SUV駕到原創稿件歡迎分享， 轉載請注明出處。
如果我說有這麼一款車定價130萬， 然而只花30萬就能買到它， 你一定會以為我瘋了是不是？你沒看錯，
上汽大通FCV80是什麼車？
▼
它是基於上汽大通V80打造的新能源輕客， 而它的不同之處是， 它既不燒油也不用電，
上汽大通FCV80有什麼優勢？
▼
其實說上汽大通FCV80的優勢， 不如說氫燃料電池的優勢。 現在有不少人質疑電動車是否真的環保， 因為電力在生產的過程中造成的污染並不亞于傳統能源。 不過在這台FCV80身上， 我們根本無需去關心這個， 因為它是真正意義上的零排放。
地球上取之不盡的能源， 除了風能， 太陽能外， 還有就是氫能。 氫氣的獲取成本也是極低的， 常見的電解水制氫就能得到純度超過99.5%的氫氣， 另外氫氣和氧氣發生反應後的排放物是水， 甚至連二氧化碳都沒有， 所以說它是真正意義上的零排放。
而且， 值得注意的是， 上汽大通FCV80是全球範圍內第四款量產上市的氫燃料電池汽車。
- 第一輛是2014年12月上市的豐田Mirai， 加氫時間3-5分鐘， 續航里程650km。
- 第二輛是2016年3月上市的本田Clarity， 加氫時間3分鐘， 續航里程750km。
- 第三輛是現代ix35 FCV， 加氫時間3-10分鐘， 續航里程415km。
上汽大通FCV80的加氫時間約為3分鐘，續航里程超過500km，這是上汽大通FCV80的另一大優勢。同時也是氫燃料電池的一大優勢，就是加氫時間短，和普通車加油相差無幾，而續航里程可以達到傳統燃油車的水準，還可能更高。
氫燃料電池安全嗎？
▼
其實這應該是最多人關心的問題了，因為氫氣易燃易爆的特性使得人們對氫氣的安全性一直持懷疑態度。不過氫氣的易燃易爆是在特定條件下，例如和氧氣以一定比例混合時才會易燃易爆，實際上純氫的化學性質是相對穩定的。
在上汽大通FCV80上，採用了氫濃度即時監測及保護、氫氣過壓保護、特殊情況自動斷氫保護涉水安全保護等，主要系統還具有7*24小時監控功能。
在環境耐受性方面，FCV80具備了-10℃環境下的整車啟動性能，燃料電池系統、動力電池以及高壓電系統的防護等級達到了民用最高級別的IP67級，所以相對來說氫燃料並不可怕。
從這個視頻也可以看出，在正規的加氫站，加氫過程都是由專業人員操作的，包括靜電釋放以及前後共3次氫洩露檢測，都在最大限度保證加氫的安全。
為什麼是上汽大通？
▼
2008年北京奧運會期間有一批上海大眾帕薩特領馭燃料電池車作為工作車在使用，當時領馭的燃料電池系統已經算成熟了，不過由於配套設施等問題，當年這批燃料電池的領馭並未被過多關注。
而同樣是背靠上汽集團的大通率先推出了氫燃料電池的新車，不免讓人將兩者聯繫在一起。當然它們也有可能沒有關係，這只是麻哥的猜測。
除了動力系統外，前不久邀請媒體體驗的上汽大通FCV80還搭載了上汽大通的無人駕駛技術。只要將車輛啟動，上汽大通FCV80就可以根據路況和目的地資訊，自動計算合適的路線，在行駛過程中進行自動判斷。
從某種意義上來說，霧霾其實可能對中國新能源車產業還起到了一種推動作用，個人認為，氫燃料電池其實是遠離霧霾和油膩的最佳解決方案。可能你會說它不實用，的確，現在的配套設施遠遠達不到氫燃料電池汽車上路的標準，不過未來誰知道呢？隨著技術的進步，氫能源的可控制性越來越高，到時候就不好說了。
順便說一句，剛上市沒多久上汽大通FCV80的訂單已經就超過了100台了，對於這麼一台全球第四款量產上市的氫燃料電池汽車，這個成績已經很棒了。
上汽大通FCV80的加氫時間約為3分鐘，續航里程超過500km，這是上汽大通FCV80的另一大優勢。同時也是氫燃料電池的一大優勢，就是加氫時間短，和普通車加油相差無幾，而續航里程可以達到傳統燃油車的水準，還可能更高。
氫燃料電池安全嗎？
▼
其實這應該是最多人關心的問題了，因為氫氣易燃易爆的特性使得人們對氫氣的安全性一直持懷疑態度。不過氫氣的易燃易爆是在特定條件下，例如和氧氣以一定比例混合時才會易燃易爆，實際上純氫的化學性質是相對穩定的。
在上汽大通FCV80上，採用了氫濃度即時監測及保護、氫氣過壓保護、特殊情況自動斷氫保護涉水安全保護等，主要系統還具有7*24小時監控功能。
在環境耐受性方面，FCV80具備了-10℃環境下的整車啟動性能，燃料電池系統、動力電池以及高壓電系統的防護等級達到了民用最高級別的IP67級，所以相對來說氫燃料並不可怕。
從這個視頻也可以看出，在正規的加氫站，加氫過程都是由專業人員操作的，包括靜電釋放以及前後共3次氫洩露檢測，都在最大限度保證加氫的安全。
為什麼是上汽大通？
▼
2008年北京奧運會期間有一批上海大眾帕薩特領馭燃料電池車作為工作車在使用，當時領馭的燃料電池系統已經算成熟了，不過由於配套設施等問題，當年這批燃料電池的領馭並未被過多關注。
而同樣是背靠上汽集團的大通率先推出了氫燃料電池的新車，不免讓人將兩者聯繫在一起。當然它們也有可能沒有關係，這只是麻哥的猜測。
除了動力系統外，前不久邀請媒體體驗的上汽大通FCV80還搭載了上汽大通的無人駕駛技術。只要將車輛啟動，上汽大通FCV80就可以根據路況和目的地資訊，自動計算合適的路線，在行駛過程中進行自動判斷。
從某種意義上來說，霧霾其實可能對中國新能源車產業還起到了一種推動作用，個人認為，氫燃料電池其實是遠離霧霾和油膩的最佳解決方案。可能你會說它不實用，的確，現在的配套設施遠遠達不到氫燃料電池汽車上路的標準，不過未來誰知道呢？隨著技術的進步，氫能源的可控制性越來越高，到時候就不好說了。
順便說一句，剛上市沒多久上汽大通FCV80的訂單已經就超過了100台了，對於這麼一台全球第四款量產上市的氫燃料電池汽車，這個成績已經很棒了。