2018年迎來一大波新政策。 通過分析梳理， 整理出了以下七大重要政策， 欲知這些新政策對購車或用車帶來何種影響， 快跟小編寫看過來哦！
一、小排量乘用車購置稅回到10%
影響:為了宣導節能減排、拉動汽車消費， 2015年10月1日-2016年12月31日， 國家將小排量乘用車購置稅由10%下調至5%， 到了2016年下半年， 即購置稅"減半"政策進入倒計時之際， 小排量車型銷售迎來高峰期。 資料顯示， 2016年全年乘用車銷量同比增長14.9%， 遠超年初預期， 其中與小排量車型的發力不無關係。 有業內專家認為， 今年年底小排量車預計將再迎一次購車熱潮， 但類似2016年末的購車熱度， 應該不會再重現。
二、新能源免征購置稅政策延續三年
政策:2017年12月27日， 財政部、稅務總局、工業和資訊化部以及科技部聯合發佈關於免征新能源汽車車輛購置稅的公告， 公告稱， 自2018年1月1日至2020年12月31日， 對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。 對免征車輛購置稅的新能源汽車， 通過發佈《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》實施管理。 2017年12月31日之前已列入《目錄》的新能源汽車， 對其免征車輛購置稅政策繼續有效。
影響:對於尚處政策驅動的新能源汽車而言， 連續三年的免征購置稅政策無疑將進一步提升我國新能源汽車與燃油車的競爭力。
三、新能源車補貼繼續退坡
政策:據稱， 財政部召集四部委、協會專家、主要企業代表就2018年新能源汽車補貼調整方向進行了小範圍討論， 有意將2019年的補貼標準調整至2018年實施。 從最新曝光的資訊來看， 2018年新能源汽車補貼方案進一步細化， 對車輛的續航里程、電池能量密度進行了更詳細的劃分， 並設定相對應的補貼金額。
影響:雖然現階段正式的政策還未公佈， 無論2018年新能源汽車補貼方案將作何變化， 純電動車型動力電池密度、續航里程的重要性已經凸顯。 而為應對補貼退坡， 不少車企紛紛聚焦車輛成本控制， 以實現不依靠新能源汽車補貼也可以達成盈利。 總體來說， 未來補貼政策將逐步向高端新能源汽車傾斜， 新能源汽車的又一輪洗牌即將開始。
四、車貸政策調整:新增新能源車條例
政策:中國人民銀行、銀監會頒佈了新修訂的《汽車貸款管理辦法》， 調整車貸比例， 新規將從2018年1月1日起施行。 根據新規， 自用傳統動力汽車貸款最高發放比例為80%， 商用傳統動力汽車貸款最高發放比例為70%;自用新能源汽車貸款最高發放比例為85%， 商用新能源汽車貸款最高發放比例為75%;二手車貸款最高發放比例為70%。
影響:相比現行政策，傳動動力汽車的貸款比例未作調整，但新增了新能源汽車貸款條例。新政對新能源汽車作出了定義，即"採用新型動力系統，完全或者主要依靠新型能源驅動的汽車，包括插電式混合動力(含增程式)汽車、純電動汽車和燃料電池汽車等"。這意味著從2018年起，新能源車將單獨考核，並享受更高的車貸比例。另，二手車車貸比例也由50%提升至70%。
五、乘用車胎壓監測系統強制標準實施
政策:2017年10月14日，國家標準化管理委員會發佈了2017年第26號中國國家標準公告，其中包括強制性國家標準《乘用車輪胎氣壓監測系統的性能要求和試驗方法》，該標準的實施日期為2018年1月1日。
《乘用車輪胎氣壓監測系統的性能要求和試驗方法》顯示，車輛應按如下規定安裝本標準規定的 TPMS(輪胎氣壓監測系統/胎壓監測系統): a) 對發動機中置且寬高比小於等於 0.9 的乘用車，其新申請型式批准車型自 2020 年 1 月 1 日起開始實施，其已獲得型式批准的車型自 2021 年 1 月 1 日起開始實施。 b) 對其它 M1類車輛，其新申請型式批准車型自 2019 年 1 月 1 日起開始實施;其已獲得型式批准的車型自 2020 年 1 月 1 日起開始實施。這意味著我國將於2019年1月1日起，在M1類車上強制安裝胎壓監測，2020年1月1日起，所有車將強制安裝。
影響:輪胎作為汽車直接接觸地面的部件，承受著汽車行駛作用力和制動力等多項性能表現，相關技術專家指出，乘用車胎壓監測系統不僅能夠作為主動安全系統，避免因輪胎壓力過高或過低而產生爆胎事故，而且還可延長輪胎使用壽命、保持車輛燃油經濟性以及減少懸架系統的磨損，故強制性要求乘用車安裝胎壓監測系統十分必要。此外，隨著新標準的出爐，相關感測器市場的需求或將出現較大幅度的增長。
六、2017版《機動車運行安全技術條件》實施:需配備反光背心
政策:編號為GB7258-2017的新版《機動車運行安全技術條件》(後文簡稱"新標準")即將於2018年1月1日起取代現行的GB7528-2012標準。蓋世汽車記者通過閱讀整理發現，相比於2012版，新標準當中，較為值得關注且與廣大車主切身相關的有以下五點:1.所有車必須隨車帶一件反光背心，路邊停車或下車檢查車輛時，需穿上反光背心;2.所有車輛不能隨便懸掛與車輛品牌不符合的廠標;3.新能源汽車起步或低速行駛(低於20km/h)時應有發聲警示;4.皮卡車不需要像傳統貨車一樣在車身上噴字、貼反光條;5.所有座位都要配三點式安全帶，包括後排中間安全帶，電動車窗必須具備防夾功能。
七、電子車牌全國推廣啟動
政策:按照公安部交通管理科學研究所起草的《汽車電子標識通用技術條件》徵求意見稿的內容規劃，將在全國設置100萬個監測點，特別是在全國出現擁堵城市的核心區域，都會使用電子車牌進行監測。目前，電子車牌已在無錫、北京、深圳展開試點，而此前排定的電子車牌全國推廣表將從2018年起開始全面鋪開。
影響:"電子車牌"就像汽車的"二代身份證"，將存儲車牌號碼、使用性質、車輛類型和車身顏色等車輛相關資訊，且不涉及車主個人隱私資訊。電子車牌的推廣普及，將便利交管部門對車輛的管理，特別是對交通違法、假牌/套牌等違法行為的識別，如果不按規則安裝或私自拆卸或將面臨500元的罰款。
商用新能源汽車貸款最高發放比例為75%;二手車貸款最高發放比例為70%。影響:相比現行政策，傳動動力汽車的貸款比例未作調整，但新增了新能源汽車貸款條例。新政對新能源汽車作出了定義，即"採用新型動力系統，完全或者主要依靠新型能源驅動的汽車，包括插電式混合動力(含增程式)汽車、純電動汽車和燃料電池汽車等"。這意味著從2018年起，新能源車將單獨考核，並享受更高的車貸比例。另，二手車車貸比例也由50%提升至70%。
五、乘用車胎壓監測系統強制標準實施
政策:2017年10月14日，國家標準化管理委員會發佈了2017年第26號中國國家標準公告，其中包括強制性國家標準《乘用車輪胎氣壓監測系統的性能要求和試驗方法》，該標準的實施日期為2018年1月1日。
《乘用車輪胎氣壓監測系統的性能要求和試驗方法》顯示，車輛應按如下規定安裝本標準規定的 TPMS(輪胎氣壓監測系統/胎壓監測系統): a) 對發動機中置且寬高比小於等於 0.9 的乘用車，其新申請型式批准車型自 2020 年 1 月 1 日起開始實施，其已獲得型式批准的車型自 2021 年 1 月 1 日起開始實施。 b) 對其它 M1類車輛，其新申請型式批准車型自 2019 年 1 月 1 日起開始實施;其已獲得型式批准的車型自 2020 年 1 月 1 日起開始實施。這意味著我國將於2019年1月1日起，在M1類車上強制安裝胎壓監測，2020年1月1日起，所有車將強制安裝。
影響:輪胎作為汽車直接接觸地面的部件，承受著汽車行駛作用力和制動力等多項性能表現，相關技術專家指出，乘用車胎壓監測系統不僅能夠作為主動安全系統，避免因輪胎壓力過高或過低而產生爆胎事故，而且還可延長輪胎使用壽命、保持車輛燃油經濟性以及減少懸架系統的磨損，故強制性要求乘用車安裝胎壓監測系統十分必要。此外，隨著新標準的出爐，相關感測器市場的需求或將出現較大幅度的增長。
六、2017版《機動車運行安全技術條件》實施:需配備反光背心
政策:編號為GB7258-2017的新版《機動車運行安全技術條件》(後文簡稱"新標準")即將於2018年1月1日起取代現行的GB7528-2012標準。蓋世汽車記者通過閱讀整理發現，相比於2012版，新標準當中，較為值得關注且與廣大車主切身相關的有以下五點:1.所有車必須隨車帶一件反光背心，路邊停車或下車檢查車輛時，需穿上反光背心;2.所有車輛不能隨便懸掛與車輛品牌不符合的廠標;3.新能源汽車起步或低速行駛(低於20km/h)時應有發聲警示;4.皮卡車不需要像傳統貨車一樣在車身上噴字、貼反光條;5.所有座位都要配三點式安全帶，包括後排中間安全帶，電動車窗必須具備防夾功能。
七、電子車牌全國推廣啟動
政策:按照公安部交通管理科學研究所起草的《汽車電子標識通用技術條件》徵求意見稿的內容規劃，將在全國設置100萬個監測點，特別是在全國出現擁堵城市的核心區域，都會使用電子車牌進行監測。目前，電子車牌已在無錫、北京、深圳展開試點，而此前排定的電子車牌全國推廣表將從2018年起開始全面鋪開。
影響:"電子車牌"就像汽車的"二代身份證"，將存儲車牌號碼、使用性質、車輛類型和車身顏色等車輛相關資訊，且不涉及車主個人隱私資訊。電子車牌的推廣普及，將便利交管部門對車輛的管理，特別是對交通違法、假牌/套牌等違法行為的識別，如果不按規則安裝或私自拆卸或將面臨500元的罰款。