參訪的柯洛納之門羽田轉運中心，則是新一代設施的代表，是全日本最大B2C、C2C運轉樞紐，總面積近百萬平方米。
場內24小時全自動分揀25kg 以內貨物、最高效率4.8萬件/小時，而毀損率（多為外包裝輕微損壞）0.1/萬件以下。建築造價約100億人民幣，並獲“最佳設計獎”。
圖：參觀羽田柯洛納之門
據雅瑪多工作人員介紹，目前在滿足基本物流服務的基礎上，雅瑪多目前也開始探索為客戶提供附加價值，在柯洛納之門羽田轉運中心的七樓，可以為客戶提供商品維修服務；六樓則提供按需服務，提供一些檔的印刷及包裝運輸；五樓是培訓中心，設置有各種場景如家庭清潔、家電租賃等；四樓提供產品的報關服務。
二、互動環節
針對雅瑪多體系內的種種細節上的考慮，企業家與雅瑪多運輸集團前執行董事蘆原隆進行了一些管理方面的溝通。
圖：管理溝通交流會現場
圖：雅瑪多運輸集團前執行董事 蘆原隆
相對於國內對物流散、小、亂、差的形容，日本也有這麼幾個關鍵字，被稱之為“4K”，即髒（Kata na yi）、危險（Ki ken）、勞動強度大（Kio dao ga o ki yi）、收入低（Kio liao ga ta ku yi de si）。物流是這樣一個低社會地位的行業。
在過去的30年裡，雅瑪多做了兩件事，一件是提升物流工作者的地位，一件是讓公司成為一個女性也能喜歡的公司。
如今處於新舊交替的一個時間節點，雅瑪多又在做一件事，就是儘量開發客戶的需求，如今的柯洛納之門羽田轉運中心已經開發了多種的用戶需求，像這樣的新型轉運中心，目前雅瑪多在日本已經建立了4個。
▩運聯傳媒董事長褚方鴻在第一天遊學結束後總結說：
“日本遊學最後一公里配送最佳學習對標對象一一黑貓宅急便。昨天一天兩個場景參觀三個交流課，時間滿滿馬不停蹄，儘管都在東京，但有時光穿越般的感受。
既見到了過去現在時的黑貓宅急便，又見到了現在未來時的黑貓宅急便。既見到硬實力的現代技術與設施，又感受到了軟實力的文化和研究。這個成立於1919年的物流企業把它前100年和後100年都想清楚了。
蘆原先生說，成功的奧秘只有一個字一一育。用心培育市場，用心培育用戶，用心培育員工。精細化在每一個服務細節，運營管理在每一點效率優化。其市場份額占全日本46%，去年營收相當於800億人民幣。目前中國企業還沒有出其右者。”
（日本遊學未完待續……關注運聯傳媒公眾號，獲取後續精彩推送內容）
圖：面單
面單的細節在於用顏色來區分，紅色的面單為寄方付運費，紫色的面單則為到付。但是從面單顯示的價格來看，一份檔的郵寄費用是1123日元，折合人民幣近67元，這個價格大家自己體會。
定制化車輛。雅瑪多的配送車輛是根據一線司機的需求進行設計，包括司機可以從駕駛艙進入車廂、不同用途的車廂高度、車廂尾部的臺階高度等等都是按需求交給豐田定做的。
下午參訪的柯洛納之門羽田轉運中心，則是新一代設施的代表，是全日本最大B2C、C2C運轉樞紐，總面積近百萬平方米。
場內24小時全自動分揀25kg 以內貨物、最高效率4.8萬件/小時，而毀損率（多為外包裝輕微損壞）0.1/萬件以下。建築造價約100億人民幣，並獲“最佳設計獎”。
圖：參觀羽田柯洛納之門
據雅瑪多工作人員介紹，目前在滿足基本物流服務的基礎上，雅瑪多目前也開始探索為客戶提供附加價值，在柯洛納之門羽田轉運中心的七樓，可以為客戶提供商品維修服務；六樓則提供按需服務，提供一些檔的印刷及包裝運輸；五樓是培訓中心，設置有各種場景如家庭清潔、家電租賃等；四樓提供產品的報關服務。
二、互動環節
針對雅瑪多體系內的種種細節上的考慮，企業家與雅瑪多運輸集團前執行董事蘆原隆進行了一些管理方面的溝通。
圖：管理溝通交流會現場
圖：雅瑪多運輸集團前執行董事 蘆原隆
相對於國內對物流散、小、亂、差的形容，日本也有這麼幾個關鍵字，被稱之為“4K”，即髒（Kata na yi）、危險（Ki ken）、勞動強度大（Kio dao ga o ki yi）、收入低（Kio liao ga ta ku yi de si）。物流是這樣一個低社會地位的行業。
在過去的30年裡，雅瑪多做了兩件事，一件是提升物流工作者的地位，一件是讓公司成為一個女性也能喜歡的公司。
如今處於新舊交替的一個時間節點，雅瑪多又在做一件事，就是儘量開發客戶的需求，如今的柯洛納之門羽田轉運中心已經開發了多種的用戶需求，像這樣的新型轉運中心，目前雅瑪多在日本已經建立了4個。
▩運聯傳媒董事長褚方鴻在第一天遊學結束後總結說：
“日本遊學最後一公里配送最佳學習對標對象一一黑貓宅急便。昨天一天兩個場景參觀三個交流課，時間滿滿馬不停蹄，儘管都在東京，但有時光穿越般的感受。
既見到了過去現在時的黑貓宅急便，又見到了現在未來時的黑貓宅急便。既見到硬實力的現代技術與設施，又感受到了軟實力的文化和研究。這個成立於1919年的物流企業把它前100年和後100年都想清楚了。
蘆原先生說，成功的奧秘只有一個字一一育。用心培育市場，用心培育用戶，用心培育員工。精細化在每一個服務細節，運營管理在每一點效率優化。其市場份額占全日本46%，去年營收相當於800億人民幣。目前中國企業還沒有出其右者。”
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