直到現在極果君還記得， 當曾經有個一起玩到大的哥們喝醉酒後拍著胸脯說：
911？GTR？在大牛面前根本不值一提！要是有一天蘭博基尼降價到 300 萬， 老子割腎也要買一輛！
這不， 前兩天蘭博基尼就在位於義大利的總部發佈了史上最快量產的超跑 SUV——Urus。
搭載 4.0T V8 雙渦輪增壓發動機， 可以提供 650 馬力， 百公里加速只需要 3.6 秒。 再加上蘭博基尼經典的家族式設計， 預計最快可以在 2018 年進入中國市場， 售價為 313 萬元人民幣。
這個時候極果君並沒有過多地雞凍和震驚， 只是有些掛念那位喝大之後立下誓言的朋友：也不知道他現在過得好不好、腰還疼不疼、腎臟移植中心的網速夠不夠快...
3.6s 破百！比保時捷 911 還變態
Urus 新車將基於大眾的 MLB Evo 平臺打造， 這個平臺已經造出了奧迪 Q7、保時捷卡宴以及賓利添越等眾多經典的豪車 SUV 了。
新車將搭載與 Panamera 和 Cayenne 同款的 4.0T V8 雙渦輪增壓發動機，
再加上德國 ZF 8 速自動變速箱的加成， 使得 Urus 的百公里加速度只需要 3.6 秒！
（ps：保時捷 911 CarreraS 的官網加速成績在 4s 開外， 這可是輛超跑）
而且最高時速可以達到 305km/h， 百公里制距離為 33.7 米（可以， 這很蘭博基尼）~只不過這些在 3.6s 破百的面前顯得有些黯然失色了。
不知道細心的你注意到了沒有， 這一次 Urus 使用了 4.0T 的 V8 雙渦輪增壓發動機。 相信不少人都會問：為啥不用 12 缸啊？（畢竟同平臺下的賓利添越搭載的就是 W12 雙渦輪增壓發動機）。
於是蘭博基尼的研發總監發話了：還不是因為中國的稅太貴！排量萬一超過了 4.0， 加稅 30 萬都是少的， 到時候誰還買我家的車？！
要知道， 使用 4.0T V8 發動機、搭載 ZF 的 8 速自動變速箱對於蘭博基尼來說， 還是近半個世紀以來的頭一次！不過這也讓 Urus 的換檔更加平順， 也算是“因禍得福”了。
7 種駕駛模式分分鐘帶你飛
這麼變態的動力， 要是只在大馬路上使使勁豈不是太可惜了？
自我調整懸架系統 + 全時四驅、40 / 60 的前後扭矩默認分配， 再加上能夠連續即時回應的側傾穩定系統、碳陶瓷制動以及混合輪胎， 讓 Urus 可以輕鬆應對各種複雜的路況。 而在一些特定的路況下後輪扭矩最高可以達到 87%，保證充足的動力輸出，同時支持後輪轉向，簡直是分分鐘就上天的節奏。
除此之外，Urus 的駕駛模式也非常豐富——一共有 7 種。
分別包含了街道、賽道、運動、越野、雪山、砂石和自訂。只不過在沙丘版的車型上才會提供越野、砂石和自訂模式，常規的運動版只提供雪地模式；其餘的街道、賽道和運動模式則是兩種車型都支持的。
外觀還是熟悉的配方
雖說 Urus 的出現于蘭博基尼的超跑標籤有些不符，但新車打眼一看還是能一下就辨別出血統的。
新車繼承了家族的超跑元素、六邊形網格進氣格柵和碩大的側進氣口，車頭是經典的牛頭車標、尾部則是 Lamborghini 的英文縮寫，依舊充斥著 360 度無死角的霸氣。
側從面來看， Urus 的車身線條就更顯得棱角分明了，說不定設計師偷偷練過“隨緣劍法”，才造就出了這麼犀利的側面線條。
此次新車的輪轂尺寸也是空前的大——21 英寸，另外蘭博基尼還提供 22 和 23 英寸規格。
基於自我調整懸架系統，Urus 的最小離地間隙可以在 158mm—248mm 的範圍內調節，再加上窄車窗的設計，還是很有“貼地飛行”感覺的。
但是屁股就沒有那麼美了。
敦實的車尾加上略顯臃腫的車尾線條，配合細長的 Y 字尾燈，這背影活脫脫一副資本主義網紅名媛——卡戴珊的架勢，不過對於喜歡這種豐滿感覺的朋友來說也許並不是個壞事。
不過極果君總覺得這車有點眼熟，轉過頭來一想——本田冠道：
這個側顏和尾部造型，要是不看車標和尾燈的話，確實很容易看混啊。
不能動手動腳？我要這豪車有何用
其實說白了，買豪車超跑的人多一半都是要去撩妹的，出身名門的 Urus 的自然也不例外；只不過這一次蘭博基尼可能會讓你有點失望了。
那是因為 Urus 的車身寬度達到了 2016mm（要知道保時捷卡宴的車身也只有 1983mm 寬、賓利添越則是 1939mm），再加上一張圖就足以說明寬度的中控台
要是真的在開車的時候跟姑娘動點手腳，臂展沒有 1米 9基本是沒戲了~以前都是隔著螢幕看土豪撩妹，好不容易賣腎買了大牛，卻要和美好的肉體“隔海相望”…
這個時候，賓士的懷擋就能體現出優勢了
蘭博基尼 Urus——我要這豪車有何用！
再也不是兩個人的玩具
不過說句實在的，開車的時候就好好開車！雖然目前市面上已經有很多車型都用上了雙螢幕顯示，但是 Urus 所帶來的駕駛感受還是足夠酷炫了。
如果你覺得這個不過癮，那麼請看——讓你誤以為在開飛機的超跑同款點火按鈕！
經典的六邊形原色設計，這樣的中控台讓你足夠有理由相信自己開的就是加上上千萬的超跑，旁邊就是駕駛模式調節器，同時在多功能的方向盤上還配備了換擋撥片。雖然 Urus 是一款 SUV，但是在駕駛體驗上完全沒有忘本~
而作為“雙人玩具”的蘭博基尼，這一次也打破了二人世界般的駕駛牢籠——標準車型為五座版。當然了只要你有錢也可以選裝四座版，後排也能有獨立座椅了。再加上 3003mm 的軸距和 1596L 的後備箱容積，新車後排空間絕對不只是擺設。
所以只要你（有）想（錢），週末開車去野外玩個 4 人群嗨也是可以的。
超跑造 SUV，這可不是第一次
蘭博基尼的第一款 SUV
沒錯， Urus 並不是蘭博基尼旗下的第一款 SUV。早在 1986 年蘭博基尼就曾推出過一台名叫 LM200 的越野車，這也是品牌歷史上唯一一款量產型越野車，但是主要投入給美國軍方使用。
LM200 搭載 5.2L V12 發動機，並配備 ZF 的變速箱，這讓將近 3 噸重的 LM200 只需要 7.7s 就可以破百，最高時速為 208km/h。但是由於造價成本極高，LM200 在 1993 年年停產時只生產了 328 輛。
最成功的保時捷 Cayenne
卡宴（Cayenne）是保時捷的第一款 SUV 車型，最早亮相於 2002 年的日內瓦車展，也是超跑品牌試水 SUV 最為成功的一款車。
卡宴一共分為 Cayenne、Cayenne S、Cayenne Turbo、Cayenne Turbo S 和 Cayenne GTS 五個版本。
瑪莎拉蒂 Levante
瑪莎拉蒂曾在今年日內瓦車展上發佈了旗下首款 SUV 車型——Lavante。3 月 23 日，Levante 正式在國內亮相，售價 88.8 萬元起。
還有法拉利和阿斯頓馬丁
在多家超跑品牌都推出了 SUV 之後，也有品牌商也忍不住了。法拉利就被曝出正在秘密研發 SUV，代號 FX16，預計會在 2021 年亮相。
（當年是誰說絕對不做 SUV 來著...）
同樣忍不住的還有阿斯頓馬丁——品牌 CEO 表示將在 2019 推出首款 SUV 車型，基於 DBX 概念車打造，量產後主要面向中國市場。
不得不說，如今中國的 SUV 市場可以說是非常火爆了，而作為頂級超跑品牌，在這個時候做出妥協、讓步和改變進而尋求發展其實是完全可以理解的；
但是為了生存發展尋求改變之外，不要忘記自己的特色和初心才是最重要的。畢竟要繼續打造性能超前卓越的超跑，才是極果君和一眾筒子們最想看到的。
雖然我們買不起，可是我們愛看呀！
看了這麼多豪車是不是覺得牙癢癢了？
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看見這輛蘭博基尼了嗎？
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小編一人送你們一套！
超高清的車模照片
除此之外，Urus 的駕駛模式也非常豐富——一共有 7 種。
分別包含了街道、賽道、運動、越野、雪山、砂石和自訂。只不過在沙丘版的車型上才會提供越野、砂石和自訂模式，常規的運動版只提供雪地模式；其餘的街道、賽道和運動模式則是兩種車型都支持的。
外觀還是熟悉的配方
雖說 Urus 的出現于蘭博基尼的超跑標籤有些不符，但新車打眼一看還是能一下就辨別出血統的。
新車繼承了家族的超跑元素、六邊形網格進氣格柵和碩大的側進氣口，車頭是經典的牛頭車標、尾部則是 Lamborghini 的英文縮寫，依舊充斥著 360 度無死角的霸氣。
側從面來看， Urus 的車身線條就更顯得棱角分明了，說不定設計師偷偷練過“隨緣劍法”，才造就出了這麼犀利的側面線條。
此次新車的輪轂尺寸也是空前的大——21 英寸，另外蘭博基尼還提供 22 和 23 英寸規格。
基於自我調整懸架系統，Urus 的最小離地間隙可以在 158mm—248mm 的範圍內調節，再加上窄車窗的設計，還是很有“貼地飛行”感覺的。
但是屁股就沒有那麼美了。
敦實的車尾加上略顯臃腫的車尾線條，配合細長的 Y 字尾燈，這背影活脫脫一副資本主義網紅名媛——卡戴珊的架勢，不過對於喜歡這種豐滿感覺的朋友來說也許並不是個壞事。
不過極果君總覺得這車有點眼熟，轉過頭來一想——本田冠道：
這個側顏和尾部造型，要是不看車標和尾燈的話，確實很容易看混啊。
不能動手動腳？我要這豪車有何用
其實說白了，買豪車超跑的人多一半都是要去撩妹的，出身名門的 Urus 的自然也不例外；只不過這一次蘭博基尼可能會讓你有點失望了。
那是因為 Urus 的車身寬度達到了 2016mm（要知道保時捷卡宴的車身也只有 1983mm 寬、賓利添越則是 1939mm），再加上一張圖就足以說明寬度的中控台
要是真的在開車的時候跟姑娘動點手腳，臂展沒有 1米 9基本是沒戲了~以前都是隔著螢幕看土豪撩妹，好不容易賣腎買了大牛，卻要和美好的肉體“隔海相望”…
這個時候，賓士的懷擋就能體現出優勢了
蘭博基尼 Urus——我要這豪車有何用！
再也不是兩個人的玩具
不過說句實在的，開車的時候就好好開車！雖然目前市面上已經有很多車型都用上了雙螢幕顯示，但是 Urus 所帶來的駕駛感受還是足夠酷炫了。
如果你覺得這個不過癮，那麼請看——讓你誤以為在開飛機的超跑同款點火按鈕！
經典的六邊形原色設計，這樣的中控台讓你足夠有理由相信自己開的就是加上上千萬的超跑，旁邊就是駕駛模式調節器，同時在多功能的方向盤上還配備了換擋撥片。雖然 Urus 是一款 SUV，但是在駕駛體驗上完全沒有忘本~
而作為“雙人玩具”的蘭博基尼，這一次也打破了二人世界般的駕駛牢籠——標準車型為五座版。當然了只要你有錢也可以選裝四座版，後排也能有獨立座椅了。再加上 3003mm 的軸距和 1596L 的後備箱容積，新車後排空間絕對不只是擺設。
所以只要你（有）想（錢），週末開車去野外玩個 4 人群嗨也是可以的。
超跑造 SUV，這可不是第一次
蘭博基尼的第一款 SUV
沒錯， Urus 並不是蘭博基尼旗下的第一款 SUV。早在 1986 年蘭博基尼就曾推出過一台名叫 LM200 的越野車，這也是品牌歷史上唯一一款量產型越野車，但是主要投入給美國軍方使用。
LM200 搭載 5.2L V12 發動機，並配備 ZF 的變速箱，這讓將近 3 噸重的 LM200 只需要 7.7s 就可以破百，最高時速為 208km/h。但是由於造價成本極高，LM200 在 1993 年年停產時只生產了 328 輛。
最成功的保時捷 Cayenne
卡宴（Cayenne）是保時捷的第一款 SUV 車型，最早亮相於 2002 年的日內瓦車展，也是超跑品牌試水 SUV 最為成功的一款車。
卡宴一共分為 Cayenne、Cayenne S、Cayenne Turbo、Cayenne Turbo S 和 Cayenne GTS 五個版本。
瑪莎拉蒂 Levante
瑪莎拉蒂曾在今年日內瓦車展上發佈了旗下首款 SUV 車型——Lavante。3 月 23 日，Levante 正式在國內亮相，售價 88.8 萬元起。
還有法拉利和阿斯頓馬丁
在多家超跑品牌都推出了 SUV 之後，也有品牌商也忍不住了。法拉利就被曝出正在秘密研發 SUV，代號 FX16，預計會在 2021 年亮相。
（當年是誰說絕對不做 SUV 來著...）
同樣忍不住的還有阿斯頓馬丁——品牌 CEO 表示將在 2019 推出首款 SUV 車型，基於 DBX 概念車打造，量產後主要面向中國市場。
不得不說，如今中國的 SUV 市場可以說是非常火爆了，而作為頂級超跑品牌，在這個時候做出妥協、讓步和改變進而尋求發展其實是完全可以理解的；
但是為了生存發展尋求改變之外，不要忘記自己的特色和初心才是最重要的。畢竟要繼續打造性能超前卓越的超跑，才是極果君和一眾筒子們最想看到的。
雖然我們買不起，可是我們愛看呀！
看了這麼多豪車是不是覺得牙癢癢了？
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看見這輛蘭博基尼了嗎？
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