最近， 一則“滴答拼車”碰瓷的消息又將滴滴捲入了一場口水風波。 自從滴滴與Uber合併之後， 約車市場僅剩一家滴滴獨大， 因此， 在每個大大小小的城市又變成了出行靠滴滴的畫風。 如果不是有“滴答”碰瓷的消息出現， 小編都不知道還有這個拼車軟體存在。 儘管如此， 這也並不能撼動滴滴在約車市場中的老大地位。
現在隨著人們生活水準的提高， 有車一族也越來越多， 像95年的小編身邊的很多同學都已經買了車。 大家都知道開車雖然方便了我們的出行， 但是車也是個消費品。 油費、停車費、過路費、保養費等等， 也不是每個人有了車就能開的起的。 因此， 滴滴出行的順風車就變成大部分有車一族賺錢的途徑。 這裡說的賺錢， 僅僅只是通過這輛車而賺的錢。 聽起來挺不錯的， 在自己出行的同時， 還能帶個乘客， 怎麼說油費應該也省了。 那麼， 為何現在開順風車的人越來越少了？
在順風車的問題上存在著一個非常嚴重的現象， 就是車主覺得乘客是奇葩， 乘客覺得車主素質差。 很多乘客都把順風車車主當成了滴滴專職司機， 但其實大部分順風車車主都是私人的， 接單只是為了賺個油費。 因此， 順風車做不到像專車那麼準時、那麼快。
順風車的撮合難度有多大？大家都知道， 順風車是看買賣雙方匹配的程度有多大。 不僅要看價格， 還要匹配時間、出行地點（起點和終點兩個地點）等等， 如果乘客有寵物、有行李， 介意的也只能拒絕。 因此， 這麼多條件的限制， 能帶一個滿意的乘客可想而知有多不容易。
為何順風車會越做越差？站在車主的角度上， 大部分車主感覺自己付出了勞動卻沒有回報， 能賺回油費已經很不錯， 更何況有時候連油費都賺不回， 還白白辛苦跑了一趟。 有時還會遇到矛盾產生糾紛， 使他們不再願意接順豐車的單子。 而對於車主來說， 把順風車當成了專車， 體驗感難免會下降， 又想省錢， 又想有專車的服務。 長此以往， 導致滴滴平臺上的司機越來越少， 社會資源無法優化配置。 無論是車主還是乘客， 都會遇到各種各樣奇葩的人， 你們有遇到過嗎？