要是用一句話來形容你的車有多牛， 我想對於BRZ車主而言， 就憑一句“切2檔7300轉幹他”， 沒有什麼車是他幹不過的。
年輕， 就是這麼倡狂， 就是這麼迷之自信。
人類從未停止對於速度的追求， 而百公里加速成績的測試就成為測試一輛車性能的重要標準。 通常來說“扭矩決定加速”扭矩越大， 發動機的“勁”就越大相對應爬坡能力和加速能力就越強。
但是， 凡事無絕對， 比如下面這輛大卡車有著強到爆表的扭矩，
所以車輛的加速性能， 除了扭矩是一方面之外， 與車輛的整備品質也息息相關。 有句話說的好：就是寧可少要10馬力， 不能多加1公斤。
賽麟S1可謂是三輛戰車中， 輕量化做到極致的代表， 再配合最大扭矩輸出範圍， 所以會有著出色的加速性能。
每次提到百公里加速， 必定少不了百公里刹車測試。 跑的快的前提是要刹得住， 要不然後果不堪設想。
通常緊急刹車都是一腳到底， 這樣只適用于開啟ABS的車輛， 否則刹車的時候輪胎就會被抱死（冒煙）。 這種情況下就需要點刹， 大力間斷性的踩踏刹車， 否則會有爆胎和失控的風險。
一張圖來看懂在沒有ABS防抱死系統的情況下， 點刹與急刹有神馬不同。
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