“越野能力極差， 只是套了一個SUV的殼子……”
“路虎的最低車型， 開出去沒面子， 只能算是假的路虎……”
這兩句看上去極為“酸爽”的話， 不知道的還以為是兩個“吃不著葡萄嫌葡萄酸”的屌絲在街邊打嘴炮。 實際的情況絕對會讓你大吃一驚——這是全新富豪XC60內部培訓會上， 對競品的描述。
其中， 第一句話形容的是凱迪拉克XT5， 第二句話形容的是路虎發現神行。
這些介紹競品的詞句， 被寫在看板上， 擺在每個競品車前。 在南京萬馳賽車場邊的內訓場地裡， 停放著多部競品車型。 除了凱迪拉克XT5和路虎發現神行之外， 有寶馬X3、奧迪Q5和賓士GLC。
之所以只羅列出XT5和發現神行， 是因為這兩部車離門口最近。 而快評君試圖進一步一探究竟時， 被身著黑衣的工作人員喝止。 所以無法得知富豪對其它競品的看法。
作為一款富豪體系裡最重磅的走量車型， 全新XC60的做法如今有點讓人看不懂。
先是五月份在北美上市時， 被美國媒體稱為“有史以來最貴的富豪”， 到不久前廣州車展公佈中國市場預售價格時， 被指“貴過BBA”。 富豪對全新XC60的信心， 似乎足的令人驚訝。
而這種信心， 正以一種難以描述的方式蔓延——比如內訓項目裡對競品的貶抑，
富豪， 這個一直以來在人們印象中以“低調”、“謙遜”而著稱的品牌， 如今似乎正在迅速膨脹， 而全新XC60， 則有點在這膨脹中迷失了方向。
儘管所有人都知道最終上市價格會比預售價格低， 但38萬-62萬元的預售價格， 很難讓人對這款車的未來樂觀。
誰知， 跟半年之後的中國市場預售價格比起來， 美國市場的定價， 已經很良心了。
儘管全新XC60的產品力確實提升了不少，
畢竟， 對於全新XC60來說， 其亮點集中于“雷神之錘”的設計， 動力性能的加強和配置的堆砌， 而在40萬-50萬區間的豪華SUV市場裡， 這些賣點往往並不是消費者首先考慮的， 品牌的調性和品牌的影響力， 往往起著決定性作用。
但，如今富豪品牌的影響力，已經被過度“消費了”。
領克01，這個在不久前刷屏的新車，號稱是吉利高端路線的開山之作。但是，在鋪天蓋地的宣傳中，人們發現，領克在不斷的“消費”富豪的影響力。
比如，由於XC40和領克01均出自CMA平臺，所以不少媒體把領克與富豪畫上等號，認為這是同處於吉利旗下的兩個豪華品牌“兄弟”。
儘管業界人都知道，雖然同樣出自CMA平臺，但富豪還是富豪，吉利仍然是吉利，XC40並不能與領克01劃等號。但是為了給領克鋪路的“大局”，富豪似乎只能選擇沉默。
於是更有消息放出，稱國產XC40將和領克01在台州路橋工廠共用生產基地，意指以後富豪和領克，將“不分你我”。
試想，在品牌影響力起著決定作用的豪華車市，如果一個豪華品牌的品牌力被如此消費，會給消費者帶來什麼樣的印象？
不過，這一切似乎並沒有給富豪敲響警鐘，反而是換代產品的產品力提升，給了富豪“迷之自信”。
此時的富豪，更像一個醉酒者，儘管酒精已經耗盡了他的體力，但他仍然在酒勁的驅使下繼續豪飲——仿佛可以一直醉下去，永遠不用醒來。
但，如今富豪品牌的影響力，已經被過度“消費了”。
領克01，這個在不久前刷屏的新車，號稱是吉利高端路線的開山之作。但是，在鋪天蓋地的宣傳中，人們發現，領克在不斷的“消費”富豪的影響力。
比如，由於XC40和領克01均出自CMA平臺，所以不少媒體把領克與富豪畫上等號，認為這是同處於吉利旗下的兩個豪華品牌“兄弟”。
儘管業界人都知道，雖然同樣出自CMA平臺，但富豪還是富豪，吉利仍然是吉利，XC40並不能與領克01劃等號。但是為了給領克鋪路的“大局”，富豪似乎只能選擇沉默。
於是更有消息放出，稱國產XC40將和領克01在台州路橋工廠共用生產基地，意指以後富豪和領克，將“不分你我”。
試想，在品牌影響力起著決定作用的豪華車市，如果一個豪華品牌的品牌力被如此消費，會給消費者帶來什麼樣的印象？
不過，這一切似乎並沒有給富豪敲響警鐘，反而是換代產品的產品力提升，給了富豪“迷之自信”。
此時的富豪，更像一個醉酒者，儘管酒精已經耗盡了他的體力，但他仍然在酒勁的驅使下繼續豪飲——仿佛可以一直醉下去，永遠不用醒來。