要選出最喜愛的寶馬摩托車， 其實頗有難度,這家公司的歷史比起其他車廠都還要長, 尤其這家德國車廠的車， 往往都是很長壽的,改朝換代費時多年,而且有好幾款車是採用相同元件,所以對於每一個車款我們只會挑出一個年份的型號推薦給大家欣賞，
10: G650 XChallenge
第十名我們選了一款並沒有受到車迷太多關注的寶馬 G650系列
包含Xmoto, XCountry以及XChallenge 在市場上都只有短暫的銷售,
寶馬很快就恢復推出了大家熟悉的G650GS, 舊款F650GS是單缸版本,重新推出後更改為雙缸,F650GS及F800GS， 這系列會入選， 是因為X款的車型其實操控表現非常亮眼比看起來輕量的許多,有鋒利的外型和中低速強刃有力的引擎,而XChallenge則具備有輕度越野能力,至於喜歡騎山路的騎士們可能會比較喜歡滑胎樣式的XMoto。
9: F800GS
當年寶馬在2006年推出F800S時,是相當大的一個躍進， 它沒有採用
對臥雙缸引擎,而是一個全新的並列雙缸， 但在這部車的其他設計仍展現出寶馬的一些理念， 在市場上銷售了兩年後， F800GS才真正釋放出潛力, 這讓很多R1200GS的車主可能因為車子變得更小更好操控而感到開心， 值得一提的是， 近期將會有一台全新並列雙缸F系列的車款推出, 這代表了寶馬車廠並沒有放棄這樣的引擎配置。
8: K1600GTL
在這我們開始有點遲疑,我們在想,是不是要把1200cc等級的k系列產品囊括其中, LT或是與Hayabusa相媲美的K1200S,還是K1200R/K1300R這台大馬力街車, 但最後我們選擇了K系列最大級距的車款-K1600GTL ， 怎麼會挑了一台跟船一樣大的車款呢? 因為寶馬很大膽的把直列六汽缸推出市場,直到最近被某些媒體批評， 這似乎是台沒什麼意義的車款, 但這部漂亮的大跑車仍然符合我們的胃口,所以我們選擇了它。
7: HP2 Sport
S1000RR和HP2 Sport擺在一起,就像鯨魚和鯊魚在海裡共舞游泳一般， 很少人會相信,舊式水準對臥共用引擎的軸傳動摩托車,會化身一變成運動款用車, 但HP2 Sport是一個精神， 雖然他很貴,也不像"真正的"超級跑車一樣快, 但它代表寶馬可以做出一台能上賽道用的水準對臥雙汽缸跑車， HP2 Enduro和HP2 Megamoto也展現了寶馬新一代運動型車款的態度, 這三台未來一定都是收藏者會珍藏的摩托車。
6: K1
你們可能會想,為何我們要選這台車? 從這眼熟的紅黃塗裝,它看起來
根本像是麥當勞叔叔的坐騎呀!
將空氣動力學應用在摩托車上，在那個時代是一個很新的嘗試, 另外在80年代，ABS技術被廣泛利用前,它已經搭載於這部運動型摩托車上了， 這部車在市場上共銷售了五年，從1988~1993後期的版本失去了John Deere風格的黃色底盤,有了更加柔和的顏色, 但看起來更好更順眼。
5: R100RS
K1可能應用了較多的空氣力學理論讓它外型非常搶眼,但早在1977年,寶馬也用風洞技術來打造車身，這是第一台早期量產車中，少有配備完整整流罩的摩托車款, 這個原因讓它在這名單上有一席之地，它的誕生有助於寶馬建立未來30年的風格和市場地位,無論誰跨上它,都能夠快速又舒適的享受騎乘樂趣。
4: R90S
R100RS是量產車中首批配備整流罩的摩托車,而在更早以前, R90S則是第一款量產車中，有整流頭罩的摩托車,在它誕生之前,如果你想要
現在寶馬正用R nineT Racer來重溫此風格。
3: R80 G/S
R80GS是寶馬第一台大排氣量的多功能車款,採用排氣量797，5cc的
水準對臥雙缸氣冷引擎,它與同一時代的其他寶馬摩托車不同,其的重量更輕, 懸掛行程更長,配備著21英寸的大前輪,在它贏得了達卡越野大賽幾次後, 越來越受到冒險玩家的歡迎，寶馬也提供了許多可選用的配件, 包括一個32升的油箱,特別配色的座椅,還有不銹鋼排氣管和大流量電瓶。
2: S1000RR
寶馬 S1000RR是2009年推出的超跑摩托車,大多數人預計寶馬需要
花上一段時間才能與日本車競爭,日系車廠花了幾十年學習如何製造四缸的超跑重車,而SRR像乘坐了時光機，從企劃到上市，只花了非常短的時間，事實上,現在2017的版本仍然有很多部分是採用2009年版的設計, 而更新版的推出,也可能還要等上幾年之後,畢竟寶馬在第一台S1000RR 的設計上已如此接近靶心,經過近10年的學習,它們將更瞭解超跑摩托車市場。
1: R1200GS
2004年推出的R1200GS,可說是R80GS經過一系列發展而成的,同時也是寶馬突破性的車款，多年來,記者們一直對它的前身R1100GS和R1150GS非常推崇,但消費者願意買單的，其實不多,直到1170cc的R1200GS出現, 才獲得消費者車迷瘋狂的喜愛,銷售量也扶搖之上
多年來它已成為歐洲最暢銷,也最常見的摩托車,甚至亞洲也是，在近期的改版中,改採用了水冷系統,這麼重大的改變並卻沒有削減這部車的銷量, 不管競爭對手多努力,在大型越野車市場上，銷售上始終沒有更接近寶馬。
6: K1
你們可能會想,為何我們要選這台車? 從這眼熟的紅黃塗裝,它看起來
根本像是麥當勞叔叔的坐騎呀!
將空氣動力學應用在摩托車上，在那個時代是一個很新的嘗試, 另外在80年代，ABS技術被廣泛利用前,它已經搭載於這部運動型摩托車上了， 這部車在市場上共銷售了五年，從1988~1993後期的版本失去了John Deere風格的黃色底盤,有了更加柔和的顏色, 但看起來更好更順眼。
5: R100RS
K1可能應用了較多的空氣力學理論讓它外型非常搶眼,但早在1977年,寶馬也用風洞技術來打造車身，這是第一台早期量產車中，少有配備完整整流罩的摩托車款, 這個原因讓它在這名單上有一席之地，它的誕生有助於寶馬建立未來30年的風格和市場地位,無論誰跨上它,都能夠快速又舒適的享受騎乘樂趣。
4: R90S
R100RS是量產車中首批配備整流罩的摩托車,而在更早以前, R90S則是第一款量產車中，有整流頭罩的摩托車,在它誕生之前,如果你想要
現在寶馬正用R nineT Racer來重溫此風格。
3: R80 G/S
R80GS是寶馬第一台大排氣量的多功能車款,採用排氣量797，5cc的
水準對臥雙缸氣冷引擎,它與同一時代的其他寶馬摩托車不同,其的重量更輕, 懸掛行程更長,配備著21英寸的大前輪,在它贏得了達卡越野大賽幾次後, 越來越受到冒險玩家的歡迎，寶馬也提供了許多可選用的配件, 包括一個32升的油箱,特別配色的座椅,還有不銹鋼排氣管和大流量電瓶。
2: S1000RR
寶馬 S1000RR是2009年推出的超跑摩托車,大多數人預計寶馬需要
花上一段時間才能與日本車競爭,日系車廠花了幾十年學習如何製造四缸的超跑重車,而SRR像乘坐了時光機，從企劃到上市，只花了非常短的時間，事實上,現在2017的版本仍然有很多部分是採用2009年版的設計, 而更新版的推出,也可能還要等上幾年之後,畢竟寶馬在第一台S1000RR 的設計上已如此接近靶心,經過近10年的學習,它們將更瞭解超跑摩托車市場。
1: R1200GS
2004年推出的R1200GS,可說是R80GS經過一系列發展而成的,同時也是寶馬突破性的車款，多年來,記者們一直對它的前身R1100GS和R1150GS非常推崇,但消費者願意買單的，其實不多,直到1170cc的R1200GS出現, 才獲得消費者車迷瘋狂的喜愛,銷售量也扶搖之上
多年來它已成為歐洲最暢銷,也最常見的摩托車,甚至亞洲也是，在近期的改版中,改採用了水冷系統,這麼重大的改變並卻沒有削減這部車的銷量, 不管競爭對手多努力,在大型越野車市場上，銷售上始終沒有更接近寶馬。