瞄準國際航運中心世界第一大港再出發
東方初曉， 晨光熹微中， 馬士基碧玉號犁開萬頃波濤， 緩緩駛向寧波舟山港港吉碼頭。 隔海遠眺， 金塘島、梅山島等島嶼的輪廓清晰可見， 一座座橋樑飛架兩岸， 串聯起了寧波舟山港的深水碼頭集群。
數十公里外， 位於東部新城的寧波國際航運物流產業集聚區漸漸蘇醒過來， 物流代理企業、供應鏈企業、報關行、資訊諮詢企業、航運金融企業等有序運轉，
兩者的時空聯動， 構成了港城寧波的特有圖景， 更使寧波舟山港成為加快“一帶一路”建設綜合試驗區的強大引擎。
最新出爐的資料顯示， 1月至11月寧波舟山港完成貨物輸送量93267萬噸， 增幅居全國沿海主要港口前列， 按照目前的態勢， 成為全球首個十億噸港口觸手可及。
不過， 寧波舟山港的胃口已不僅僅停留於此。
“全球港口的版圖上， 寧波舟山港位置舉足輕重， 貨物輸送量連續多年穩居全球首位， 證明了港口具有強大的集散能力， 如何發揮港口優勢， 強化港口管理與技術輸出， 增強港口軟實力， 進一步將貨物吞吐的‘流量’變現， 探索提升港口話語權的有效路徑， 是我們這次建設的一大任務。
對比世界航運工會公佈的“世界十大港口”與新華-波羅的海國際航運中心發展指數對應的“全球十大航運中心”， 我們不難發現， 進入前一榜單的7個中國港口， 僅有香港與上海位列後一榜單。 而倫敦、紐約、鹿特丹等傳統港口， 雖然貨物與集裝箱輸送量等方面不再佔據優勢， 但是國際影響力仍然不可忽視。 “原因就在於它們在高端服務領域的優勢， 短期內仍無可替代。 ”寧波市口岸辦相關負責人表示， 以航運金融、保險、法律、資訊為代表的高端服務業， 既是衡量一座港口城市綜合實力的重要內容， 也是由大港邁向強港的必由之路。
“為此， 寧波應當加快多式聯運平臺建設， 完善通關一體化體系， 優化內陸無水港佈局， 以提升寧波舟山港的輻射半徑和區域影響力。 同時將重心適當轉向航運金融等高端資源要素集聚能力的提升， 努力擴大海絲指數的應用領域與影響力，
在寧波東部新城， 坐落著一片航運創新的試驗田——寧波國際航運物流集聚區。 這裡是省級現代服務業集聚示範區提升發展試點區域， 是寧波乃至長三角地區的航運物流集聚高地。
“自2009年投用以來， 寧波國際航運服務中心已集中170餘個視窗， 基本涵蓋口岸服務功能， 成為名副其實的‘航運大超市’。 ”寧波建航國際貨運代理有限公司負責人稱， 這個區域聚集了大量的船公司、貨代、報關行、資訊諮詢企業、航運金融企業， 而且還有功能完善的公共服務平臺， 基本囊括了航運物流全產業鏈。遷入航運物流集聚區，企業能獲得更多的配套服務和保障。
來自寧波市口岸打私辦的資料顯示，截至2016年底，寧波國際航運物流集聚區內商業樓宇面積達21.7萬平方米，累計引進航運物流類企業104家，2016年實現總營業收入329億元，產城融合度達83%。
今年9月，省政府批復設立寧波“一帶一路”建設綜合試驗區。根據省發改委公佈的總體方案，“著力做強海上絲路指數”被排在綜試區建設五項任務之首，寧波國際航運物流集聚區再次被推到聚光燈下。
以集聚區的“住戶”為例，隨著航運總部經濟規模擴大，目前，集聚區已引入省海港集團、中遠海、長榮、東海航運保險、寧波舟山港集團等總部企業15家。世界第四大船公司赫伯羅特船務、韓國最大的船公司現代商船、中國海運前30強的東南物流等國內外航運巨頭，以及世界前十大船級社、中國唯一從事船舶入級檢驗業務的專業機構——中國船級社浙江分社紛紛落戶集聚區。2016年，集聚區航運總部經濟規模超過230億元。航運物流全產業鏈企業、航運服務機構分支總部等在此集聚，一批航運物流特色樓宇崛起，周邊聚集了1200多家航運物流類企業。
與此同時，平臺輻射能力不斷增強。隨著去年6月寧波國際郵件互換局開業運行，以航運服務中心為一體，寧波海港通關中心、空港快件監管及通關中心為三翼，覆蓋海、空、郵路的“一體三翼”口岸公共服務體系全面建成。同時，隨著全國通關一體化改革深化，口岸公共服務平臺輻射能力逐漸增強。
“從全球範圍來看，目前國際航運中心城市的功能已從航運中轉型、加工增值型向集資本、物流、資訊、服務等資源配置服務功能為一體的航運物流產業集群轉變。”在中國(寧波)國際航運物流產業發展年會上，市口岸辦相關負責人表示，作為“一帶一路”的重要節點和“長江經濟帶”的南翼龍眼，寧波舟山港對內可通過多式聯運直接覆蓋長江經濟帶及絲綢之路經濟帶，對外可直接面向東亞、東盟及整個環太平洋地區，完全有條件在全球高端的港航服務業中贏得自己的一席之地，構築起縱向對接、橫向協調、集聚集約、高效運營的航運產業大平臺，促進港口、產業、城市的良性互動，為打造一流的創新型城市和開放強市提供重要支撐。
相關航企的業績，無疑是這一論斷的重要注腳。
上周，2017首屆寧波國際物流交易會上，來自全國15個口岸城市的客戶代表、參展商等2500餘人，雲集寧波。寧波朗威物流有限公司雖然攤位不是在主通道上，但是一天下來，總經理陸斌華還是收穫滿滿。“場面十分宏大，我們短時間內就接洽了很多意向客戶。”統計顯示，交易會上，海運業務合作簽約70余項,累計集裝箱業務量20000標準箱,業務金額1.4億元;空運業務量6500立方米,業務金額5300萬人民幣。
▲2017首屆寧波國際物流交易會現場
“本屆物流交易搭建航運產業大平臺，以推進供給側結構性改革為主線，以創新驅動發展為主動力，促進港口、產業、城市的良性互動。”寧波國際聯運協會會長樂振天表示。
面向未來，寧波市口岸辦相關負責人表示，未來集聚區將打造港口經濟圈為引領，不斷加快拓展航運服務產業鏈，引進和培育現代航運服務企業，促進船舶管理、船舶代理等傳統航運服務業轉型升級，積極培育航運金融、航運電商服務等航運服務新業態，逐步形成功能完善、特色鮮明、結構合理、優勢明顯的現代航運服務體系。
“藍色經濟”引領，帶動產業能級提升、產業結構優化，助推國際港口名城建設。一幅港城聯動的藍圖已在眼前徐徐鋪開。
編輯| 周斌
基本囊括了航運物流全產業鏈。遷入航運物流集聚區，企業能獲得更多的配套服務和保障。來自寧波市口岸打私辦的資料顯示，截至2016年底，寧波國際航運物流集聚區內商業樓宇面積達21.7萬平方米，累計引進航運物流類企業104家，2016年實現總營業收入329億元，產城融合度達83%。
今年9月，省政府批復設立寧波“一帶一路”建設綜合試驗區。根據省發改委公佈的總體方案，“著力做強海上絲路指數”被排在綜試區建設五項任務之首，寧波國際航運物流集聚區再次被推到聚光燈下。
以集聚區的“住戶”為例，隨著航運總部經濟規模擴大，目前，集聚區已引入省海港集團、中遠海、長榮、東海航運保險、寧波舟山港集團等總部企業15家。世界第四大船公司赫伯羅特船務、韓國最大的船公司現代商船、中國海運前30強的東南物流等國內外航運巨頭，以及世界前十大船級社、中國唯一從事船舶入級檢驗業務的專業機構——中國船級社浙江分社紛紛落戶集聚區。2016年，集聚區航運總部經濟規模超過230億元。航運物流全產業鏈企業、航運服務機構分支總部等在此集聚，一批航運物流特色樓宇崛起，周邊聚集了1200多家航運物流類企業。
與此同時，平臺輻射能力不斷增強。隨著去年6月寧波國際郵件互換局開業運行，以航運服務中心為一體，寧波海港通關中心、空港快件監管及通關中心為三翼，覆蓋海、空、郵路的“一體三翼”口岸公共服務體系全面建成。同時，隨著全國通關一體化改革深化，口岸公共服務平臺輻射能力逐漸增強。
“從全球範圍來看，目前國際航運中心城市的功能已從航運中轉型、加工增值型向集資本、物流、資訊、服務等資源配置服務功能為一體的航運物流產業集群轉變。”在中國(寧波)國際航運物流產業發展年會上，市口岸辦相關負責人表示，作為“一帶一路”的重要節點和“長江經濟帶”的南翼龍眼，寧波舟山港對內可通過多式聯運直接覆蓋長江經濟帶及絲綢之路經濟帶，對外可直接面向東亞、東盟及整個環太平洋地區，完全有條件在全球高端的港航服務業中贏得自己的一席之地，構築起縱向對接、橫向協調、集聚集約、高效運營的航運產業大平臺，促進港口、產業、城市的良性互動，為打造一流的創新型城市和開放強市提供重要支撐。
相關航企的業績，無疑是這一論斷的重要注腳。
上周，2017首屆寧波國際物流交易會上，來自全國15個口岸城市的客戶代表、參展商等2500餘人，雲集寧波。寧波朗威物流有限公司雖然攤位不是在主通道上，但是一天下來，總經理陸斌華還是收穫滿滿。“場面十分宏大，我們短時間內就接洽了很多意向客戶。”統計顯示，交易會上，海運業務合作簽約70余項,累計集裝箱業務量20000標準箱,業務金額1.4億元;空運業務量6500立方米,業務金額5300萬人民幣。
▲2017首屆寧波國際物流交易會現場
“本屆物流交易搭建航運產業大平臺，以推進供給側結構性改革為主線，以創新驅動發展為主動力，促進港口、產業、城市的良性互動。”寧波國際聯運協會會長樂振天表示。
面向未來，寧波市口岸辦相關負責人表示，未來集聚區將打造港口經濟圈為引領，不斷加快拓展航運服務產業鏈，引進和培育現代航運服務企業，促進船舶管理、船舶代理等傳統航運服務業轉型升級，積極培育航運金融、航運電商服務等航運服務新業態，逐步形成功能完善、特色鮮明、結構合理、優勢明顯的現代航運服務體系。
“藍色經濟”引領，帶動產業能級提升、產業結構優化，助推國際港口名城建設。一幅港城聯動的藍圖已在眼前徐徐鋪開。
編輯| 周斌