發動機是一輛車的心臟， 以前的國產車， 由於企業自身的發動機技術匱乏， 再加上國產車的造價問題， 因此只能在外國品牌中套用比較廉價的發動機。 特別是三菱的發動機， 在眾多國產品牌汽車中應用廣泛， 另外還有一些國產品牌在使用大眾、豐田、寶馬等品牌的發動機。
隨著國產車的崛起， 現在越來越多國產車企都在致力於研發自己的發動機， 而且成果也很不錯， 有好幾款發動機甚至可以和外國的優秀發動機相媲美， 那麼小編這就給大家介紹一下我國自主研發的這幾款強勁發動機。
長城GW4B15發動機
搭載車型：全新哈弗H6
說起長城， 大家肯定會想到SUV銷量霸主哈弗H6， 而在今年的廣州車展上， 全新的哈弗H6就搭載了長城自主研發代號為GW4B15的1.5T缸內直噴渦輪增壓發動機。
以前的哈弗H6， 有的消費者會吐槽其油耗高， 用1.5T的發動機帶動這麼重的一台SUV， 其實油耗稍高也可以理解。 但是哈弗不會用這個理由來安慰自己， 而是消費者覺得哪裡不好， 我就改哪裡。 於是全新的1.5T缸內直噴渦輪增壓發動機便出來了。
發動機特點
代號為GW4B15的1.5T缸內直噴渦輪增壓發動機最大馬力169ps， 最大扭矩285N·m/1400-3000rpm， 在國內首次採用了自主開發的CVVL連續可變氣門升程技術，
奇瑞第三代發動機
搭載車型：瑞虎9
可能很多朋友都不知道， 其實奇瑞最早是以發動機起家的， 作為一家創立了20年的自主品牌車企， 早在十年前， 奇瑞便成為中國汽車工業史上第一個突破百萬輛的自主品牌。
奇瑞的發動機在業內名聲很大， 數百萬台奇瑞乘用車都搭載自家的發動機， 奇瑞在國內有幾大發動機生產基地， 而且連每年出口到國外的發動機都超過數十萬台。 艾瑞澤5、瑞虎7搭載的引擎更是給出了遠超行業水準的10年100萬公里質保。
發動機特點
奇瑞的第三代發動機熱效率高達37.1%， 性能達到行業一流水準， 而且採用了更為先進的奇瑞iHEC（智效）燃燒系統， 應用了直筒型高滾流進氣道、優化燃燒室、高壓直噴系統以及高能點火系統等， 在提高系統穩定性、燃燒充分性的同時，
吉利JLE-4G18TD發動機
搭載車型：吉利博越
吉利作為中國汽車行業十強中唯一的一家民營轎車生產經營企業， 在造車水準上一直不輸國有企業，就因為吉利汽車傳奇創始人李書福說的一句話：“汽車嘛，4個輪子加個沙發，沒什麼難的，我們要造中國人都開得起的汽車！”一直在鞭策著吉利汽車一直往前。
自吉利收購富豪以來，自身品牌的逼格迅速提升，每次發佈的新產品都非常受關注。吉利在2015年推出的JLE-4G18TD發動機，就榮獲了“中國心”十佳發動機的稱號。
發動機特點
這款代號為JLE-4G18TD發動機是吉利自主研發的成果，借助了富豪的先進專家資源，與富豪共用供應商占比50%，首次採用了缸內直噴技術，採用低摩擦活塞、新一代靜音鏈條、集成排氣歧管一體式渦輪增壓器，同時搭載DVVT、雙平衡軸、雙品質飛輪、可變進氣歧管、正時鏈條、中空充鈉氣門等先進技術，實現了扭矩提升14%，油耗降低3.7%，NVH性能提升5%。最大功率為135kw，最大扭矩為 285牛·米。
總結
在國內的自主品牌中，真正能夠自主研發發動機的車企並不多，我們希望看到的是，在現有優秀自主發動機的前提下，繼續不斷創新發動機技術。不可否認，我國的發動機技術與國外的頂尖技術還有一段距離，按照我國的發動機技術發展速度，相信在不久的將來，國人都以開國產車為榮！
在造車水準上一直不輸國有企業，就因為吉利汽車傳奇創始人李書福說的一句話：“汽車嘛，4個輪子加個沙發，沒什麼難的，我們要造中國人都開得起的汽車！”一直在鞭策著吉利汽車一直往前。自吉利收購富豪以來，自身品牌的逼格迅速提升，每次發佈的新產品都非常受關注。吉利在2015年推出的JLE-4G18TD發動機，就榮獲了“中國心”十佳發動機的稱號。
發動機特點
這款代號為JLE-4G18TD發動機是吉利自主研發的成果，借助了富豪的先進專家資源，與富豪共用供應商占比50%，首次採用了缸內直噴技術，採用低摩擦活塞、新一代靜音鏈條、集成排氣歧管一體式渦輪增壓器，同時搭載DVVT、雙平衡軸、雙品質飛輪、可變進氣歧管、正時鏈條、中空充鈉氣門等先進技術，實現了扭矩提升14%，油耗降低3.7%，NVH性能提升5%。最大功率為135kw，最大扭矩為 285牛·米。
總結
在國內的自主品牌中，真正能夠自主研發發動機的車企並不多，我們希望看到的是，在現有優秀自主發動機的前提下，繼續不斷創新發動機技術。不可否認，我國的發動機技術與國外的頂尖技術還有一段距離，按照我國的發動機技術發展速度，相信在不久的將來，國人都以開國產車為榮！