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百度在穀歌的大本營發佈Apollo自動駕駛平臺2.0版， 這意味著Apollo已經從封閉道路行駛、晝夜道路行駛快速進階到了簡單道路行駛階段，
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文 | 汽車產經網 魏微
CES還沒開幕， 各大廠商就已經在競相發佈重磅消息。 美國時間1月8日， 百度首次在拉斯維加斯舉行百度世界大會， 發佈Apollo自動駕駛開放平臺2.0版。 相比此前的1.0、1.5版本， 此次更新版本開放了Security， Camera， Radar和Black box模組， 將能實現簡單城市路況的自動駕駛功能。
“Apollo2.0能夠實現簡單城市道路自動駕駛， 標誌著Apollo平臺包括雲端服務、軟體平臺、參考硬體平臺以及參考車輛平臺在內的四大模組已全部點亮。 Apollo2.0帶來最完整的解決方案和靈活的架構， 首次開放安全服務， 並進一步強化了自定位、感知、規劃決策和雲端模擬等能力。 ”Apollo平臺研發負責人王京傲向媒體表示。
王京傲還向媒體介紹稱， Apollo已成為全球最具活力的自動駕駛開放平臺， 目前Apollo2.0版本總共有16.5萬行代碼。 此外， Apollo還將在2018年全面支持包括NVIDIA、Intel、NXP、Renesas在內的四大主流計算平臺。
除了開放模組， Apollo2.0版本比1.5版本的運算速度也有顯著提高， 王京傲以資料為例， 稱1.5版的類比系統部署使用需要30分鐘， 2.0版則只需要30秒。
APOLLO用中國速度“圈友”
不得不說， 在陸奇的帶領下， 百度Apollo發展驚人， 自去年4月以來， 上線8個月、發佈三個版本。 百度集團總裁兼首席運營官陸奇也在PPT上用“China Speed”來表達自信。
據陸奇介紹， 目前百度Apollo合作夥伴達到90家以上， 同時有50個以上相關項目正在進行。 他表示， 2018年， 百度與金龍客車合作的“阿波龍”無人駕駛微循環巴士將開始量產；2018年底，
研發方面， 百度美國研發中心 也在2017 年 10 月正式啟用， 占地 3400 平方米， 供兩個部門使用， 其一是百度智慧駕駛事業組（IDG）旗下的一個部門， 主要負責 Apollo 自動駕駛開放平臺。 研發中心約 200 人左右， 擁有汽車實驗室， 汽車研發人員占多數。 在此， 百度聯合英偉達、AutonomouStuff 共同打造的搭載了 Apollo 2.0 系統的 L4 級別林肯 MKZ 自動駕駛原型車， 與采埃孚、盼達用車聯手推出的首款搭載了采埃孚自動駕駛控制平臺 ProAI 的 L3 級別自動駕駛共用車型。
在CES， 這個谷歌、英偉達等美國科技明星的主場， 百度Apollo用中國速度展示過去8個月的發展成果， 讓自己成為這場全球科技前沿大會的明星。
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