《巨變前夜：2017中國車市故事》
汽車產經公眾號持續連載。
隨著阿裡巴巴的觸角伸向越來越多的領域， 馬雲 “動物園” 的規模也日漸壯大： 天貓商城、 菜鳥網路、 神馬搜索、 螞蟻金服、 飛豬旅行……
2016 年， 馬雲 “動物園” 再添新丁， 斑馬汽車 （全稱為斑馬網路技術有限公司， 以下簡稱 “斑馬” ） 逐漸進入人們的視野。
“之所以取名叫斑馬， 一方面是因為馬和馬車一直都是人們重要的交通工具， 就像現在的汽車一樣； 另一方面， 斑馬黑白相間的色彩， 也象徵著互聯網企業和傳統汽車企業的融合。 ” 斑馬網路技術有限公司高級副總裁郝飛在一次飯局上，
雖然在整個阿裡體系中， 斑馬只是其中一員， 但在整個汽車行業， 這個 “萌寵” 卻掀起了不小的風浪。
榮威 RX5， 一匹彪悍的黑馬
2016 年 7 月 6 日， 上汽阿裡聯手打造的互聯網汽車 “榮威 RX5” 在杭州雲棲小鎮正式上市。 斑馬的作品 YunOS Auto 作業系統首次進入汽車， 成為車的資料引擎。
還記得在發佈會上， 馬雲當即表示， 看著全球首輛互聯網汽車的落地， 自己非常激動和感動， 榮威 RX5 的性價比已經出乎自己所預料， 這是一款非常好的車， 不僅自己想要買一輛， 而且還想買幾輛送朋友。
榮威 RX5 不負所望， 首月訂單超過 2.5 萬輛， 此後連續多個月銷量破 2 萬輛，
雖然銷量還沒有達到傳祺 GS4、 哈弗 H6 的級別， 但在玩法上， 榮威 RX5技高一籌。 2016 年 11 月， 榮威 RX5 插電式混合動力版 eRX5 上市， 在持續幾個月的銷量爬坡之後， 2017 年 4 月， 榮威 eRX5 以 2568 輛的成績奪得插電混動新能源汽車銷量冠軍。
2017 年 6 月 2 日， 在新能源汽車重鎮深圳， 上汽乘用車乘勝追擊推出了純電動版本榮威 ERX5， 補貼後的價格在 20 萬元以內。 對於一線限購城市， 尤其是只有純電動車才可以上牌的地方， 20 萬元左右的電動 SUV 細分市場基本上是真空地帶。
榮威抓住了這個機會。 ERX5 在北京開售以來 4 天訂單超過 3000 輛， 迅速佔領了北京 20 萬元純電動汽車市場。
上汽創造了個新物種？
2014 年 7 月， 上汽阿裡簽署戰略合作協定。 2015 年 3 月， 上汽阿裡共同投資設立 10 億元的 “互聯網汽車基金”，
但是， 接下來一年多的時間， 來自阿裡和上汽的兩個團隊卻經歷了漫長的融合。 一方帶來的是移動互聯網的思路， 但車載螢幕畢竟是固定在車上的； 另一方是在傳統車機的框架裡尋求創新， 需要儘快適應互聯網的新玩法。 就這樣， 在初期產品設計、 定義過程中， 雙方爭議不斷。
據報導， 直到 2016 年 4 月， 也就是榮威 RX5 上市的兩個月前， 斑馬還沒有拿出令人驚豔的解決方案。 也就是在最後這兩個月的衝刺階段， 兩個團隊合二為一， 上演了一場 “諾曼地登陸”， 終於如約交上了 YunOS Auto。
在郝飛看來， YunOS Auto 是一款真正意義上由互聯網公司主導的為汽車而生的作業系統，
基礎設施就像公路一樣， 未來公路上會跑什麼車， 沿途會有什麼樣的風景， 這些雖然很難預測， 但充滿想像。
“有人說這是中國的 ‘第五大發明’ ， 我也不介意。 ” 上汽乘用車副總經理俞經民在接受汽車產經網採訪時半開玩笑說， 搭載這套系統的汽車完全是一個新物種。 利用斑馬 APP， 榮威 RX5 可以遠端控制車輛解鎖、 調節空調溫度， 開車過程中它能夠識別方言實現高精度的語音交互， 在加油站和停車場它還可以自動繳費。
純電動版榮威 ERX5 上市後， “基礎設施” 再次發揮作用——利用充電地圖尋找充電樁。
“不提供充電地圖的電動車是不厚道的， 沒有遠端控制的電動車太 low了， 不能線上升級的電動車都是忽悠。 ” 郝飛說， 榮威 RX5 和以往汽車最大的區別是， 它可以根據使用者習慣不斷成長， 不斷升級進化。 他透露， 目前榮威 ERX5 所搭載的系統已經實現了 4 次線上升級， 而年底的升級幅度將會更大， 系統升級會讓汽車真正成為一個 “活的、 和用戶一同成長的夥伴”。
一匹黑馬還不夠， 上汽需要一個馬群
憑藉互聯網 SUV 和新能源兩大法寶， 榮威 RX5 一炮而紅。 上汽乘用車也因此揚眉吐氣， 在 2016 年站上 32 萬輛的銷量臺階， 遠超出當年年初設立的 24萬輛的目標。
對於上汽乘用車， 這是一個歷史性的時刻。要知道， 曾經為翻過 20 萬輛的門檻， 上汽乘用車跌跌撞撞， 耗費了整整 5 年時間。
2014 年王曉秋臨危受命接任上汽乘用車公司總經理一職， 深知責任重大， 因為他的老闆給他設定的目標是， 2020 年上汽乘用車銷量要達到 100 萬輛。而王曉秋接棒的 2014 年， 上汽乘用車的實際銷量僅為 18 萬輛。
好在王曉秋在汽車圈子裡摸爬滾打 30 多年， 對於汽車有著深刻的理解， 上任上汽乘用車公司總經理時， 他還接過了一個重要的頭銜——上汽乘用車技術中心主任。同時， “組織” 也給他配了一個重量級幫手——上汽乘用車公司副總經理俞經民， 俞經民之前的身份是上汽集團海外經營籌備組組長。
“我們希望未來每一款車都是走量車型， 不走量的車堅決不做。” 2015 年， 王曉秋在接受汽車產經網的採訪時說。這是王曉秋的做事風格， 彈無虛發。更重要的是， 5 年增長 80 萬輛的目標， 也逼著上汽乘用車不得不這麼做。
好在， 榮威 RX5 成功了。繼 RX5 之後， 榮威又推出了 “全球首款量產互聯網家轎” 榮威 i6， 新車於 2017 年 2 月 17 日在上海上市。王曉秋深知， 一隻腳跑不快， 即便是 SUV 大行其道的當下， 轎車依然應該是車企前行的 “重心腳”。
半年之後， 榮威 i6 月銷量達到 6000 輛左右， 雖然不及 RX5 火爆， 但也算打響了榮威在 A+ 級車市場的第一槍。在 RX5 和 i6 的帶動下， 2017 年上半年， 榮威品牌銷量達到了 17 萬輛， 約占上汽乘用車總銷量的 3/4。
相比之下， 上汽乘用車的另一個品牌 MG 增長速度就慢了一些，名爵 GS 上市兩年後銷量也有所下滑。2017 年， 上汽乘用車的目標是 60 萬輛（全年上汽乘用車銷量為52萬輛，同比增長 62.27%）。為了能繼續快速上量， 名爵正嘗試複製榮威的成功， 包括推出 GS 互聯網版本、 名爵 MG6 以及新能源車型。
事實上，名爵跑得慢也並非不可原諒。一個企業實施多品牌戰略不是一件容易的事。即便是幾百萬輛規模的企業， 現代和起亞如何避免內部競爭、 手足相殘也讓現代起亞集團頗費腦筋。王曉秋曾經領航過的上汽通用， 別克和雪佛蘭也多少有類似的問題。
對於上汽乘用車來說， 這必然是一個漫長的過程。好在， 借助互聯網和新能源， 榮威這匹黑馬已經率先殺出一條血路。
訂購途徑
（1）零售：
當當網、京東、亞馬遜、天貓及各大新華書店均有銷售，檢索書名《2017中國車市故事》下單即可。
（2）團購：
機工團購： 010-88379735機械工業出版社汽車分社張女士
上汽乘用車也因此揚眉吐氣， 在 2016 年站上 32 萬輛的銷量臺階， 遠超出當年年初設立的 24萬輛的目標。對於上汽乘用車， 這是一個歷史性的時刻。要知道， 曾經為翻過 20 萬輛的門檻， 上汽乘用車跌跌撞撞， 耗費了整整 5 年時間。
2014 年王曉秋臨危受命接任上汽乘用車公司總經理一職， 深知責任重大， 因為他的老闆給他設定的目標是， 2020 年上汽乘用車銷量要達到 100 萬輛。而王曉秋接棒的 2014 年， 上汽乘用車的實際銷量僅為 18 萬輛。
好在王曉秋在汽車圈子裡摸爬滾打 30 多年， 對於汽車有著深刻的理解， 上任上汽乘用車公司總經理時， 他還接過了一個重要的頭銜——上汽乘用車技術中心主任。同時， “組織” 也給他配了一個重量級幫手——上汽乘用車公司副總經理俞經民， 俞經民之前的身份是上汽集團海外經營籌備組組長。
“我們希望未來每一款車都是走量車型， 不走量的車堅決不做。” 2015 年， 王曉秋在接受汽車產經網的採訪時說。這是王曉秋的做事風格， 彈無虛發。更重要的是， 5 年增長 80 萬輛的目標， 也逼著上汽乘用車不得不這麼做。
好在， 榮威 RX5 成功了。繼 RX5 之後， 榮威又推出了 “全球首款量產互聯網家轎” 榮威 i6， 新車於 2017 年 2 月 17 日在上海上市。王曉秋深知， 一隻腳跑不快， 即便是 SUV 大行其道的當下， 轎車依然應該是車企前行的 “重心腳”。
半年之後， 榮威 i6 月銷量達到 6000 輛左右， 雖然不及 RX5 火爆， 但也算打響了榮威在 A+ 級車市場的第一槍。在 RX5 和 i6 的帶動下， 2017 年上半年， 榮威品牌銷量達到了 17 萬輛， 約占上汽乘用車總銷量的 3/4。
相比之下， 上汽乘用車的另一個品牌 MG 增長速度就慢了一些，名爵 GS 上市兩年後銷量也有所下滑。2017 年， 上汽乘用車的目標是 60 萬輛（全年上汽乘用車銷量為52萬輛，同比增長 62.27%）。為了能繼續快速上量， 名爵正嘗試複製榮威的成功， 包括推出 GS 互聯網版本、 名爵 MG6 以及新能源車型。
事實上，名爵跑得慢也並非不可原諒。一個企業實施多品牌戰略不是一件容易的事。即便是幾百萬輛規模的企業， 現代和起亞如何避免內部競爭、 手足相殘也讓現代起亞集團頗費腦筋。王曉秋曾經領航過的上汽通用， 別克和雪佛蘭也多少有類似的問題。
對於上汽乘用車來說， 這必然是一個漫長的過程。好在， 借助互聯網和新能源， 榮威這匹黑馬已經率先殺出一條血路。
訂購途徑
（1）零售：
當當網、京東、亞馬遜、天貓及各大新華書店均有銷售，檢索書名《2017中國車市故事》下單即可。
（2）團購：
機工團購： 010-88379735機械工業出版社汽車分社張女士