有這麼一款車， 一個造型賣了12年， 如今依然熱銷， 而且還是為數不多的兩代同堂一起在售的車型。 它叫軒逸， 一款在中國混了12年， 也熱賣了12年的合資車。
2006年8月24日， 東風日產軒逸正式在國內發佈， 當年的售價高達16.78-19.98萬元， 算得上名副其實的“豪車”了。 風風雨雨走過了12個年頭， 如今再次迎來了2018改款， 對動力總成進行了升級。 依然是經典款的造型， 依然是網友口中“醜得一比”的前臉屁股中控擋把方向盤！
趁著新年伊始， 2018款的經典軒逸也正式上市了。 新車售價9.98-11.48萬， 最大變化在於動力總成的提升。 1.6L的最大功率由原來的117馬力提升到124馬力， 老掉牙的4AT也被換裝成了CVT無級變速箱， 其它方面則沒有太大的變化。
那麼， 是怎樣的魔力， 使得如此“醜”的經典款連續熱賣12年呢？為何東風日產還要繼續推出價格更低的經典款？
首先， 不得不承認這幾大熱賣的理由：
空間大
4665*1700*1505mm的尺寸， 加上2700mm的軸距讓整個後排空間大得離譜， 完全不像這個級別應有的表現。 再者， 早在06款時候， 就已經擁有這個空間表現了， 對於一台家用車而言， 這不就是最好的表現麼？
省油
軒逸是出了名的省油， 雖然經典款的4AT沒有新款的CVT省油， 但相對於同級別的其它車型來看， 也屬於比較優秀的水準了。 家用， 省油省心， 還求啥？
好開
油門刹車離合這幾個踏板的調校， 完全就是一台家用車的標準。 沒有過於激進的油門， 也沒有很急促的刹車， 更沒有動不動就熄火的離合調校， 再加上不錯的隔音水準， 這車好開。
這麼說吧， 開著一台軒逸， 不會讓你有激烈駕駛的欲望， 但能讓你開上一天都不怎麼累。 畢竟日產沙發廠的稱號不是亂叫的， 軒逸的座椅， 也是出了名的舒服， 就跟移動大沙發似的。
品質好
你去二手網站或者二手市場逛一圈下來，依然能發現有很多經典軒逸的存量。這就說明了品質過關，開幾年後，依然還能在二手市場上活躍。而且價格也要比同級別的美系、韓系貴上不少。
優惠大
由於是兩代同堂在售，所以經典軒逸的優惠幅度往往都很大，普遍有著2萬左右的優惠，一些地方甚至更多。如此折算下來，經典軒逸的性價比就很高了。
這麼說來，經典軒逸就沒有缺點了？看道哥這樣誇張的吹噓？當然不是，缺點數起來，估計你就再也不想多看這車一眼了。
醜
論經典軒逸的造型，估計沒有哪個人說它漂亮的，最多只能叫大氣。四橫輻鍍鉻前臉，結合兩個腫有點厲害還帶個大眼袋的前燈組，看起來真的沒有一絲朝氣。車尾的設計也非常平庸，平平之輩。車身方面，就要數側面C柱的線條相對比較流暢了。
醜的地方，還有內飾。方向盤醜、中控醜、擋把醜、哪哪都醜得一比……當然，這些都是很多網友們的共識。
減配
與其說減配，倒不如說是配置本來就低。什麼ESP、定速巡航的，就別想了，能給兩個安全氣囊就不錯了。全系沒有倒車影像，沒有無鑰匙進入一鍵啟動、沒有多功能方向盤、沒有中控大屏、沒有日行燈、全系手動空調……都什麼年代了，還是這樣的配置。
安全性差
日系車安全性差，估計也是很多人的潛意識。畢竟日系車不耐撞，是一個事實。防撞鋼樑偷工減料，車漆薄，一點小飛石就能彈一個小坑。車皮也薄，稍微用力一按，就能凹進去。
還有高速懸架支撐性不夠、轉彎側傾嚴重、中控台異響、有頓挫等，也都是經典軒逸車主所反映的普遍問題。
那麼，這車到底值不值得買？
全系換裝了CVT變速箱，取消了4AT，發動機也提升了7馬力，帳面資料看起來不錯。但老款也已經有CVT的存在了，只是把僅有的一兩款4AT車型取代了而已。然後重新定了一個9.98-11.48萬的價格，相比老款的指導價確實要便宜了一些，但老款有著不同程度的優惠，顯然老款更有性價比。
總得來說，18款的經典軒逸按指導來看，性價比不高。如果你鍾情於日產的大沙發，也對這樣的設計有好感，那這款車是值得考慮的。但如果你想要一款綜合性能好的一點車，另謀它車吧。
但是！重點來了，道哥獲悉，2018款經典軒逸加量不加價，很多地方依然保持著和老款一樣2萬左右的優惠幅度。如此一來，這車的性價比又無敵了。各位感興趣的道友，不妨致電當地日產4S店進行諮詢，合適就買買買！
你去二手網站或者二手市場逛一圈下來，依然能發現有很多經典軒逸的存量。這就說明了品質過關，開幾年後，依然還能在二手市場上活躍。而且價格也要比同級別的美系、韓系貴上不少。
優惠大
由於是兩代同堂在售，所以經典軒逸的優惠幅度往往都很大，普遍有著2萬左右的優惠，一些地方甚至更多。如此折算下來，經典軒逸的性價比就很高了。
這麼說來，經典軒逸就沒有缺點了？看道哥這樣誇張的吹噓？當然不是，缺點數起來，估計你就再也不想多看這車一眼了。
醜
論經典軒逸的造型，估計沒有哪個人說它漂亮的，最多只能叫大氣。四橫輻鍍鉻前臉，結合兩個腫有點厲害還帶個大眼袋的前燈組，看起來真的沒有一絲朝氣。車尾的設計也非常平庸，平平之輩。車身方面，就要數側面C柱的線條相對比較流暢了。
醜的地方，還有內飾。方向盤醜、中控醜、擋把醜、哪哪都醜得一比……當然，這些都是很多網友們的共識。
減配
與其說減配，倒不如說是配置本來就低。什麼ESP、定速巡航的，就別想了，能給兩個安全氣囊就不錯了。全系沒有倒車影像，沒有無鑰匙進入一鍵啟動、沒有多功能方向盤、沒有中控大屏、沒有日行燈、全系手動空調……都什麼年代了，還是這樣的配置。
安全性差
日系車安全性差，估計也是很多人的潛意識。畢竟日系車不耐撞，是一個事實。防撞鋼樑偷工減料，車漆薄，一點小飛石就能彈一個小坑。車皮也薄，稍微用力一按，就能凹進去。
還有高速懸架支撐性不夠、轉彎側傾嚴重、中控台異響、有頓挫等，也都是經典軒逸車主所反映的普遍問題。
那麼，這車到底值不值得買？
全系換裝了CVT變速箱，取消了4AT，發動機也提升了7馬力，帳面資料看起來不錯。但老款也已經有CVT的存在了，只是把僅有的一兩款4AT車型取代了而已。然後重新定了一個9.98-11.48萬的價格，相比老款的指導價確實要便宜了一些，但老款有著不同程度的優惠，顯然老款更有性價比。
總得來說，18款的經典軒逸按指導來看，性價比不高。如果你鍾情於日產的大沙發，也對這樣的設計有好感，那這款車是值得考慮的。但如果你想要一款綜合性能好的一點車，另謀它車吧。
但是！重點來了，道哥獲悉，2018款經典軒逸加量不加價，很多地方依然保持著和老款一樣2萬左右的優惠幅度。如此一來，這車的性價比又無敵了。各位感興趣的道友，不妨致電當地日產4S店進行諮詢，合適就買買買！