工作忙？拖延症？賓士喊你線上換新車！

小張越來越不相信馬斯洛需求層次理論了。

當年上學的時候，小張對各種心理學的理論了熟於胸。他以為，掌握了這些心理學理論，對將來工作大有裨益。誰想，剛工作了兩年，他就開始懷疑人生了。

眼下他最懷疑的，是馬斯洛需求層次理論。這個理論認為，人類需求像階梯一樣從低到高按層次分為五種，分別是生理需求、安全需求、社交需求等。只有當人從生理需要的控制下解放出來時，才可能出現更高級的、社會化程度更高的需要。

但是，在帶了幾個月的客戶專案之後，小張越來越不相信這個理論了。

比如，之前有好幾次，小張從客戶的會議室出來，準備吃完晚飯後，繼續回辦公室加班。誰知一看手機，只剩百分之五的電。小張立馬跳過吃飯的環節，直接趕回辦公室，全然不顧自己早已饑餓難耐的事實。

再比如，有密集恐懼症的他，每天卻要在地鐵上爬過早高峰，再爬過晚高峰，地鐵上的擁擠人潮早已讓他受夠了。每次他下定決心週末就去看車，但到了週末，客戶爸爸一個電話，他就屁顛屁顛去加班了。

馬斯洛需求層次理論，似乎在小張這已經失靈了。對於他而言，似乎社會化需求已經完全控制了他的行為，相比之下，生理層面的需求，已經被邊緣化了。

不過，就在他認為自己將發明一套新的需求層次理論時，他的認知再一次被改寫——因為他遇到了新一代賓士GLA。

是一個很機緣巧合的事情，讓小張結識了GLA。苦於週末沒空去看車的他，倒是在網購上有大把的時間。一個偶然的機會，小張發現，竟然能在網上看車和選車——梅賽德斯-賓士電子商務平臺，拯救了他。

上市當日便登陸梅賽德斯-賓士電子商務平臺的新一代賓士GLA，吸引了小張的關注。“只需一台智慧手機，便能線上賞車，還有24小時全天候線上購車諮詢，即時查詢庫存資訊和線上下單購車”——這怎麼看都像是為小張量身定做的服務。

事實上，連小張自己也沒想到的是，新一代賓士GLA首先打動他的，竟然是它的充電功能——新一代賓士GLA專為中國客戶新增前排USB介面及12V電源。

這樣一來，小張的“手機低電量恐懼症”終於可以根治了，哪怕電量低於百分之五，小張也可以悠然地把手機插在車載電源上，而不用擔心自己跟全世界失聯。

很快，小張發現，能給手機充電，只是GLA的“入門福利”，真正彩頭，還在後面：

新一代梅賽德斯-賓士GLA支持全面的智慧手機互聯服務——Apple CarPlay以及Baidu Carlife功能，新一代GLA 也是同級裡同時配備這兩種手機互聯功能的車型。

這樣一來，不管你是蘋果手機還是安卓手機，你都可以把手機的移動應用映射到車載中央顯示幕中，在車內控制屏上使用電話通話、導航、發送和接收資訊以及音樂等功能。

新一代GLA 支援Mercedes me車載智慧資訊控制系統，你不單能使用旅程諮詢及資訊娛樂等人車交互功能，還能對車輛進行遠端控制（如車門解鎖與鎖止）功能，而你只需一台智慧手機，就能做到這一切。

除了讓小張動心的智慧互聯之外，新一代GLA的科技感也讓他興致大增：8英寸多媒體顯示幕、多達12種顏色的車內環境氛圍照明系統，以及標配注意力輔助系統、智慧泊車系統和主動式制動輔助系統等“高玩”配置。

至於駕駛性能，新一代GLA絕對讓小張放心，其搭載的新一代智慧適時四輪驅動（4MATIC）系統，前後軸之間的驅動扭矩分配可從100%前驅到前後50:50分配之間自由變換，而且系統重量比同類更低且效率更高。

小張很擔心這個級別的豪華SUV僅僅是一輛沒有越野性能的“假SUV”，但新一代GLA打消了他的疑慮。新一代GLA離地間隙達到了同級別最大的204毫米，進一步提升了越野性能。另外，其輪轂與車輪控制臂均為鋁制以減輕非簧載品質，這在一定程度上保證了GLA的越野性能。無論地形多複雜——沙灘、鬆軟的路面對GLA而言都不是問題。