我國的最後一輛蒸汽火車在四川，全線僅19公里長，往返要2小時

現今隨著交通技術的不斷發展， 高鐵以及飛機已經成為了遊客出行的首選， 就連火車也早已經更新換代， 速度以及配置早就遠超舊時的火車了，

所以說現在基本上看不到最古老的火車了， 但在四川的一個縣城裡卻還留存著我國最後的一輛蒸汽客運火車， 難得的是這列火車至今仍然有在運營。

這輛古董蒸汽火車就是坐落在四川犍為縣城的嘉陽小火車， 距離縣城差不多20公里左右。

嘉陽小火車始建於1958年， 直至今日仍然以蒸汽火車的運行方式運營著， 這也是我國唯一仍然保持運營的蒸汽火車， 由此還被稱為“活化石”。

嘉陽小火車全線總長有19.8公里， 全程穿越6座隧洞， 坡度最大可達到36度， 最值得一提的是嘉陽小火車的軌距僅僅只有76.2釐米，

比起標準的客運列車還要足足少上一半， 這在火車史上也是十分少見的。

由於犍為縣城的地勢比較崎嶇， 再加上深處山區的緣故， 所以嘉陽小火車僅僅19.8公里的路程卻足足有109個彎處， 最大的高度落差也達到了238.1米， 可以說以落後的蒸汽技術能在如此險峻的地勢上運行了幾十年也是一件了不起的事情。

說起嘉陽小火車的修建可以追溯到上世紀30年代， 在1938年的時候犍為縣城就是一個盛產煤礦的縣城， 但是在險峻的山區中運輸大量的煤礦就成為了一個問題， 所以為了解決煤礦的運輸問題，

在1958年的時候嘉陽小火車便應運而生。

最初的嘉陽小火車一直是以煤礦運輸的角色存在， 但由於當地交通落後的緣故， 在1978年的時候嘉陽小火車也開始了客運的業務， 自此分開了貨運以及客運。 值得一提的是嘉陽小火車是有限速的， 所以19.8公里的路程往返卻要花上兩個小時。

由於使用的就是最老式的蒸汽構造，所以早在上世紀90年代這裡就有著許多來自世界各地的蒸汽火車迷來到這個小縣城觀光，如今的嘉陽小火車更是成為了國家3A景區，火車業務也是以旅遊觀光為主，只不過小火車一次只能乘坐二十個人。

嘉陽小火車作為一輛上世紀的老式蒸汽火車自然早就跟隨不上時代的腳步，所以曾經也有過拆除的提議，好在由於嘉陽小火車的歷史價值以及當地交通需求的緣故，所以才能夠保留到現在。

所以19.8公里的路程往返卻要花上兩個小時。

由於使用的就是最老式的蒸汽構造，所以早在上世紀90年代這裡就有著許多來自世界各地的蒸汽火車迷來到這個小縣城觀光，如今的嘉陽小火車更是成為了國家3A景區，火車業務也是以旅遊觀光為主，只不過小火車一次只能乘坐二十個人。

嘉陽小火車作為一輛上世紀的老式蒸汽火車自然早就跟隨不上時代的腳步，所以曾經也有過拆除的提議，好在由於嘉陽小火車的歷史價值以及當地交通需求的緣故，所以才能夠保留到現在。