長江日報訊11月25日， 武漢建橋主力軍中交二航局承建的虎門二橋為期一個月的墩身澆築順利完成， 從墩身全面轉向上部架梁施工攻堅階段。
虎門二橋採用雙向8車道的高速公路標準， 設計時速100公里， 橋樑寬40.5米。 起點位於廣州市南沙區東湧鎮， 終點至東莞市沙田鎮， 主線全長12.89公里， 是世界上跨徑最長的鋼箱梁懸索橋。 作為珠三角核心區內重要的過江通道， 它包含了兩座超千米懸索橋， 建成後將打破珠江口兩岸只有一個通道的“瓶頸”。
珠江上雖然有多座大橋， 但是廣州南部及東南區域目前僅一座於1997年建成通車的虎門大橋， 運輸流量已經高度飽和。 同樣， 廣深高速公路高峰車流量達到12萬輛， 大大超過了設定流量。
位於虎門大橋上游約10公里處、正在建設中的虎門二橋將有力地改善廣州南部跨越珠江的交通狀況，
中交二航局虎門二橋專案負責人表示：“我們承建的虎門二橋致力於打造精品工程， 要將武漢‘橋品牌’形象印在珠江口。 ”大沙水道橋東塔樁基混凝土澆築創造了平均兩天一根樁的鑽孔和澆築速度， 二航局專案部不到4個月完成了主塔樁基全部施工。
虎門二橋預計將於2019年全線建成通車。
【編輯：祝潔】