今年6月28日開始， 一號線開設女性車廂。 廣報全媒體記者高鶴濤 實習生何鍵玲攝
大洋網訊 昨日， 地鐵運營方回應：十三號線將確定設立女性車廂， 相關規定和一號線相同。
女性車廂能不能起到效果？網上討論中， 支持、反對的聲音都有。 除了設立女性車廂， 也有不同地區選擇了其他做法：有些城市選擇加強對性騷擾事件的監管和宣傳教育， 上海地鐵今年6月也加強了對反性騷擾的宣傳。
記者昨天獨家獲悉， 再過兩周就要開通的地鐵十三號線首期， 已確定設置女性車廂。 今年6月28日起， 地鐵在一號線試點女性車廂，
市民意見到底如何？相關方面沒有提供資料顯示乘客支持推廣女性車廂。 但網路上出現了不少反對聲音。 有女士認為， 隔離保護不如教乘客反性騷擾， 並嚴懲騷擾者。
原因：十三號線運力較充裕
上週六， 增城發佈微信公眾號推送了一條關於十三號線的消息， 其中一張魚珠站的照片顯示， 車站遮罩門已貼上女性車廂的提醒：“工作日7：30～9：30、17：00～19：00設置女性車廂。 ”
昨日， 廣州地鐵回復：今年底開通的新線中， 選取十三號線設立女性車廂， 做法與地鐵一號線一樣， 工作日早晚高峰時段實施， 其餘時間為普通車廂。
6月在一號線啟動試點時，
半年過去， 地鐵決定十三號線也要實施女性車廂。 是否意味著大部分市民贊同推廣？相關方面沒有透露調研的資料和民意。
“年底通車的新線中， 十三號線是唯一採用八節車廂的線路， 在開通初期運力比較寬鬆。 我們衡量比較後， 認為該線相對具備實施女性車廂的條件。 ”地鐵相關負責人表示。
網路建議：應該加強對公德的引導
在某問答網站上， 關於一個“如何評價廣州地鐵一號線設女性車廂？”的問題中， 不少網友表達了不同意見。
網友leungShuang描述了她目睹的一個場景， 早高峰擠成夾心餅的時候在普通車廂有個大叔對著他旁邊的女生說：“你過去女性車廂啦， 在這裡幹什麼？”她認為， 這種保護措施正意味著女性群體的弱勢， 會更加激化兩性之間的矛盾， 真正對女性的保護不應該是強化待遇差異， 而應該是加強對整個社會關於兩性平等和行為公德的引導。
也有不少回答者支持女性車廂。 一位匿名網友說：“作為一個女生， 我不想每次在地鐵裡總是想著提防別人。 這不是我對身邊男生的預設， 而是因為我遇到過， 我知道那是什麼樣的經歷。 如果我有一個女兒， 我會讓她去女性車廂。 ”
網友“滿身花影”表示：“方案明確表示， 這僅僅是一個宣導， 而不是強制措施。
他山之石
紐約地鐵教乘客
如何反對性騷擾
2014年， 國際調查機構面向全球16個大城市開展調研， 紐約地鐵被評為全球女性安全感最高的地鐵。 他們是怎麼做的？據瞭解， 紐約大都會運輸管理局採取了一系列措施：安置密集的監控攝像頭、增加巡邏警力、投放反性騷擾教育和求助廣告、設置隨處可見的乘客求助對講設備、針對地鐵工作人員和員警開展反性騷擾教育等。
在紐約大都會運輸管理局的網站上， 還設有專門頁面， 告訴乘客哪些行為屬於性騷擾、可能的安全性原則和求助資源，
國內城市中， 上海地鐵今年6月率先推出了首個地鐵反性騷擾廣告， 告誡不良分子“今天咸豬手， 明日變豬頭”， 引得網友拍手叫好。
廣報全媒體記者李天研