但是只要東西裝上了車， 配著發動機就能上道了， 就可以好好說道說道。 那麼如何判斷一輛車的變速箱的好壞呢？下面小編來說一下自己的拙見。
上點乾貨吧， 什麼樣的變速箱叫好。 分為四步：穩、准、狠、快。
1 穩
其實就是平順，
除了換擋平順，
起步也要平順，
直觀的理解，
就是像在開電動車一樣，
完全感覺不到換擋動作。
換擋之間的切換行雲流水，
動力連接天衣無縫。
至於反面教材，
就像一個不熟練的新手司機開手動擋一樣，
起步哆嗦一下，
換擋哆嗦一下，
一不小心速度還往下掉。
2 准
好的變速箱增速一定是非常線性的，
給油是多少車速就加多少。
無論是起步還是加速超車，
最終的動力輸出都是符合駕駛員的預期的。
反面教材就是線性度非常差，
輕踩油門不走，
深踩突然就竄出去了。
這種情況在低速塞車的路況下尤其噁心。
3 狠
這一點就涉及變速箱和發動機之間的匹配了，
比如說駕駛員需要一個比較大的扭矩去提升車速，
變速箱要很聰明的降擋並把轉速精准到一個合適的位置，
以保障扭矩輸出，
不給發動機造成多餘的負擔。
再一個就是省油了，
手動變速箱怎麼開最省油，
即維持在保證當前車速的最大檔位。
正常情況下， 在不追求激烈駕駛的D檔， 變速箱應該積極的升檔，
4 快
快分為兩個維度，
一是回應速度快，
二是換擋速度快。
回應速度即駕駛員通過油門給出了動力要求，
變速箱馬上能反應過來，
並且迅速的切換到合適的檔位。
而換擋速度顧名思義就是從一個檔位退出， 再重新進入另一個檔位的時間。
舉個反例，
當前車速40km/h，
檔位四檔，
我想要超車了，
猛踩一腳油門，
希望能降到2檔，
7000轉幹他。
結果油門已經早早踩到底了，
過了兩秒，
變速箱開始降擋，
降到了3檔，
轉速也只提到5000轉，
忽忽悠悠的往前沖。
結果，
這個時候的超車空擋早已經沒有了。
只能踩一腳刹車，
老老實實跟在人家的屁股後面。
總體而言，
AT變速箱和CVT的平順行，
即對變速箱的第一大訴求，
如果雙離合自己對比的話，
大眾家族的DSG又遠好於其他品牌的雙離合，
比如通用、福特、或者自主品牌。
也有例外，
比如淩度那台雙離合也匹配得不好。
正所謂沒有對比就沒有傷害，
這些都是相對比較而言。