2017年12月31日， 公安部緊急下發《關於規範電動車停放充電加強火災防範的通告》。
1、嚴禁在建築內的共用走道、樓梯間、安全出口處等公共區域停放電動車或者為電動車充電；
2、儘量不在個人住房內停放電動車或為電動車充電；
3、確需停放和充電的， 應當落實隔離、監護等防範措施， 防止發生火災。
本通告所稱的電動車包括電動自行車、電動摩托車和電動三輪車。
2017年9月25日， 浙江省台州市玉環市一群租房發生火災， 造成11人死亡。
2017年12月13日淩晨， 119指揮中心接到報警， 北京朝陽區十八裡店鄉白牆子村一村民宅基地自建房發生火災，
2017年12月15日， 南昌市紅穀灘新區紅穀凱旋社區， 發生了一起電動車充電過程中著火引發的火災。 現場濃煙滾滾， 甚是嚇人！
據央視報導， 隨著電動自行車數量的猛增， 全國範圍內由電動車引發的火災也在不斷上升。 僅2011、2012、2013三年間， 全國各地消防部門統計的， 電動自行車火災就有799起之多， 共造成95人死亡， 58人受傷。
電動車使用中的安全隱患， 不容小覷
據國家統計局資料， 2016年中國電動自行車社會保有量達2.5億輛， 電動三輪車社會保有量達5000萬輛。 在中東部地區， 平均每3人就有一輛電瓶自行車， 在沿海城市， 外來人口較大， 電動自行車使用率極高， 超過60%以上， 一個500萬人口的城市，
電動車風險存在原因：產品本身問題、使用環節的安全隱患和監管環節的失靈。 市場上大部分電動自行車產品已超過國家標準要求的限速和限重， 幾乎很難找到“國標車”。
如果電動車使用的是鉛酸電池， 其壽命只有一到兩年， 超期服役是存在很大安全隱患的。
電動車引發的這些火災都有個共同的教訓：樓道都堆滿了電動車自行車， 且多發生在夜間、午間休息時間