12月11日， 由京東物流主辦的2017全球新一代物流峰會在北京舉行， 來自政府部門、行業協會、科研院所、國內外物流行業巨頭、知名品牌商、投資基金、媒體等的近千名人士參會， 對物流未來趨勢進行了探討和展望。
京東物流CEO王振輝在峰會上表示， 在消費、產業升級和技術變革的作用之下， 物流將邁入新的時代， 並呈現出短鏈、智慧和共生的特徵。 未來物流的產業角色將被重新定義， 京東物流宣導與客戶共生、與行業合作夥伴共生， 以及與環境共生， 希望與大家共同發展， 共同推動整個行業、社會共同進步。
全球行業巨頭彙聚 探討物流變革
物流業是支撐國民經濟和社會發展的基礎性、戰略性產業， 隨著新技術、新模式、新業態不斷湧現， 物流不再只是連接生產端與銷售端的工具， 逐漸成為廠商和終端消費者、虛擬經濟和實體經濟之間的重要鏈條， 物流在社會系統中的作用和角色不斷升級， 正在經歷巨大的變革。
此次峰會以“智慧無界 產業升級”為主題， 彙聚了行業協會、商界巨頭及DHL、法國郵政、雅瑪多、Fedex、順豐、普洛斯等國內外物流巨頭， 站在未來看現在， 探討零售變革浪潮之中， 現代物流業面臨的機遇和挑戰， 以期引領行業更好的發展。
中國物流與採購聯合會會長、國際採購與供應管理聯盟主席何黎明表示， 近年來， 物流行業發展動能加速轉換，
隨著零售從線下時代走入電商時代， 進一步向無界時代邁進， 供應鏈的“權力中心”在不斷轉移。 資訊時代， 消費者成為新的權力中心， 物流逐漸圍繞用戶體驗而設計， 並隨之變革。 雅瑪多控股專務執行官兼任雅瑪多管理（中國）董事長、總經理皆木健司提到， 過去日本的消費者希望在自己的家裡接收快遞， 但是現在很多人不願意直接接收物品了， 希望放在箱子裡， 或者是到一些便利店裡面，
“如果是女性， 晚上回到家裡， 卸妝之後不想再見別人， 晚上一般都不願意去接收快遞品。 ”皆木健司說， 隨著客戶需求的變化， 我們不斷去匹配， 提高應對這些變化的能力。
技術的突破性發展和在物流領域規模化地應用， 讓終端感知能力變得越來越強， 越來越多有價值的資料留存下來。 基於此， 物流全環節的識別和管理成為可能；資訊得以打通， 產業、時間、空間與市場的邊界不斷被打破成為可能；精准的預測和規劃成為可能， 設備的自主分析、自主決策成為可能。
美國國家工程院傑出院士， 美國磁飛機技術公司總裁Donald Bruce Montgomery說， 我喜歡用工程師的眼光來看待事物。 物流的規劃需要思考和實踐， 物流是整個社會發展鏈條中的一環，
進入無界零售時代， 智慧技術會驅動整個零售系統的資金、商品和資訊流動不斷優化。 身處零售變革浪潮之中， 物流必將隨之創新變革。
首倡新一代物流 京東物流進一步釋放共生信號
就在大會召開前， 京東物流聯合中國智慧物流研究院發佈《無界零售與新一代物流——開啟無界物流序幕》的文章， 提出在無界零售下， 物流必然將朝以3S理論為核心的新一代物流方向發展，
自今年物流子集團獨立後， 京東物流不斷加速開放合作步伐， 此次峰會， 京東物流進一步釋放開放、共生的信號。
京東物流的CEO王振輝在主旨演講闡釋新一代物流時表示， 京東物流將經過十年積累的已成熟的能力和已驗證的商業模式面向社會全面開放,共同成長。 在不同的合作中逐漸沉澱各項服務的標準， 將各項物流服務形成獨立的、可複用的模組， 在物流內部及與合作夥伴進行積木組合， 形成穩定、可規模化的產品體系。
“我們為商家提供線上線下、全管道、一體化的供應鏈服務，通過我們的倉儲體系，商家可以實現多管道庫存共用，同時他們對所有管道的庫存狀態能夠可見可控。”王振輝說，使用京東物流倉配一體化服務、訂單滲透率超過50%時，我們的商家銷量增速為97%，遠遠高於POP平臺平均增速，配送時效普遍提升了2倍以上。
他表示，開放、共生的理念，不僅是對品牌商和零售商，同樣適用於物流行業內部，他特別舉例與達達的合作。
王振輝說，京東把在“最後一公里”上積累的豐富經驗共用給達達，包括系統資訊，還有服務客戶的一些關鍵細節，説明達達提高服務品質。在這一前提下，在剛剛過去的11.11，接近30%的訂單都是交給達達幫我們完成最後一公里的配送，讓京東的訂單能夠快速送到消費者的手裡。
新一代物流理念對共生趨勢的判斷，得到與會嘉賓的廣泛認同和討論。普洛斯戰略顧問和PE平臺合夥人董中浪說，我特別喜歡共生這個理念，共生並不是我做一個平臺、一個生態，讓別人沒有安全感地跑到這來為我打工，而是大家一起來發展，這是建立新的商業文明，否則，就沒有新一代物流的超級物種。
“在我看來，未來會建立一個嶄新的生態體系，這當中有非常多的行動方，而且我們可以共用，以高效和智慧的方式一起發展。“與會的Vice President of DHL , Innovation, Solution Delivery & Service Management Asia Pacific Pang Mei Yee說。
綠色發展亦是京東物流宣導的共生理念的重要內涵，通過持續技術創新，京東物流在包裝耗材、新能源設施、供應鏈作業流程及基礎設施建設等方面不斷進行低碳環保、節能降耗的探索。未來3年內，京東物流計畫將體系內幾十萬輛車替換為新能源車，並通過聯動合作夥伴3年內減少100億個一次性紙箱的使用。
京東物流將這些綠色物流的實踐稱為“青流計畫”。峰會期間，京東物流聯合DHL、法國郵政、雅瑪多、順豐、普洛斯、綠色消費與綠色供應鏈聯盟、雀巢、達能、達達等共同舉行了“青流計畫”全球供應鏈綠色環保行動啟動儀式，推動物流這一商業基礎設施的綠色可持續發展。同時，宣佈投入10億成立京東物流綠色基金，用於供應鏈環保技術改造、創新研發、綠色消費社會的宣導和推動。
創新變革 新一代物流的“京東樣本”
“京東物流也正在朝這個方向不斷前進，基於物流與商流融合、智慧化運營和一體化開放的創新實踐。”王振輝說。
用不斷極致化的速度和服務，京東物流重新定義了全球電商物流服務的標準。目前，京東90%以上的自營訂單可以在24小時內交付，同時，在時間和空間進行突破，相繼推出京准達、京尊達等多樣服務， 京准達目前甚至可以精准在30分鐘內。在不久的將來，京東物流還將嘗試把快遞送到汽車後備箱，讓你更便捷地收取包裹。
這些亮眼的成績背後，是企業對不斷變化的消費者需求的滿足，對技術、創新孜孜不斷地追求。王振輝表示，在此前十年的發展中，京東物流設計的核心就是減少商品的搬運次數。通過自建物流基礎設施，京東物流將服務的觸角延伸到全國所有的區縣；設置三級物流網路，將商品靠近消費者，將倉庫建在離供應端近的地方；首創倉配一體模式，最大程度地減少搬運。
今年11.11前夕，京東物流落成了全球首個全流程無人倉，給整個行業帶來了震驚。京東物流在智慧化發展方面不斷創造第一，無人倉、無人機、無人配送等“無人系列”已成為京東物流的代名詞，隨著各項產品都的常態化運用，將打造出一個倉儲、分揀、運輸、配送、客服全供應鏈環節無人化的智慧物流體系。
此外，還有與“無人系列” 一樣充滿科技感的幕後大腦。京東物流利用人工智慧技術、智慧排產、智慧商品佈局、智慧路由規劃等，實現“預測-庫存-倉儲-運輸-配送”全鏈路的智慧化，支撐複雜網路、龐大庫存和海量訂單的高效管理，更短鏈、更智慧的趨勢，在京東物流得到很好地實踐。
中國工程院院士、中國互聯網協會理事長鄔賀銓在演講中表示，未來，物流數位化轉型將對產業和社會的價值帶來很大的貢獻，包括人工智慧、機器人、雲計算、區塊鏈等的應用。他表示，現在已經有很多實驗的成熟經驗，可以減少倉儲作業人員70%，京東“無人倉”的效率跟傳統相比提升了10倍，這將是物流倉儲發展的方向。
“中國的物流創新剛剛拉開帷幕。未來通過運用各種資源，創造新的服務業態、服務模式、新型組織、資源整合方式，一定會形成一個更高服務水準，更有效率，為經濟發展提供新動能的全新物流服務體系。“國務院發展研究中心市場所所長王微說。
王振輝表示，從更長遠的未來看，隨著第四次零售革命的不斷深化，新一代物流最終將走向無界物流，依託智慧科技，通過打通供應管道、物流平臺、服務場景、消費需求等多維度的界限，進行深度融合，共建價值網路。
形成穩定、可規模化的產品體系。“我們為商家提供線上線下、全管道、一體化的供應鏈服務，通過我們的倉儲體系，商家可以實現多管道庫存共用，同時他們對所有管道的庫存狀態能夠可見可控。”王振輝說，使用京東物流倉配一體化服務、訂單滲透率超過50%時，我們的商家銷量增速為97%，遠遠高於POP平臺平均增速，配送時效普遍提升了2倍以上。
他表示，開放、共生的理念，不僅是對品牌商和零售商，同樣適用於物流行業內部，他特別舉例與達達的合作。
王振輝說，京東把在“最後一公里”上積累的豐富經驗共用給達達，包括系統資訊，還有服務客戶的一些關鍵細節，説明達達提高服務品質。在這一前提下，在剛剛過去的11.11，接近30%的訂單都是交給達達幫我們完成最後一公里的配送，讓京東的訂單能夠快速送到消費者的手裡。
新一代物流理念對共生趨勢的判斷，得到與會嘉賓的廣泛認同和討論。普洛斯戰略顧問和PE平臺合夥人董中浪說，我特別喜歡共生這個理念，共生並不是我做一個平臺、一個生態，讓別人沒有安全感地跑到這來為我打工，而是大家一起來發展，這是建立新的商業文明，否則，就沒有新一代物流的超級物種。
“在我看來，未來會建立一個嶄新的生態體系，這當中有非常多的行動方，而且我們可以共用，以高效和智慧的方式一起發展。“與會的Vice President of DHL , Innovation, Solution Delivery & Service Management Asia Pacific Pang Mei Yee說。
綠色發展亦是京東物流宣導的共生理念的重要內涵，通過持續技術創新，京東物流在包裝耗材、新能源設施、供應鏈作業流程及基礎設施建設等方面不斷進行低碳環保、節能降耗的探索。未來3年內，京東物流計畫將體系內幾十萬輛車替換為新能源車，並通過聯動合作夥伴3年內減少100億個一次性紙箱的使用。
京東物流將這些綠色物流的實踐稱為“青流計畫”。峰會期間，京東物流聯合DHL、法國郵政、雅瑪多、順豐、普洛斯、綠色消費與綠色供應鏈聯盟、雀巢、達能、達達等共同舉行了“青流計畫”全球供應鏈綠色環保行動啟動儀式，推動物流這一商業基礎設施的綠色可持續發展。同時，宣佈投入10億成立京東物流綠色基金，用於供應鏈環保技術改造、創新研發、綠色消費社會的宣導和推動。
創新變革 新一代物流的“京東樣本”
“京東物流也正在朝這個方向不斷前進，基於物流與商流融合、智慧化運營和一體化開放的創新實踐。”王振輝說。
用不斷極致化的速度和服務，京東物流重新定義了全球電商物流服務的標準。目前，京東90%以上的自營訂單可以在24小時內交付，同時，在時間和空間進行突破，相繼推出京准達、京尊達等多樣服務， 京准達目前甚至可以精准在30分鐘內。在不久的將來，京東物流還將嘗試把快遞送到汽車後備箱，讓你更便捷地收取包裹。
這些亮眼的成績背後，是企業對不斷變化的消費者需求的滿足，對技術、創新孜孜不斷地追求。王振輝表示，在此前十年的發展中，京東物流設計的核心就是減少商品的搬運次數。通過自建物流基礎設施，京東物流將服務的觸角延伸到全國所有的區縣；設置三級物流網路，將商品靠近消費者，將倉庫建在離供應端近的地方；首創倉配一體模式，最大程度地減少搬運。
今年11.11前夕，京東物流落成了全球首個全流程無人倉，給整個行業帶來了震驚。京東物流在智慧化發展方面不斷創造第一，無人倉、無人機、無人配送等“無人系列”已成為京東物流的代名詞，隨著各項產品都的常態化運用，將打造出一個倉儲、分揀、運輸、配送、客服全供應鏈環節無人化的智慧物流體系。
此外，還有與“無人系列” 一樣充滿科技感的幕後大腦。京東物流利用人工智慧技術、智慧排產、智慧商品佈局、智慧路由規劃等，實現“預測-庫存-倉儲-運輸-配送”全鏈路的智慧化，支撐複雜網路、龐大庫存和海量訂單的高效管理，更短鏈、更智慧的趨勢，在京東物流得到很好地實踐。
中國工程院院士、中國互聯網協會理事長鄔賀銓在演講中表示，未來，物流數位化轉型將對產業和社會的價值帶來很大的貢獻，包括人工智慧、機器人、雲計算、區塊鏈等的應用。他表示，現在已經有很多實驗的成熟經驗，可以減少倉儲作業人員70%，京東“無人倉”的效率跟傳統相比提升了10倍，這將是物流倉儲發展的方向。
“中國的物流創新剛剛拉開帷幕。未來通過運用各種資源，創造新的服務業態、服務模式、新型組織、資源整合方式，一定會形成一個更高服務水準，更有效率，為經濟發展提供新動能的全新物流服務體系。“國務院發展研究中心市場所所長王微說。
王振輝表示，從更長遠的未來看，隨著第四次零售革命的不斷深化，新一代物流最終將走向無界物流，依託智慧科技，通過打通供應管道、物流平臺、服務場景、消費需求等多維度的界限，進行深度融合，共建價值網路。