你知道超速時易發生哪些危險嗎？
易發追尾。 當前車緊急刹車時， 同車道後車如超速， 則極易發生追尾。
容易翻車。 車速如果過快， 轉彎時離心力會增加。 遇有情況急打方向盤， 車輛易發生側滑。
影響判斷。 速度越快， 反應時間越短， 視野越小。 當時速100公里時， 視野為40度。
後果嚴重。 車速越快碰撞能量越大。 時速為100公里， 發生事故時， 車輛相當於從十層樓高度墜落。
人類神經的反應速度一般為0.59-0.49秒左右，
●什麼是區間測速？
區間測速是指在同一路段上設置兩個相鄰的監控點， 用車輛通過前後兩個監控點的時間差來計算車輛在該路段上的平均行駛速度， 並依據該路段上的限速標準計算車輛是否超速。
●區間測速是怎麼測速？
例如， 在一個20公里的區間測速路段， 兩個監控點設置相隔20公里， 假設該路段最高限速每小時120公里， 那麼車輛從進入區間測速區到駛出， 不超速的情況下， 用時大於或等於10分鐘， 如果被區間測速設備監測到用時少於10分鐘， 則說明該車超速， 將對其進行相應的取證。
●為什麼要用區間測速？
以往固定測速， 在司機熟知測速點的情況下， 可以通過刹車降低車速逃避處罰， 很容易造成追尾事故， 而區間測速採取計算平均車速的方法來檢測車輛是否超速， 堵住了司機投機取巧的手段， 更加科學公正。
●區間測速有哪些誤區？
1、進入區間測速後狂飆一會，快出去時慢行，這樣一來通過兩個監控點的時候長了，區間測速就不會認定超速了？
這種想法是行不通的，在高速公路或主幹公路上，我們會將區間測速和固定測速、移動測速各類測速手段分路段設置，使其互為補充。也許你能成功“逃過”區間測速的抓拍，但是很可能被固定測速、移動測速“捕捉”到，照樣逃不掉相應的處罰。
2、先從右車道進入測速區，然後變換車道不就是可以了嗎？
區間測速是通過車牌自動識別系統實現的。前後兩個測速點的監控設備均是分車道抓拍，即便車輛在行駛過程中從最左邊車道變線到最右邊車道，電腦系統也可以進行自動識別比對，不會影響區間測速的結果。
“十次事故九次快”，屢屢發生的血淚教訓證明超速行駛一直以來都是交通安全的重大隱患。
近三年我區發生的交通死亡事故有62%發生在唐通、津圍、九園、寶白、梅豐、平寶等主幹道路，其中有70%以上均存在超速違法行為。
如何行車才不會被抓拍到？
小編認為，與其絞盡腦汁地躲避測速，不如規規矩矩開車，安全又穩妥。
您覺得呢？
轉自：寶坻交警
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1、進入區間測速後狂飆一會，快出去時慢行，這樣一來通過兩個監控點的時候長了，區間測速就不會認定超速了？
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2、先從右車道進入測速區，然後變換車道不就是可以了嗎？
區間測速是通過車牌自動識別系統實現的。前後兩個測速點的監控設備均是分車道抓拍，即便車輛在行駛過程中從最左邊車道變線到最右邊車道，電腦系統也可以進行自動識別比對，不會影響區間測速的結果。
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