現在7座MPV開始成為了新的市集熱門， 大量的自主品牌新車型， 開始嘗試衝擊GL8、奧德賽以致埃爾法這些外資品牌的霸主地位了。
這款GM8的目標定位， 是GL8地點的公商務用車市集， 因而它在廣汽底本計畫的根底上， 進一步增強了端莊大氣的形象，
側面的高腰線十分伸展， 而且中規中矩的作風更顯端莊， 整車尺寸也是十分巨大， 到達了5066/1923/1822mm， 軸距更是到達了3000mm， 足以和GL8媲美， 開出去確實形象十分高大上。
內飾的佈局和奧德賽十分相像， 中控台帶有一個十分搶眼的大矩形邊框， 面板大量採用了軟塑膠和鋼琴烤漆材質， 黑色和米色的搭配， 很有高檔車的氣味。
像如許的商務MPV， 最搶眼的部分便是中排的航空級座椅， 它的座椅造型十分大氣， 而且左右兩側都帶有扶手， 還有能夠電動調理的腿托， 不過前後滑動和靠背調理居然是手動的， 有點簡配的懷疑。
獨立座椅的前方， 帶有左右獨立的懸浮式液晶屏， 前排兩張座椅的下方帶有多個儲物格， 實用性還是很不錯的。
兩張航空座椅的扶手帶有翻蓋，隱蔽了座椅的透風、加熱、按摩等高級功用。
車頂帶有前排和中排的雙天窗，開揚感還是有不錯的保證的，而且如許的計畫也能夠統籌車頂的剛度。
第三排的座椅也是十分寬廣舒服，乘坐感相稱良好，只是腿部空間比較局促。
它後方還保留了肯定的行李箱空間，能放下兩個登主機殼，而且第三排座椅還帶有兩頭的翻折功用，行李箱空間拓展性十分強。
它採用了一台和GS8完全一樣的201馬力的2.0T渦輪增壓發起機，婚配愛信的6AT變速箱。
作為自主品牌MPV來說，它的價錢並不算是最便宜的，但是它的計畫形象和品牌口碑倒是自主品牌中最精彩的一個，因而關於奧德賽、艾力紳、GL8等車型來說，它有著很強的要脅性。
兩張航空座椅的扶手帶有翻蓋，隱蔽了座椅的透風、加熱、按摩等高級功用。
車頂帶有前排和中排的雙天窗，開揚感還是有不錯的保證的，而且如許的計畫也能夠統籌車頂的剛度。
第三排的座椅也是十分寬廣舒服，乘坐感相稱良好，只是腿部空間比較局促。
它後方還保留了肯定的行李箱空間，能放下兩個登主機殼，而且第三排座椅還帶有兩頭的翻折功用，行李箱空間拓展性十分強。
它採用了一台和GS8完全一樣的201馬力的2.0T渦輪增壓發起機，婚配愛信的6AT變速箱。
作為自主品牌MPV來說，它的價錢並不算是最便宜的，但是它的計畫形象和品牌口碑倒是自主品牌中最精彩的一個，因而關於奧德賽、艾力紳、GL8等車型來說，它有著很強的要脅性。