近日， 一則印度三哥的新聞， 又點中了小編的笑穴。
印度火車跑！岔！道！朝錯誤方向開出160公里
據11月23日報導， 約1500名印度農民在遊行集會結束後， 搭乘了返回西部馬哈拉斯特拉邦的夜班火車。 幾小時後， 這些農民卻突然發現這列火車已經朝錯誤的方向開了160公里， 而列車上的工作人員渾然不覺。
先不說火車開錯線在印度究竟是不是第一次， 光是幾個小時才開了160公里的“高速”就已經很讓人嘖嘖稱奇。
反正也是， 畢竟三哥的開掛第一技能是“扒火車”啊， 這個車速也是可以了......
多年來， 印度在火車領域也沒什麼大進展，
日前， 外媒新聞報導， 印度已成功開發出一種使用太陽能的列車， 能以每小時80公里的速度行駛， 這是目前為止世界首款太陽能火車。 目前， 已經正式投入使用了。
火車外貼滿了五顏六色的彩帶和氣球， 濃濃的三哥風撲臉而來
印度聯合鐵路部長在火車發車儀式上表示， 這是使火車更加環保的“突破性跨越式發展”。
開上這列火車的第一任駕駛司機甚至自豪的宣稱：“這是印度鐵路技術的一次飛躍， 我們的技術非常的先進， 已經超越了中國高鐵。 ”
看來， 這位司機大哥是時候來中國坐一坐中國高鐵體驗一下了。
你是忘了你的時速只有80公里了嗎？僅僅是中國高鐵速度的五分之一呀！不過確實，
據悉， 這列火車總共六節車廂， 車頂上搭載了光伏太陽能電池板， 並且每塊電池板的發電能力可以達到300瓦。 以清潔能源系統來滿足火車的電力需求， 火車在前進的時候就可以吸收太陽能了， 這在全球上確實還是首例。
同時， 火車還安裝了電池組， 可以將多餘的電儲存起來。 即使在陰天或夜間， 也可以滿足火車的電力需求。
但， 理想很豐滿， 現實卻很骨感。
事實上， 列車上安裝的太陽能電池板提供的電力並不能滿足列車所有的需求。
除了車內的照明、車廂門操作、廣播等有太陽能電力完成外， 而機車動力的主要消耗部分依舊還是柴油。
所以， 嚴格上來說， 這列太陽能火車並不是一個完全意義上的太陽能驅動列車，
值得肯定的是， 這一列太陽能火車每年可以減少 9 噸碳排放。 （環保， 還是要贊一個的~）
據統計， 印度鐵路一年會消耗共計26億升柴油， 占全部燃料預算的70%， 而一輛6節由太陽能板提供動力車廂的火車每年會節省大約2.1萬升的柴油， 價值約120萬盧比（約合人民幣12萬元）。
而且相比以前， 印度火車的自動化程度大幅提升。
以前， 車廂裡的電風扇是一台一台由人工進行操作的。 如今， 火車車廂有獨立的電力控制系統， 可以實現了同一開關。
是的， 你沒看錯， 就是小風扇！不是空調， 只有風扇！尤其要是這麼一轉起來呀， 這場景不就是我們中國八十年代的綠皮火車嗎？
我們現在的高鐵， 確實做不到統一控制風扇開關， 因為， 我們的車廂沒有風扇， 只有空調。
印度這列新火車還有了舒適的座椅， 並且還增加了電子顯示幕。 中間還貼心的設置扶手， 想必是人多吧， 中國公交的即時感有木有？！
中國高鐵也沒有扶手， 畢竟是要放電視的嘛， 座椅也沒什麼特別的， 就是可以任意調節高度而已。 孰好孰賴， 留給三哥自己體會吧。
由於火車成本很低， 所以乘客僅需 10 盧比（約合人民幣1元）就能買到火車票， 享受愉快的旅途。
額.......關於這一點， 我承認確實是比中國強！
據悉， 印度打造的這款太陽能火車將會應用到新德里城郊鐵路服務中。 之後， 還將有20多節車廂頂部也會安裝類似的太陽能板。
此消息一出，
@YKRC17：然並卵...會被車頂乘客擋住
@呼啦啦：關鍵是它的太陽能電池板還是中國造， 這就搞笑了！
@美國網友Linkshänder：“在一輛時速80公里的火車頂部安裝太陽能板可不是件容易的事”， 難道你們安裝太陽能時火車是跑動的， 你可以在火車不跑的時候安裝呀！
@給你個眼神體會：太領先了， 領先250年
@美國網友david：這東西沒用的， 因為它會被坐在車頂上的人遮住。
@Loren：還是得用柴油引擎驅動火車。 太陽能板只會增加火車重量， 只能提供一點點效率。
@NYC：他們還在考慮如何讓人們用上洗手間。 你講這個會把他們搞糊塗的。
網友們的擔心也不是沒有道理， 畢竟曾經的印度火車是這樣的......
車頂裝了光伏板， 還怎麼掛人？車站還怎麼賣掛票？三哥以後再也不能好好趴車頂了， 恐怕是全世界人民最擔憂的事情了。
也不知道，印度對於自己的火車到底咋樣，難道心裡就沒點數嗎？到底是哪裡來的自信說印度的火車技術已經領先中國高鐵的？！
儘管印度一直打著“超越中國”的旗號，但在這一領域，印度想必是無望了。
中國新一代高鐵“復興號”
就目前來看，中國不光有普通的火車，還有世界聞名的高鐵，連超級高鐵都已經在建設中！
所以說，就是再給印度三十年，也未必能趕上中國！
恐怕是全世界人民最擔憂的事情了。也不知道，印度對於自己的火車到底咋樣，難道心裡就沒點數嗎？到底是哪裡來的自信說印度的火車技術已經領先中國高鐵的？！
儘管印度一直打著“超越中國”的旗號，但在這一領域，印度想必是無望了。
中國新一代高鐵“復興號”
就目前來看，中國不光有普通的火車，還有世界聞名的高鐵，連超級高鐵都已經在建設中！
所以說，就是再給印度三十年，也未必能趕上中國！