一錘定音：豐田“豐巢概念”在中國落地生根

自2012年豐田汽車啟動TNGA豐巢概念（Toyota New Global Architecture 豐田新全球架構 ）至今， 已經過去五年了。

11月16日， 廣州車展開幕前夕， 廣汽豐田在廣州上市豐田汽車豐巢概念（TNGA）在中國的首款戰略車型， 也就是全新第八代凱美瑞。 此舉標誌著豐田力推的豐巢概念（TNGA）開始在中國落地。 隨著更多豐巢概念（TNGA）車型在中國推出， 豐田汽車這一全新的造車理念將逐步在中國落地生根。

豐田汽車公司專務、中國本部長、豐田汽車(中國)投資有限公司董事長大西弘致先生在廣州車展上表示， 面向未來， 豐田中國有兩個核心工作， 即TNGA和環境技術 。

大西先生說， 第一個核心工作是TNGA。 豐田章男社長上任以來， 將豐田一貫主張的“製造更好的汽車”首次落地， 即為TNGA。 為了能夠實現“製造讓顧客滿意到說WOW的汽車”， 豐田舉全公司之力， 與供應商一起從零開始落實結構改革。

大西總致辭

所謂TNGA， 也稱之為豐巢概念。 立足於製造更好的汽車， TNGA豐巢概念力求從根本上實現汽車生產機制的全面革新， 為消費者提供更具未來感的外觀設計， 更有樂趣感的駕控體驗， 更有質感的行駛性能， 更加智慧安全的安全配置， 更有科技感的內飾裝備。

中尾致辭

TNGA豐巢概念是豐田汽車為了更好地推動可持續發展， 實現“製造更好的汽車”的自我革新， 從管理體制到資源整合， 從商品企劃到設計研發， 從零部件供應體系到生產製造等全方面升級。 這一全新的造車理念無疑是一場重大變革。

廣州車展前夕上市的全新第八代凱美瑞，

第八代凱美瑞幾乎所有零部件都從零重新開發、核心部件全部採用最新技術， 包括全新2.5L Dynamic Force Engine發動機、全新Direct Shift-8AT變速箱、全新底盤及懸掛， 同時在造型設計、駕駛樂趣和安全性能方面均實現前所未有的升級， 是豐田集全球資源打造的更好的汽車。

全新第八代凱美瑞設計的核心是低重心設計。 獨特的低重心設計拉伸了視覺寬度， 堅實穩重。 在不影響內部空間的情況下， 低重心設計打造出更加低矮的車頂線條。

全新設計團隊充分利用TNGA架構的多功能性， 成功打造出一款極富運動風格的B級轎車， 並運用俯衝式線條勾勒出動感十足的車身輪廓。 極具視覺震撼力的車身線條凸顯了前後翼子板的淩厲造型效果， 為全新凱美瑞增添了運動感， 這在凱美瑞車型上是前所未有的改變。

相比上一代車型，全新凱美瑞軸距更長、車身更寬，體現了時尚動感的全新設計美學。

全新凱美瑞採用高剛性、輕量化的車身架構，抗扭強度較上一代車型增加30%，帶來了卓越的操控表現以及舒適、穩定的駕乘品質。

作為豐巢概念的第一款重磅車型，全新第八代凱美瑞受到中國消費者的青睞。截至11月15日，在沒有公佈價格、缺少展車的情況下，已經收到8300份訂單。很多顧客只是看到第八代凱美瑞的外觀圖、瞭解主要配置後就下單，這是國內中高級轎車市場多年來未見的火爆現象。

大西先生在廣州車展上宣佈，繼全新第八代凱美瑞進入中國市場之後，明年將會通過一汽豐田和廣汽豐田導入豐巢概念下的第二款車型。這款車型是基於豐巢概念打造的一款緊湊型SUV。車名分別為IZOA(奕澤)和C-HR。搭載豐田最新研發的2.0L自然吸氣TNGA發動機。

2.5L DYNAMIC FORCE ENGINE

這兩款緊湊型SUV與全新凱美瑞，擁有同樣魅力十足的設計和卓越的駕控，導入中國市場後將給競爭激烈的緊湊型SUV市場帶來更多的選擇。

大西先生說，繼IZOA(奕澤)和C-HR之後，豐田汽車還會持續不斷地向中國市場導入TNGA豐巢概念車型。

有分析認為，隨著越來越多的TNGA豐巢概念車型進入中國市場，將極大地提高豐田汽車在中國的競爭力。

大西先生所說的豐田中國的第二項核心工作，就是在華推進電動化戰略。

長期以來，豐田積極致力於推進和普及包括油電混合動力車HEV、外插充電式混合動力車PHEV、電動車EV、氫燃料電池車FCEV在內的全方位“電動化”的環境技術。

MIRAI

截至今年年初，豐田油電混合動力汽車HEV全球銷量突破了1000萬輛。 卡羅拉雙擎和雷淩雙擎自2015年上市以來，截至今年10月份在華累計銷量達到15.5萬輛。這兩款車今年全年銷量有望達到10萬輛。插電式混合動力卡羅拉PHEV和雷淩PHEV的導入工作也正在緊鑼密鼓的推進中。

EV1

豐田汽車希望通過充分利用混合動力電動化積累的先進技術，製造出滿足中國消費者需求的高性能電動車EV。廣州車展現場，展出了一汽豐田和廣汽豐田的電動EV概念車。

EV2

大西先生表示，電動車EV在中國市場的發展十分迅速。為了更好的應對市場需要，豐田積極探討在一汽豐田、廣汽豐田導入由合資夥伴一汽集團和廣汽集團提供的電動車EV的可能性。

豐田汽車還計畫2020年率先在中國市場導入豐田品牌的電動車EV。在中國新能源汽車市場，豐田汽車也絕不落後。 （完）

相比上一代車型，全新凱美瑞軸距更長、車身更寬，體現了時尚動感的全新設計美學。

全新凱美瑞採用高剛性、輕量化的車身架構，抗扭強度較上一代車型增加30%，帶來了卓越的操控表現以及舒適、穩定的駕乘品質。

作為豐巢概念的第一款重磅車型，全新第八代凱美瑞受到中國消費者的青睞。截至11月15日，在沒有公佈價格、缺少展車的情況下，已經收到8300份訂單。很多顧客只是看到第八代凱美瑞的外觀圖、瞭解主要配置後就下單，這是國內中高級轎車市場多年來未見的火爆現象。

大西先生在廣州車展上宣佈，繼全新第八代凱美瑞進入中國市場之後，明年將會通過一汽豐田和廣汽豐田導入豐巢概念下的第二款車型。這款車型是基於豐巢概念打造的一款緊湊型SUV。車名分別為IZOA(奕澤)和C-HR。搭載豐田最新研發的2.0L自然吸氣TNGA發動機。

2.5L DYNAMIC FORCE ENGINE

這兩款緊湊型SUV與全新凱美瑞，擁有同樣魅力十足的設計和卓越的駕控，導入中國市場後將給競爭激烈的緊湊型SUV市場帶來更多的選擇。

大西先生說，繼IZOA(奕澤)和C-HR之後，豐田汽車還會持續不斷地向中國市場導入TNGA豐巢概念車型。

有分析認為，隨著越來越多的TNGA豐巢概念車型進入中國市場，將極大地提高豐田汽車在中國的競爭力。

大西先生所說的豐田中國的第二項核心工作，就是在華推進電動化戰略。

長期以來，豐田積極致力於推進和普及包括油電混合動力車HEV、外插充電式混合動力車PHEV、電動車EV、氫燃料電池車FCEV在內的全方位“電動化”的環境技術。

MIRAI

截至今年年初，豐田油電混合動力汽車HEV全球銷量突破了1000萬輛。 卡羅拉雙擎和雷淩雙擎自2015年上市以來，截至今年10月份在華累計銷量達到15.5萬輛。這兩款車今年全年銷量有望達到10萬輛。插電式混合動力卡羅拉PHEV和雷淩PHEV的導入工作也正在緊鑼密鼓的推進中。

EV1

豐田汽車希望通過充分利用混合動力電動化積累的先進技術，製造出滿足中國消費者需求的高性能電動車EV。廣州車展現場，展出了一汽豐田和廣汽豐田的電動EV概念車。

EV2

大西先生表示，電動車EV在中國市場的發展十分迅速。為了更好的應對市場需要，豐田積極探討在一汽豐田、廣汽豐田導入由合資夥伴一汽集團和廣汽集團提供的電動車EV的可能性。

豐田汽車還計畫2020年率先在中國市場導入豐田品牌的電動車EV。在中國新能源汽車市場，豐田汽車也絕不落後。 （完）