在行車時， 並不是說你駕駛技術高超就能避免事故的發生， 大家應該都知道， 司機在開車時， 有一些地方是沒有辦法看到的， 而這些司機看不到的盲區往往是導致事故發生的重要原因之一。 小編為大家整理了幾大汽車盲區以及應對技巧， 大家千萬不要不把這些盲區當回事， 因為稍不留神就可能會要了你的命！
1、A柱盲區
一般汽車車身兩側都有3個立柱， 前擋風玻璃兩側的斜柱就是A柱。 A柱盲區是常見的一種視野盲區且危險指數較高， 在汽車轉彎或進入彎道時， A柱會遮擋部分司機的視線， 導致司機無法及時看到路上的人或障礙物而造成事故。 現在很多車輛為了改善這個問題， 會在A柱的後方添加了一個三角窗， 雖然這會起到改善視野的作用， 但卻不能解決根本問題。
應對技巧：可以在車輛上安裝盲點提示系統， 當系統認為有目標靠近時，
2、後視鏡盲區
一般來說， 司機觀察後方的情況都是通過後視鏡， 而左右後視鏡由於視線的問題對於靠近汽車側後方的物體又難以察覺到，
應對技巧：為了行車安全， 應儘量避免盲區出現， 首先要保持良好的視野， 將後視鏡的視野調整到最大限度， 也可以加裝一塊大視野的後視鏡或是在後視鏡下方方位裝一個小圓鏡， 這種小圓鏡可以增大視角， 是倒車和超車的輔助工具。 如需要變道時， 就要提前打轉向燈。
3、超車盲區
很多時候由於路況或其他車輛的原因,司機在超車時視線很容易受到遮擋無法看清前方的路口,形成超車盲區,特別是在超大貨車等體積較大的車型時， 盲區更大， 造成的危險係數也更大。
應對技巧：超車時應觀察前方情況， 如果前方被超車輛突然放緩車速， 則表示該車輛可能在避讓行人， 並注意與它保持一定的車距， 待到車速正常時再超車。
4、光線盲區
由於隧道的光線較暗， 而車子開出隧道時光線突然亮會使眼睛不適， 從而產生光線盲區。 這種情況多發生在剛過隧道後， 但容易造成光線盲區的並不止於此， 晚上開車， 司機開車容易受到各種燈光的刺激， 而“遠光狗”更是多得數不過來， 這些光線都會阻礙視線， 形成光線盲區。
應對技巧：晚上開車不要跟車太近， 最好保持一定安全距離， 因為晚上光線比白天暗，視線也沒有白天好，且晚上開車容易疲勞，是事故高發期。
5、內輪差盲區
車子在轉彎時，前後車輪軌跡不重合，即會形成“輪差”，車身越長，形成的“輪差”就越大，內輪差的範圍也會跟著擴大，像水泥罐這種大型工程車的車身都比較長，車頭轉過去了，車身還沒轉過來，極易形成視野盲區。非機動車或者行人步入內輪的“視野盲區”範圍後，產生的危險增大。由於緊貼車身，被拐彎時的後車身拖入車內，造成交通事故。
應對技巧：為了確保安全，應確保與通行貨車、汽車前輪之間的距離不小於1.5m，若小於該距離就有可能被急速行駛的車輛後輪軋到，因為你並不在司機的視線內。
總結：很多人都喜歡等事故發生了才知道要注意，可那時已經為時已晚。為了避免悲劇發生，除了要注意這幾個盲區，開車的正確操作和謹慎的態度也相當重要。
因為晚上光線比白天暗，視線也沒有白天好，且晚上開車容易疲勞，是事故高發期。5、內輪差盲區
車子在轉彎時，前後車輪軌跡不重合，即會形成“輪差”，車身越長，形成的“輪差”就越大，內輪差的範圍也會跟著擴大，像水泥罐這種大型工程車的車身都比較長，車頭轉過去了，車身還沒轉過來，極易形成視野盲區。非機動車或者行人步入內輪的“視野盲區”範圍後，產生的危險增大。由於緊貼車身，被拐彎時的後車身拖入車內，造成交通事故。
應對技巧：為了確保安全，應確保與通行貨車、汽車前輪之間的距離不小於1.5m，若小於該距離就有可能被急速行駛的車輛後輪軋到，因為你並不在司機的視線內。
總結：很多人都喜歡等事故發生了才知道要注意，可那時已經為時已晚。為了避免悲劇發生，除了要注意這幾個盲區，開車的正確操作和謹慎的態度也相當重要。