採用了前麥弗遜式獨立懸掛、後扭力梁式非獨立懸掛的佈局，雖然硬體的配置並不出彩，不過整體調校還是很讓人驚喜的。懸掛的韌性很足，過彎時能提供足夠的側向支撐力，給駕駛者更多的信心。在經過顛簸路段時，對細碎的震動過濾得很到位，始終保持一種緊致的狀態，不會產生多餘的跳動，兼顧了運動性和舒適性，行駛質感不錯。
無論從外觀設計、內飾做工，還是轉向系統、底盤調校等部分來看，說其不輸於大多的合資品牌車型一點也不為過，在這方面還是值得肯定的。對於動力系統，只要不是懷著想買“小鋼炮”的心，應付日常使用還是沒問題的。
採用了前麥弗遜式獨立懸掛、後扭力梁式非獨立懸掛的佈局，雖然硬體的配置並不出彩，不過整體調校還是很讓人驚喜的。懸掛的韌性很足，過彎時能提供足夠的側向支撐力，給駕駛者更多的信心。在經過顛簸路段時，對細碎的震動過濾得很到位，始終保持一種緊致的狀態，不會產生多餘的跳動，兼顧了運動性和舒適性，行駛質感不錯。
無論從外觀設計、內飾做工，還是轉向系統、底盤調校等部分來看，說其不輸於大多的合資品牌車型一點也不為過，在這方面還是值得肯定的。對於動力系統，只要不是懷著想買“小鋼炮”的心，應付日常使用還是沒問題的。