天氣是越來越冷啊！眼看我國大部分地區會迎來雨雪天氣， 對司機來說， 冰雪路面簡直就是最大的敵人！
今天小編就跟大家回顧一下冬季駕駛的注意事項！
先來說2個小問題：
冰雪路面脫困的時候， 要關ESP？
極端情況下需要！ESP在輪胎有附著力的情況下才有用， 在極端情況下， 比如兩個驅動輪都在打滑， ESP中的牽引力控制系統此時會降低發動機動力輸出， 所以反而會讓車更加難以起步。
這時需要按一下ESP OFF按鈕， 關閉牽引力控制（一般的車短按是關閉牽引力控制， 長按關閉整個ESP， 有些車還有單獨的牽引力控制開關）。
注意！這種情況在日常路面非常少見， 小編建議沒有特殊情況， 最好還是保持ESP完全開啟。
後驅車在冰雪路面是不是很容易失控？四驅車就沒有問題？
後驅車確實在雪地上更難操控， 而四驅車也並不是沒問題， 淹死的都是會水的， 冬季駕駛最重要的還是駕駛經驗以及輪胎。
有條件還是換上一套冬季胎， 或者備上防滑鏈， 比四驅以及各種電子輔助設備都更加有效。
冬季上路準備工作
其實在入冬前， 我們就應該關注自己的愛車了， 包括防凍液、玻璃水、電瓶、機油等等， 而且需要強調一下， 對於經常下雪的地方，
好了正式開始， 首先建議大家早上都提前十分鐘出門， 清理一下車玻璃上積雪和結冰， 注意燈、和車牌等不要被遮擋（這是駕駛員的義務）。
冬天另一個老生常談的問題就是熱車， 其實如今的汽車， 是不需要進行傳統意義上的熱車的。 另外， 上車後如何應對風擋上出現的霧氣呢？最簡單的方法就是使用空調， 千萬別用手擦哦~
行駛
好了， 做完準備工作差不多該準備走起了,我們先來說， 起步。
如果在冰雪路面， 起步打滑怎麼辦？
錯誤回答：大油門狠踩啊～
狠踩是不行滴。因為此時輪胎與地面摩擦力減小，極易產生打滑。越是猛踩油門越容易造成空轉，而且會把地面越磨越滑。如果你開的是一台手動擋車型，我們可以嘗試選擇二擋起步，一定要緩抬離合器，輕踩油門；
有些自動擋車型的變速箱有雪地模式，這種模式其實和用2擋是一樣的，變速箱會自動限制扭矩輸出。如果是最普通的自動變速箱，那你就要注意一定慢踩油門。
那如果還是不行呢？比如車陷在了一個小雪坑裡，前後都動不了？
可以先試試往輪胎下墊點兒東西了，目的是增大摩擦力。如果沒有專門的脫困板的話，一般來說腳墊是個好選擇。再不行的話，只能找人幫你拖車了。
好了，接下來終於該上路了，我們根據情況一個一個說。
跟車
冰雪路面跟車時，需要留出比平時多3-4倍的安全距離，不然刹車可是來不及的啊。
刹車
需要我們集中注意，提前判斷，早踩、輕踩，而且不要踩死，因為輪胎抱死後更容易滑動。
另外在冰雪路面上由於摩擦力下降，ABS可能很早就啟動，而回饋給駕駛者的感覺就是制動踏板的彈腳震動感，小夥伴們在有這種感覺的時候不必驚慌，這是正常現象。
彎道
這個是很恐怖的，如何處理呢？應該提前刹車減速，拐大彎進入彎道，並且彎道中不要踩死刹車，也不要大腳油門。
坡道
上坡時應該低擋位，穩住油門勻速前進，不要大腳給油，會更容易打滑,而且一旦開始上坡就儘量不要讓車停住，不然再想起步可就困難了。
下坡時儘量使用低檔位，利用發動機制動，同時輕踩刹車，千萬不要猛踩刹車。
超車並線
儘量避免超車，而且超車後不要馬上並線，要給後車留出安全距離，也避免方向打得過快而失控。
在冰雪路面產生側滑的話，就算車輛有ESP加上高超的技術，但是突破了物理極限那也只有失控，想再去救回車輛基本上是非常人所能辦到的了，所以我們在變道的時候一定要慢。
停車
好了，一路小心翼翼終於到目的地了，這就該說到停車了：停車還有講究？還真有。
不要將車停在有積水的地方，一些嚴寒的地方晚上停車，第二天直接把輪胎給凍壞了的慘案也不是沒有。
另外，冬天夜晚很冷的時候手刹有可能凍住，所以停在平路時可以不把手刹。自動擋掛入p檔就可以了，手動擋可以掛入檔位。一定注意第二天開車時候別忘了，可別竄出去。
好啦，冬季駕駛經驗就分享到這裡~別忘了轉發出去讓更多小夥伴瞭解哦！
狠踩是不行滴。因為此時輪胎與地面摩擦力減小，極易產生打滑。越是猛踩油門越容易造成空轉，而且會把地面越磨越滑。如果你開的是一台手動擋車型，我們可以嘗試選擇二擋起步，一定要緩抬離合器，輕踩油門；
有些自動擋車型的變速箱有雪地模式，這種模式其實和用2擋是一樣的，變速箱會自動限制扭矩輸出。如果是最普通的自動變速箱，那你就要注意一定慢踩油門。
那如果還是不行呢？比如車陷在了一個小雪坑裡，前後都動不了？
可以先試試往輪胎下墊點兒東西了，目的是增大摩擦力。如果沒有專門的脫困板的話，一般來說腳墊是個好選擇。再不行的話，只能找人幫你拖車了。
好了，接下來終於該上路了，我們根據情況一個一個說。
跟車
冰雪路面跟車時，需要留出比平時多3-4倍的安全距離，不然刹車可是來不及的啊。
刹車
需要我們集中注意，提前判斷，早踩、輕踩，而且不要踩死，因為輪胎抱死後更容易滑動。
另外在冰雪路面上由於摩擦力下降，ABS可能很早就啟動，而回饋給駕駛者的感覺就是制動踏板的彈腳震動感，小夥伴們在有這種感覺的時候不必驚慌，這是正常現象。
彎道
這個是很恐怖的，如何處理呢？應該提前刹車減速，拐大彎進入彎道，並且彎道中不要踩死刹車，也不要大腳油門。
坡道
上坡時應該低擋位，穩住油門勻速前進，不要大腳給油，會更容易打滑,而且一旦開始上坡就儘量不要讓車停住，不然再想起步可就困難了。
下坡時儘量使用低檔位，利用發動機制動，同時輕踩刹車，千萬不要猛踩刹車。
超車並線
儘量避免超車，而且超車後不要馬上並線，要給後車留出安全距離，也避免方向打得過快而失控。
在冰雪路面產生側滑的話，就算車輛有ESP加上高超的技術，但是突破了物理極限那也只有失控，想再去救回車輛基本上是非常人所能辦到的了，所以我們在變道的時候一定要慢。
停車
好了，一路小心翼翼終於到目的地了，這就該說到停車了：停車還有講究？還真有。
不要將車停在有積水的地方，一些嚴寒的地方晚上停車，第二天直接把輪胎給凍壞了的慘案也不是沒有。
另外，冬天夜晚很冷的時候手刹有可能凍住，所以停在平路時可以不把手刹。自動擋掛入p檔就可以了，手動擋可以掛入檔位。一定注意第二天開車時候別忘了，可別竄出去。
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