大眾品牌作為較早進入國內市場的合資品牌， 在國內擁有著較高的人氣， 不僅僅是因為德國汽車製造技術的水準品質， 更是因為大眾品牌較高的性價比以及豐富的產品線。 去年輝昂的上市標誌著上汽大眾也開始進軍高端市場領域， 能夠給予不同消費人群更多的選擇空間， 也是補全了C級車市場空白。 雖然途觀在SUV市場領域始終保持著領先的成績， 但似乎上汽大眾還需一款更加高端的SUV車型。 毋庸置疑， 途昂的出現或許將改寫7座大型SUV市場的格局， 而這樣一款以“大”為特點的車型在豐富上汽大眾產品線的同時，
近日， 筆者有幸受到上汽大眾廠商邀請前往成都參加途昂媒體試駕活動， 下面就讓我們一同去瞭解一下這個大塊頭都有什麼本事吧。 此次試駕筆者挑選的試駕車為530 V6 至尊旗艦版試駕車， 該車為全系頂配車型。
外觀：大尺寸車身 造型威武霸氣
我們先通過途昂的英文名字Teramont來瞭解一下它， Tera代表廣袤無邊的大地， mont是巍峨雄偉的山脈， 而途昂就是要讓你在看到它第一眼時便有一種氣吞長虹、威武雄壯的氣派。 途昂定位於途觀和途銳之間， 基於了大眾最新的MQB平臺打造。 外觀風格則運用了Cross Blue概念車的特點， 最新的設計語言不僅讓途昂看上去時尚也更加霸氣。
途昂的前臉十分硬朗， 也符合自身大塊頭的特點。 中網採用了兩條粗壯的鍍鉻裝飾條貫穿至左右與大燈組相容， 不僅視覺上讓前臉更寬， 看上去也更具力量感。 引擎蓋上的多個線條運用更是具有美式肌肉狂野的風格， 倒梯形的下格柵護板也進一步增強了車頭的層次感。 雙透鏡的LED大燈十分搶眼， 並且帶有隨動轉向功能， 轉向燈同樣採用了LED光源。 值得一提的是， 此次日行燈並沒有按照以往大眾的風格設計， 而是採用了“W”型， 具有較高的辨識度， 不僅提升了日間行車安全， 視覺效果也更加炫酷。
來到車側， 途昂的造型十分硬派， 方正的車體給人一種厚重的感覺， 整個腰線粗壯有力， 連接前後翼子板處的隆起輪廓， 視覺效果較為出色。 輪拱的隆起很好的襯托出了側面的肌肉感和層次感， 同時也展現出了上汽大眾較高的製作工藝。 車身尺寸方面， 途昂的長寬高為5039mm、1989mm、1773mm， 軸距則達到了2980mm。 這樣的資料表現在同級別車型出具有較大的優勢。
外後視鏡體積較大並帶有盲點監測功能， 視野寬闊的同時也兼顧到了視線盲區。 另外在外後視鏡下方還配備了攝像頭來提供全景影像。 似乎沒有行李架就算不上是一台SUV，鍍鉻行李架的配備不僅美觀同時也很實用。輪眉處4motion的標識也彰顯了自身四驅的特質。雙五輻的輪轂採用了拋光的處理，十分亮眼，具有較強的立體感，視覺效果較為出色。輪胎則採用了馬牌的CS C5系列輪胎，該輪胎在舒適性以及靜音方面較為出色，輪胎尺寸規格為225/50 R20。
來到車尾，途昂的車尾設計硬朗大氣，大量直線與折線的運用讓車尾看上去更有層次感，鍍鉻裝飾條從左至右貫穿也讓車尾的視覺感受上更寬大。矩陣式的全LED尾燈無論是視覺效果還是科技感都較為出色，78顆LED光源在提升夜間行車安全的同時也增加了車尾的質感。值得一提的是，我們此次試駕的頂配版本車型還配備了感應式電動後尾門。
來到車尾，途昂的車尾設計硬朗大氣，大量直線與折線的運用讓車尾看上去更有層次感，鍍鉻裝飾條從左至右貫穿也讓車尾的視覺感受上更寬大。矩陣式的全LED尾燈無論是視覺效果還是科技感都較為出色，78顆LED光源在提升夜間行車安全的同時也增加了車尾的質感。值得一提的是，我們此次試駕的頂配版本車型還配備了感應式電動後尾門。