昨日， 滴答拼車在官方微信上發佈的一張海報圖， 令人浮想聯翩。 海報貌似是說， 他們已經準備好18萬支手機， 並將在1月18日發起一場限時瘋搶的大聯歡。
這似乎不符合滴答拼車一貫溫和儒雅的風格。 真的只是一場手機聯合促銷嗎？或許並沒有那麼簡單。
小編首先想到的， 是出行App和手機之間的關係。 再遠一點， 就聯想到了手機和智慧汽車之間關係。 比如很多對於智慧汽車的控制， 比如提前開啟車內空調， 自動泊車等， 都可以通過手機來實現遠端操控。 同時， 手機也是積累和分析用戶駕駛習慣和出行習慣的資料， 甚至使用者畫像的重要工具……
再往遠了， 聯想到汽車企業和出行平臺之間的關係。 如今， 移動出行平臺已經成為車企進行自動駕駛測試的重要途徑， 以及用戶駕駛行為習慣分析， 以及用戶體驗優化的重要參照。
要說以上這些， 滴答拼車倒是有條件可為的，
比如2017年6月， 滴答拼車聯合易觀發佈的《2017中國互聯網社交出行報告》， 基於滴答拼車平臺所積累的大資料， 從使用者特徵、使用場景等維度， 對社交出行進行了深度分析。
而近一年來， 滴答拼車與中國"出行教父"李斌的聯繫， 也引發越來越多的業內人士的興趣。 事實上， 滴答拼車的前兩輪融資中都有易車的身影，
同時，
如今， 移動出行平臺所積累的豐富用戶資源， 已經成為汽車銷售， 金融， 保險， 二手車， 服務及後市場等圍繞汽車相關的重要入口， 也是這些不同領域的服務機構去瞭解使用者習慣及偏好的重要管道。 比如奧迪， 富豪， 一汽豐田和北京現代等車企都與滴答拼車聯合開展了多種多樣的行銷活動。
另一方面， 越來越多的汽車企業， 都在開始和出行平臺合作， 基於出行平臺豐富的出行場景， 以及在資料積累， 使用者體驗及獲取等方面的優勢，來提升汽車在智慧駕駛，人機交互等方面的能力，讓汽車的"大腦"變得更聰明，同時讓汽車產品及功能設計更加符合用戶的真實期待。
比如，目前Uber已經與福特、戴姆勒和富豪等汽車廠商合作，基於這些品牌車型推出自動駕駛汽車，並進行自動駕駛的載人測試服務。在持續多年合作基礎上，Uber近日還與富豪簽訂了一個多達24000輛的富豪XC90訂單。富豪希望通過一方面借助Uber平臺，在各種日常出行場景下的來進行自動駕駛測試，以獲得更多真實資料，另一方面借助Uber的自動駕駛軟體技術，來加快富豪自動駕駛汽車的商業化應用進程。
國內方面，滴滴出行也在積極佈局大資料和人工智慧領域。2016年成立滴滴研究院，2017年成立滴滴美國研究院，並於2017年12月完成新一輪超40億美元的股權融資，以進一步加大對AI交通技術的投入，加速推進國際化以及包括新能源汽車服務在內的創新業務。
對於人工智慧，滴滴出行CEO程維表示，滴滴的本質在於"基於大資料成為出行調度引擎。"
無人駕駛是滴滴的下一步，以前滴滴幫助和引導車主實現車輛調度，未來將會是直接調度車輛本身。
由此看來，專注做計程車和順風車的滴答拼車，未來可能也將有很多新的角色。因為，計程車一直是除了公交地鐵之外，人們最主要的日常公共出行工具，在資料積累，駕駛習慣和用戶行為分析方面，有著豐富的優勢。
滴答出行從拼車起家，過去三年中積累了大量忠實使用者，同時在大資料，雲計算和人工智慧等領域積累了豐富經驗，尤其是是其低碳，共用和社交出行的理念已經深入人心。
對於汽車企業，尤其是以智慧，互聯，電動為方向的新興造車企業而言，與移動出行平臺的合作，正在成為其創新商業模式的重要手段。汽車企業的產品，技術以及完善服務體系，移動出行平臺的使用者聚集以及大資料積累優勢，正在發生奇妙的化學反應，演化出越來越多樣的共用出行模式，滿足不同類型，不同層次的出行需求。
而不久前，鈦媒體曾報導，"滴答拼車是李斌投資的幾十家企業中，為數不多的長期參與管理的一個。"而李斌目前最受人矚目的專案就是蔚來汽車，如今蔚來汽車首款電動車ES8已經正式上市。作為一個致力於"為用戶創造愉悅的生活方式"的企業，蔚來汽車為ES8提供了包括換電模式，終身免費車聯網服務、終身免費異地加電等創新的服務，這些商業模式創新，就是為了讓用戶便捷而輕鬆地使用電動車。
那麼，在未來的商業模式創新上，蔚來汽車是否會考慮與移動出行平臺進行合作呢？
對於一直宣導綠色低碳出行的滴答拼車而言，此次18萬支手機否意味著，其後續將在無人駕駛，車聯網，甚至共用汽車領域，與新能源汽車企業共同展開全新探索呢？
我們靜觀其變。
比如，目前Uber已經與福特、戴姆勒和富豪等汽車廠商合作，基於這些品牌車型推出自動駕駛汽車，並進行自動駕駛的載人測試服務。在持續多年合作基礎上，Uber近日還與富豪簽訂了一個多達24000輛的富豪XC90訂單。富豪希望通過一方面借助Uber平臺，在各種日常出行場景下的來進行自動駕駛測試，以獲得更多真實資料，另一方面借助Uber的自動駕駛軟體技術，來加快富豪自動駕駛汽車的商業化應用進程。
國內方面，滴滴出行也在積極佈局大資料和人工智慧領域。2016年成立滴滴研究院，2017年成立滴滴美國研究院，並於2017年12月完成新一輪超40億美元的股權融資，以進一步加大對AI交通技術的投入，加速推進國際化以及包括新能源汽車服務在內的創新業務。
對於人工智慧，滴滴出行CEO程維表示，滴滴的本質在於"基於大資料成為出行調度引擎。"
無人駕駛是滴滴的下一步，以前滴滴幫助和引導車主實現車輛調度，未來將會是直接調度車輛本身。
由此看來，專注做計程車和順風車的滴答拼車，未來可能也將有很多新的角色。因為，計程車一直是除了公交地鐵之外，人們最主要的日常公共出行工具，在資料積累，駕駛習慣和用戶行為分析方面，有著豐富的優勢。
滴答出行從拼車起家，過去三年中積累了大量忠實使用者，同時在大資料，雲計算和人工智慧等領域積累了豐富經驗，尤其是是其低碳，共用和社交出行的理念已經深入人心。
對於汽車企業，尤其是以智慧，互聯，電動為方向的新興造車企業而言，與移動出行平臺的合作，正在成為其創新商業模式的重要手段。汽車企業的產品，技術以及完善服務體系，移動出行平臺的使用者聚集以及大資料積累優勢，正在發生奇妙的化學反應，演化出越來越多樣的共用出行模式，滿足不同類型，不同層次的出行需求。
而不久前，鈦媒體曾報導，"滴答拼車是李斌投資的幾十家企業中，為數不多的長期參與管理的一個。"而李斌目前最受人矚目的專案就是蔚來汽車，如今蔚來汽車首款電動車ES8已經正式上市。作為一個致力於"為用戶創造愉悅的生活方式"的企業，蔚來汽車為ES8提供了包括換電模式，終身免費車聯網服務、終身免費異地加電等創新的服務，這些商業模式創新，就是為了讓用戶便捷而輕鬆地使用電動車。
那麼，在未來的商業模式創新上，蔚來汽車是否會考慮與移動出行平臺進行合作呢？
對於一直宣導綠色低碳出行的滴答拼車而言，此次18萬支手機否意味著，其後續將在無人駕駛，車聯網，甚至共用汽車領域，與新能源汽車企業共同展開全新探索呢？
我們靜觀其變。