最近因“薩德”事件影響， 韓系車也遭受牽連， 在各大圈子都自覺的發起了抵制韓流的行動， 不僅是汽車， 在超市、物流及娛樂產業等等， 韓國品牌都受到了很大的衝擊。 而現代跟起亞兩個韓系品牌首當其衝， 雖然大規模的降價， 但也並不能挽救韓系車狀況。
現代汽車披露最新資料， 3月在華市場銷量（5.6026萬輛）同比減少44.3％， 起亞汽車的銷量（1.6006萬輛）同比減少68.8％。 兩家公司汽車銷量共計（7.2032萬輛）， 減幅達到52.2％。
由此可見“薩德”事件徹底激發了國人的憤怒， 也印證了拿破崙曾經說過的話：“中國是一隻沉睡的雄獅， 一旦醒來， 整個世界都會為之顫抖”。
但據業內人士分析， 真正把韓系車落下主流的原因， 其實是源自于中國自主品牌的崛起和衝擊， 今年全國“兩會”期間， 全國政協委員、浙江吉利控股集團董事長李書福在接受採訪的時候表示：
對於自主品牌的發展，
李書福認為，
其所占的市場份額還將繼續提高，
隨著國家對於汽車生產門檻的逐漸放開，
中國汽車工業很快就會崛起，
中國大部分人都會選擇自主品牌的汽車，
這一天很快就會到來。
李書福還表示，
目前自主品牌汽車完全可以與韓系車競爭，
“我認為是綽綽有餘的，
也很快會趕超日系車”。