中汽協解惑2017汽車銷量增幅為什麼是3%

中國品牌汽車表現突出 上汽集團再摘銷量冠軍

2017年中國車市微增長已成為事實。 近日中汽協最新出爐的2017年度汽車銷量統計資料顯示，

2017年， 汽車產銷分別完成2901.5萬輛和2887.9萬輛， 同比分別增長3.2%和3%， 低於年初的5%的預計。 儘管如此， 中國汽車市場依然連續九年蟬聯全球第一， 這個龐大的汽車市場依然暗流湧動。

乘用車增速明顯減緩

中汽協認為2017年的微增長主要源自兩個原因， 一方面由於購置稅優惠幅度減小， 乘用車市場在2016年出現提前透支；另一方面新能源汽車政策調整， 對上半年銷售產生一定影響。 同時， 2017是在2016年高基數的基礎上出現的微增長， 行業整體經濟運行是呈現平穩增長態勢的。

其中， 受購置稅優惠幅度減小的影響， 乘用車產銷增速明顯減緩， 是2008年以來年度最低增長水準。 2017年， 乘用車產銷分別完成2480.7萬輛和2471.8萬輛， 同比分別增長1.6%和1.4%， 均低行業平均水準。

最直接的表現是， 受購置稅優惠政策調整影響， 1.6L及以下小排量乘用車市場佔有率低於上年。 2017年， 1.6升及以下乘用車銷售1719.3萬輛， 同比下降1.1%。

中國品牌表現突出

在激烈的競爭中， 中國品牌乘用車的市場份額高於同期。 2017年， 中國品牌乘用車共銷售1084.67萬輛，

同比增長3.02%；占乘用車銷售總量的43.88%， 佔有率比上年同期提升0.69%。 而德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售484.97萬輛、420.48萬輛、303.95萬輛、114.45萬輛和45.58萬輛， 分別占乘用車銷售總量的19.62%、17.01%、12.30%、4.63%和1.84%。 與上年同期相比， 韓系和法系品牌銷量均呈快速下降， 日系品牌增速更快。

新能源車勢頭火爆

2017年下半年新能源車奮起直追， 最終2017年新能源汽車產銷均接近80萬輛， 分別達到79.4萬輛和77.7萬輛， 同比分別增長53.8%和53.3%。 2017年新能源汽車市場占比2.7%， 比上年提高了0.9%。 新能源乘用車中， 純電動乘用車產銷分別完成47.8萬輛和46.8萬輛， 同比分別增長81.7%和82.1%；插電式混合動力乘用車產銷分別完成11.4萬輛和11.1萬輛， 同比分別增長40.3%和39.4%。 新能源商用車中， 純電動商用車產銷分別完成20.2萬輛和19.8萬輛， 同比分別增長17.4%和16.3%；插電式混合動力商用車產銷均完成1.4萬輛，

同比分別下降24.9%和26.6%。

上汽再摘銷量冠軍

2017年汽車銷量排名前十位的企業依次是：上汽、東風、一汽、長安、北汽、廣汽、吉利、長城、華晨和奇瑞。 與上年同期相比， 吉利和廣汽銷量增長明顯， 上汽和一汽增速略低， 其他六家企業呈一定下降。 2017年， 上述十家企業共銷售2556.24萬輛， 占汽車銷售總量的88.52%。

中國品牌汽車銷量排名前十家企業依次是：上汽、長安、東風、吉利、北汽、長城、奇瑞、一汽、廣汽和江淮。 與上年同期相比， 長安、北汽、長城、奇瑞和江淮銷量有所下降， 其他五家企業呈不同程度增長， 其中吉利和廣汽增速更快。 2017年， 上述十家企業共銷售1179.09萬輛， 占中國品牌汽車銷售總量的79.76%。

北京晨報記者 和玲