真不知道那些誇威馬EX5“顏值高”的媒體人是怎麼想的。
不久前的這場威馬發佈會， 儘管官方的說法是“威馬品牌暨威馬首款量產車型EX5發佈會”，
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“漸變色Logo靈感來源於極光， 象徵Always On的電動能和即時交互……Logo中心由5大滿格電量的柱狀波組成能量覺醒信號， 分別代表人、車、平臺、雲和多管道……能量塊不僅勾勒出威馬英文字母組合W和M，
這一大段文字， 是威馬發佈會上， 對威馬LOGO “口播”內容的一部分。 對於一個LOGO的介紹， 用了如此多的篇幅， 涉及了如此多的領域， 這在近年的汽車圈裡， 是第二回見。
你問第一回是誰？這個問題問的頗有深意， 當然答案更有深意——賈躍亭的樂視汽車。
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話說回來， 哪怕被自家LOGO搶了版面搶了頭條， 也不要緊， 如果這車的硬實力在， 還是能扳回一城的。
但是， 這威馬EX5的外觀設計， 著實讓一眾等著瞅“威馬全球首款SUV量產車”風采的圍觀群眾們大跌眼鏡——作為一款新造車品牌的首款車型， 威馬EX5的外觀不用“土氣”來形容已經是很給面子了。
“傳統車企”， 是如今新晉造車品牌們對於汽車行業老對手們的“尊稱”。 在這些新品牌們看來， 汽車行業已經太“古老”， 現有的汽車產品已過時， 汽車行業需要新的血液。
然而， 在威馬EX5身上， 我們看到了太多“傳統車企”的身影。 無論是長城的WEY魏， 還是剛剛發佈的吉利領克01， 其外觀設計都與威馬EX5有著諸多相似之處。
尤其是領克01，與威馬EX5有著“異曲同工之妙”。尤其是前臉造型，一打眼看上去，不知道的還以為這是同一品牌旗下的孿生車型。
對於一款新造車品牌的“全球首款車型”，威馬EX5外觀設計方面卻與“廣受Diss”的“傳統車企”不分伯仲，不得不說是一個敗筆。
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事實上，對於威馬的外觀設計，早在一年之前，就已經引發了不小的爭議。
作為一個新成立的汽車品牌，在正式推出自己的產品之前，常規套路一般是先放出一些自家產品的概念圖，以此來探探圍觀群眾們的口風。
於是，威馬就在去年底發佈了一組自家產品的效果圖。這效果圖乍一看上去，還真像回事，車型設計也亮眼。結果，沒過幾天，反轉來了。
有網友指出之前威馬汽車發佈的幾張新車概念圖裡，有幾張圖是在三菱歐藍德官圖的基礎上加工而成的（俗稱PS）。
儘管此後威馬汽車官方予以否認，但是該概念圖中的造型元素與三菱歐藍德高度相像，已是不爭的事實。
結果，一年之後，威馬帶著首款車型威馬EX5如約而至，眾人大跌眼鏡——這EX5與之前效果圖中的差異非常大。儘管量產車與概念車之間會有差異，但像這種完全不一樣的前臉，和迥異的設計理念，業界還真是不多見。
對此，最合理化的猜測，就是當初威馬的概念圖放出之後，引發外界一片批評之聲，然後威馬高層勒令設計重做的結果。
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設計重做也就罷了，畢竟做設計的人，改稿早已是家常便飯。但你這最終的量產版本長得跟人家領克一個樣，是為啥？
對此，合理化的猜測，是領克背後的富豪。富豪與領克的淵源，大家想必都知道，但威馬其實與富豪也有淵源，而這淵源的源頭就是威馬的掌門人沈暉。
沈暉當年是應李書福之邀加入吉利，然後就直接參與收購富豪的項目。此後沈暉一直以中國區董事長的職務成為富豪在中國市場的一把手。
此後離開了富豪的沈暉，先去了博泰，後開創了威馬品牌，但他在吉利和富豪的經歷，顯然對日後他威馬的事業影響頗深。
如果按照這個邏輯繼續“腹黑”推測，也就不難解釋為什麼“改稿”之後的威馬EX5與領克01如此相像了。
作為一個新造車品牌的“全球首款車型”。我們不禁要為威馬EX5心疼三秒鐘，外觀是一個車型的臉面，而威馬EX5的臉面，可謂已經是“飽經風霜”了。
如果威馬肯把花在設計LOGO上的錢，哪怕勻一點給車型設計上，威馬EX5的處境又怎麼會這麼尷尬？看來品牌LOGO才是威馬的“親兒子”，至於車型？就自求多福吧。
尤其是領克01，與威馬EX5有著“異曲同工之妙”。尤其是前臉造型，一打眼看上去，不知道的還以為這是同一品牌旗下的孿生車型。
對於一款新造車品牌的“全球首款車型”，威馬EX5外觀設計方面卻與“廣受Diss”的“傳統車企”不分伯仲，不得不說是一個敗筆。
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事實上，對於威馬的外觀設計，早在一年之前，就已經引發了不小的爭議。
作為一個新成立的汽車品牌，在正式推出自己的產品之前，常規套路一般是先放出一些自家產品的概念圖，以此來探探圍觀群眾們的口風。
於是，威馬就在去年底發佈了一組自家產品的效果圖。這效果圖乍一看上去，還真像回事，車型設計也亮眼。結果，沒過幾天，反轉來了。
有網友指出之前威馬汽車發佈的幾張新車概念圖裡，有幾張圖是在三菱歐藍德官圖的基礎上加工而成的（俗稱PS）。
儘管此後威馬汽車官方予以否認，但是該概念圖中的造型元素與三菱歐藍德高度相像，已是不爭的事實。
結果，一年之後，威馬帶著首款車型威馬EX5如約而至，眾人大跌眼鏡——這EX5與之前效果圖中的差異非常大。儘管量產車與概念車之間會有差異，但像這種完全不一樣的前臉，和迥異的設計理念，業界還真是不多見。
對此，最合理化的猜測，就是當初威馬的概念圖放出之後，引發外界一片批評之聲，然後威馬高層勒令設計重做的結果。
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設計重做也就罷了，畢竟做設計的人，改稿早已是家常便飯。但你這最終的量產版本長得跟人家領克一個樣，是為啥？
對此，合理化的猜測，是領克背後的富豪。富豪與領克的淵源，大家想必都知道，但威馬其實與富豪也有淵源，而這淵源的源頭就是威馬的掌門人沈暉。
沈暉當年是應李書福之邀加入吉利，然後就直接參與收購富豪的項目。此後沈暉一直以中國區董事長的職務成為富豪在中國市場的一把手。
此後離開了富豪的沈暉，先去了博泰，後開創了威馬品牌，但他在吉利和富豪的經歷，顯然對日後他威馬的事業影響頗深。
如果按照這個邏輯繼續“腹黑”推測，也就不難解釋為什麼“改稿”之後的威馬EX5與領克01如此相像了。
作為一個新造車品牌的“全球首款車型”。我們不禁要為威馬EX5心疼三秒鐘，外觀是一個車型的臉面，而威馬EX5的臉面，可謂已經是“飽經風霜”了。
如果威馬肯把花在設計LOGO上的錢，哪怕勻一點給車型設計上，威馬EX5的處境又怎麼會這麼尷尬？看來品牌LOGO才是威馬的“親兒子”，至於車型？就自求多福吧。