貨車的司機，
不分白天黑夜，
時刻準備著，
頂風冒雪、排除萬難！隨時準備投入到艱辛的工作當中。
每一次的出行，
都會牽掛著所有親人的---心！
面對超載超限、亂收費亂罰款、油氣價的上漲、經濟的不景氣、運費越來越低的情況， 身體的受累加上巨大的生存壓力， 使得貨車司機這一營生越來越艱辛。 甚至有司機說， 如果給他一次機會， 他一定不會選擇做貨車司機。
是什麼讓我國貨車司機地位如此之低？生存如此艱難？筆者通過與一些司機的談話和走訪中發現， 一些物流公司、煤礦企業等等單位會要求貨車司機超載運輸， 司機沒有自己的話語權， 不超載沒活幹。 卡友@不讓人生輸給心情說， “自己打電話問貨主今天能裝貨嗎？”貨主直接來一句， “就你這態度， 能裝也不給你裝， 滾蛋！”對這些貨主沒有統一的規範， 貨車司機與貨主處於不對等的地位， 貨車司機處境可想而知。
貨車司機可以說都是勤奮的好人，
他們不怕苦不怕淚，
跑個長途，
隨便都是十幾個小時，
這不是誰都能堅持下來的，
他們愛家人，
疼老婆，
再苦再累都是自己承受，
希望家人能過的更好。
超載的貨車司機走在路上， 因為各地定義的超載標準不一，
常年在外的貨車司機，
他們需要有極快的反應能力，
“油耗子”無處不在，
貨車司機隨時打起24分的精神；貨車壞了，
他們就是一位全能的修理工；一路上他們有最熟悉的“朋友”，
那就是交警。
據瞭解， 貨車司機要求具備A2駕照規定， 然而A2不可以直接申領， 必須到一定年齡在原有駕照基礎上增駕。
曾看到報導一位元在美國開車的中國人，
用十天時間就申請到了美國最高級別的駕照。
在美國應聘卡車司機，
一般要求至少兩年沒有車禍和罰單記錄。
入行之初，
須有老司機帶著一起出車。
美國的法規規定， 駕駛員每天最多工作14小時， 累計開車時間不能超過11小時。 同時， 所運送的貨物有嚴格的到達時限， 也就是說對時效性有很高的要求。 與國內不一樣的是， 美國很少能見到高速收費站， 所以平均速度還是比較快的。 平時的時速是115公里每小時左右。 這在國內應該是很少能夠達到的一個速度水準。
美國的卡車司機專業性更強，
無需或者很少需要做開車之外的一些雜事，
比如尋找貨源和裝卸貨。
一般是車輛調度中心會在卸下貨之前將下一單的裝貨地點通知到你，
自己只需要將車按時地開到指定地點即可。
我國的貨車司機正是因為沒有規範的行業標準，
准入門檻低，司機文化水準參差不齊，沒有系統專業的培訓和學習，就業後沒有再學習和提升的機會與條件。再加上貨運市場不規範，國家相關法律法規沒有統一的標準，自身因素與大環境造成了貨車司機沒有提升自己地位和改善待遇的能力。
試想，如果將來貨車司機找貨，無需這麼多中間環節，無需看貨主臉色，有統一規範的調配，司機也不要找貨那麼累，還擔負著被騙的風險了！開車在路上沒有亂罰款亂收費，收費統一標準，政出一門，一路便會暢通無阻，到消費者手裡的物品想必也會比現在便宜更多！
我想，等到行業有了統一的規範標準，我國貨車司機才能像國外卡車司機那樣是藍領高薪的待遇，才能獲得實實在在的尊重和理解。這需要國家、社會、個人的共同努力！
卡車司機仰天長嘯；
為什麼受傷的總是我？
他們飽經風霜。
經濟上，被公路三亂層層剝削！
身體上，長年的艱苦生活使的他們早已疲憊不堪！
精神上，還要每天提高警惕，防範這各種突發情況，還要時刻頂著“禍車”的帽子！
他們不是地主，不需要你們鬥；他們不是土豪，而在拿命賺錢；更不是超人，反而很脆弱！他們只是滄海一粟，也只是平凡的一群努力生活的人！為了生活，沒日沒夜地跑車，為了掙點錢，被貨主凶！被路政、交警罰！被油耗子偷！
他們是處於社會最底層的人，所以我們不忽視他們，忽視他們的好，忽視他們為國家城市發展所做出的貢獻！
你知道嗎？
據《中國卡車司機生存現狀藍皮書》調查顯示，目前我國約有3000萬卡車司機，承擔著道路運輸76%的貨運量和33%的貨物周轉量，是我國交通運輸行業當之無愧的主力軍。
但他們的苦也只有他們自己懂！
一名司機，兩隻大手
三餐不定嗎，司機無休
為了五穀豐登，六六大順
每日與交警七進七出
八面埋伏，晚上九九不歸
十分辛苦！
貨運行情不景氣，我們也許幫不了他們，但請給他們多一點尊重！
①如果貨物沒有及時送到，儘量給以理解。他們正在拼命往你這裡趕！你還記得有多少貨車司機死于疲勞嗎？
②如果你在路上看到他們，請不要對他們嗤之以鼻，請給予更多笑容。他們雖然沒你高貴，沒你有錢，但他們也是堂堂正正靠自己能力掙錢的爺們！
③如果你在路上遇到他們，不要嫌他們的大貨車身形大礙著你了，請你儘量讓行。大貨車的盲區他們自己也沒法把握，請不要嘲笑他們是大禍車！
④如果你在路上碰到他們需要幫忙，請伸出你的援手。都是為了生活奔波的人，都只是想生活得更好一些！
不管怎樣，3000萬卡友我們一起頂住！擼起袖子加油幹！
試想，如果將來貨車司機找貨，無需這麼多中間環節，無需看貨主臉色，有統一規範的調配，司機也不要找貨那麼累，還擔負著被騙的風險了！開車在路上沒有亂罰款亂收費，收費統一標準，政出一門，一路便會暢通無阻，到消費者手裡的物品想必也會比現在便宜更多！
我想，等到行業有了統一的規範標準，我國貨車司機才能像國外卡車司機那樣是藍領高薪的待遇，才能獲得實實在在的尊重和理解。這需要國家、社會、個人的共同努力！
卡車司機仰天長嘯；
為什麼受傷的總是我？
他們飽經風霜。
經濟上，被公路三亂層層剝削！
身體上，長年的艱苦生活使的他們早已疲憊不堪！
精神上，還要每天提高警惕，防範這各種突發情況，還要時刻頂著“禍車”的帽子！
他們不是地主，不需要你們鬥；他們不是土豪，而在拿命賺錢；更不是超人，反而很脆弱！他們只是滄海一粟，也只是平凡的一群努力生活的人！為了生活，沒日沒夜地跑車，為了掙點錢，被貨主凶！被路政、交警罰！被油耗子偷！
他們是處於社會最底層的人，所以我們不忽視他們，忽視他們的好，忽視他們為國家城市發展所做出的貢獻！
你知道嗎？
據《中國卡車司機生存現狀藍皮書》調查顯示，目前我國約有3000萬卡車司機，承擔著道路運輸76%的貨運量和33%的貨物周轉量，是我國交通運輸行業當之無愧的主力軍。
但他們的苦也只有他們自己懂！
一名司機，兩隻大手
三餐不定嗎，司機無休
為了五穀豐登，六六大順
每日與交警七進七出
八面埋伏，晚上九九不歸
十分辛苦！
貨運行情不景氣，我們也許幫不了他們，但請給他們多一點尊重！
①如果貨物沒有及時送到，儘量給以理解。他們正在拼命往你這裡趕！你還記得有多少貨車司機死于疲勞嗎？
②如果你在路上看到他們，請不要對他們嗤之以鼻，請給予更多笑容。他們雖然沒你高貴，沒你有錢，但他們也是堂堂正正靠自己能力掙錢的爺們！
③如果你在路上遇到他們，不要嫌他們的大貨車身形大礙著你了，請你儘量讓行。大貨車的盲區他們自己也沒法把握，請不要嘲笑他們是大禍車！
④如果你在路上碰到他們需要幫忙，請伸出你的援手。都是為了生活奔波的人，都只是想生活得更好一些！
不管怎樣，3000萬卡友我們一起頂住！擼起袖子加油幹！