現在許多人只看到表面， 卻沒有看到這背後的原因， 如果你站在卡車司機的立場考慮， 也許你就能深刻體會出他們的無奈和隱痛。 車難跑、錢難掙、罰款多、交費重！是時下貨運司機們抱怨最多的話題。
2017年11月14日， LNG價格普遍僅在3900—4300元/噸。 然而不足一個月， 價格就翻了一番， 截至12月4日， 國內LNG均價接近8000元/噸， 創下了2014年以來的新高。
北方採暖季+“煤改氣”
第四季度是中國北方的採暖季，
燃料需求量旺盛。
今年3月《京津冀及周邊地區2017年大氣污染防治工作方案》發佈之後，
9月住建部等四部門印發了《關於推進北方採暖地區城鎮清潔供暖的知道意見》，
重點推進京津冀及周邊地區“2+26”城市“煤改氣”“煤改電”及可再生能源供暖工作，
全面取消散煤供暖。
因此， 煤改氣和北方供暖季等因素大幅提高了天然氣需求， 造成天然氣價格接連上漲。
有天然氣車的卡友說，
他今年5、6月份買車的時候，
天然氣價格是3.7元每公斤，
現在已經超過8元每公斤了，
有些地區超過9元，
這價格已經遠遠高於95號汽油和0號柴油的價格了，
甚至有些地區天然氣價格超過了12元。
近年來， 我國接連出臺環保措施， 傳統柴油車成為了治理的重點， 越來越多地區採取對柴油車的禁行措施，
比如，
今年10月1日起，
河北省黃驊港、唐山港、秦皇島港已停止接受集疏港汽運煤炭，
減少重型柴油車的使用強度。
2017年柴油上調了350元/噸。 而在下半年9次價格調節中， 3次擱淺6次漲價， 從7月21日至今， 柴油漲價930元/噸。 油價也在半年內從“6時代”躍入“7時代”。
油價上漲，
可是運費卻越來越低，
此時很多卡友看中了LNG車的燃料成本低，
清潔能源。
雖然LNG車的價格比柴油車普遍高大約10萬左右，
而且平時的維護費用更高，
但是司機們算過帳後，
還是覺得可以接受，
畢竟燃料成本節約了不少。
這波瘋漲，
發改委看不下去了
這波漲價， 確實是讓剛買了車的車主措手不及， 卡友告知， 現在許多LNG車主寧願將車暫停觀望， 也不願意接貨了， 實在是賺不到錢。
可是剛買的新車放在家裡， 貸款又該怎麼辦呢？
好在為防範液化天然氣價格異常波動， 確保迎峰度冬期間液化天然氣市場價格基本穩定， 12月1日， 國家發改委發出通知， 統一部署相關省區市價格主管部門立即召開液化天然氣價格法規政策提醒告誡會， 提醒告誡轄區內各液化天然氣生產流通企業和相關社會組織， 加強價格自律， 規範價格行為。
否則價格主管部門將依據《價格法》、《反壟斷法》相關規定嚴肅查處。相信很快LNG的價格就會得到有效的控制。
這車到底該怎麼跑
此前，有一部分天然氣車車主以燃料成本更低作為籌碼，與柴油車爭搶貨源，壓低運價，導致本來就運費低的市場更加蕭條，這種想法和做法一開始就是錯誤的。
目前運費低迷，一部分的原因就是司機們之間的惡性競爭，如今年關將至，大家都想在年前多賺一點兒，所以，無論是天然氣車還是柴油車，我們都是貨車司機，抵制低價，共同營造好的貨運環境，大家才能賺到錢！
否則價格主管部門將依據《價格法》、《反壟斷法》相關規定嚴肅查處。相信很快LNG的價格就會得到有效的控制。
這車到底該怎麼跑
此前，有一部分天然氣車車主以燃料成本更低作為籌碼，與柴油車爭搶貨源，壓低運價，導致本來就運費低的市場更加蕭條，這種想法和做法一開始就是錯誤的。
目前運費低迷，一部分的原因就是司機們之間的惡性競爭，如今年關將至，大家都想在年前多賺一點兒，所以，無論是天然氣車還是柴油車，我們都是貨車司機，抵制低價，共同營造好的貨運環境，大家才能賺到錢！