近年來， 天然氣發動機的故障排除問題得到了業內的廣泛關注， 研究其相關課題有著重要意義。
但是天然氣系統診斷的誤區與問題也越來越多， 其實最多的原因也是缺乏天然氣系統知識和經驗， 缺乏診斷設備、條件 ， 缺乏正確合理的診斷思想和處理方法。
其實針對這些問題解決的方法也是比較簡單的：
1.初步定位故障方向、故障點根據車輛故障現象及反應， 初步判斷是什麼方面的問題（機械、電氣、零部件）， 不要盲目更換部件。
2.使用診斷設備讀取故障代碼， 與電控柴油車輛類似， 車輛故障會以故障代碼形式存儲於ECU包括燃氣 系統、空氣系統、感測器、線束、執行器。
故障代碼包括歷史和當前， 歷史故障碼不影響車輛性能
讀取時應遵循：讀-記-清-讀-記（分析）
3.根據故障代碼及其解釋， 逐步排查故障一步步排查， 做到具體問題具體分析， 不確認故障點之前，
注意：大部分故障碼只表示某個局部有問題， 而不能精確到某個部件或者某個感測器存在問題。
燃氣系統：氣罐， 高壓管路， 穩壓器， 低壓管路， 氣軌， 天然氣噴嘴
空氣系統：空濾、管路、渦輪增壓器、BPS、中冷器， MPS等
電氣部件：線束、接外掛程式、感測器、執行器， ECU等
4.如果無法讀取故障碼， 則檢查
診斷設備是否正常（包括設備硬體及資料是否更新）
診斷口到ECU的通訊線束是否正常
ECU是否正常工作（ECU供電及ECU本身）
注：如果沒有故障碼， 則根據經驗及資料流程進行分析判斷
我們可以舉一個例子詳細說明一下：
車輛資訊：陝汽重卡， 濰柴WP10發動機
車輛配置：配備博世天然氣系統， ECU控制的起動繼電器， 空檔開關， 刹車開關， 離合器開關， 排氣制動， CAN通訊， ECU控制的空調壓縮機繼電器， 閃碼燈， 故障燈， 天行健， 副起動開關以及車下停止開關， 無發動機制動
故障現象：發動機難起動， 發動機最高轉速2000rpm， 故障燈亮
行駛里程：15萬公里， 沒經過大修
排查過程：
1連接診斷儀， 讀取故障代碼PO335， 沒有檢測到曲軸信號
2線束檢查
I）開路檢查：將鑰匙打到OFF檔， 拔出ECU3號線束接頭和曲軸感測器線束接頭， 測量引腳1到ECU引腳340 電阻；引腳2到ECU引腳316電阻
~ 0Ω / 引腳1到ECU引腳340
~ 0Ω / 引腳2到ECU引腳316
II）對地短路檢測：將鑰匙打到OFF檔， 拔出ECU3號線束接頭和曲軸感測器線束接頭,測量引腳1到車廂地的電阻；引腳2到車廂地的電阻
≥ 1MΩ / 引腳1到車廂地
≥ 1MΩ / 引腳2到車廂地
III）線束內部短路檢測：將鑰匙打到OFF檔， 拔出ECU3號線束接頭和曲軸感測器線束接頭,測量曲軸感測器兩條線束之間的電阻
≥ 1MΩ / 兩線束之間的電阻
3部件檢查
I）阻值檢測：將鑰匙打到OFF檔， 拔出曲軸感測器線束接頭,測量引腳1和引腳2之間的電阻870Ω
II）感測器信號電壓檢測:將鑰匙打到ON檔， （該步驟需要使用示波器）示波器的正極與ECU引腳340相連， 負極與ECU引腳316相連測量電壓波形
III）曲軸信號盤檢測:將鑰匙打到OFF檔， 旋轉輪盤使發動機處於第1缸上止點 ， 檢查曲軸信號盤 。 通過盤車從感測器安裝孔處觀察飛輪上小孔位置， 發現飛輪表面有油污且測量小孔不在正中間， 飛輪向變速箱位置移動。
故障解決：通過觀察、拆開油底殼發現主軸承止推片脫落， 導致曲軸感測器報錯。
導致曲軸感測器報錯。