揚子晚報網1月17日訊 1月17日， 摩拜單車今天宣佈， 行業內率先開放海量出行大資料， 在確保使用者隱私和資料安全的前提下， 通過與政府部門、科研機構等合作， 共同推進共用單車精細化、智慧化管理， 並在城市規劃、綠色出行、可持續交通等領域發揮積極作用。
目前， 摩拜大資料開放平臺網站首期內容已上線， 外界可登錄瞭解摩拜單車運用大資料技術洞察出行需求、優化單車運營效率的眾多案例， 並提交合作申請。
據介紹， 每一輛摩拜單車均配備了自主研發的物聯網智慧鎖， 集成了多模衛星定位模組和移動物聯網通信模組，
摩拜單車聯合創始人兼CTO夏一平介紹， 目前摩拜單車在全球超過200個城市運營著超過800萬輛智慧共用單車， 每天產生超過30TB的精准出行大資料。 經過人工智慧大資料平臺“魔方”的深度挖掘分析， 這些資料已經在單車智慧監控調度、騎行熱度分析預測、公交盲區覆蓋分析、公交樞紐接駁分析等領域發揮重要作用。
夏一平表示：“摩拜將在保障使用者隱私和資訊安全的前提下， 通過挖掘和開放智慧共用單車產生的出行大資料， 攜手政府部門和科研機構， 圍繞城市規劃、綠色出行、可持續交通等公共課題展開研究，
摩拜單車大資料開放平臺是“摩拜+”開放平臺戰略的重要組成部分。 截至目前， 在“摩拜+”戰略指引下， 摩拜單車的生活圈、物聯網和大資料三大開放平臺已在多個領域展開上百項合作， 持續為用戶提供創新體驗， 並創造更多社會價值。
今年1月， 摩拜單車聯合世界資源研究所發佈全球首部《共用單車與城市可持續發展報告》， 探究騎行對全球12座城市帶來的積極改變。 報告指出， 共用單車能讓半小時通勤圈擴大， 使得人們在就業、教育、醫療機會的可選項大幅增加。 以美國首都華盛頓市中心為例，
近半年， 摩拜在與百度地圖、中國移動、微軟亞洲研究院、清華同衡、城市資料團等機構的合作中， 通過大資料演繹了等時圈（早晚高峰等指定時段內， 公交+騎車出行效率更高）、蹊徑率（人們在休閒騎行時傾向於閒逛繞彎， 而非直線抵達目的地）等名詞， 也總結出不少新發現：共用單車已成為城市公共出行工具；以10分鐘出行為例， 共用單車將地鐵站800米步行可達圈擴展到2-3公里騎行可達圈， 升級了地鐵站的服務範圍， 重新定義了“地鐵房”； 在不少城市， 共用單車對交通盲點的覆蓋超過99%，
從2017年起， 摩拜便聯手國內眾多高校合作成立城市出行研究院， 與全球頂尖的智庫機構、科研院所深度交流與合作， 以探索城市可持續發展的創新方式。 此外， 去年7-8月， 摩拜單車與廣州市交通規劃研究院、武漢市交通發展戰略研究院建立戰略合作， 並分別發佈“共用單車出行報告”， 在當地引發爭相報導與熱烈討論；同樣的合作也在成都、天津、南京、合肥等多地展開， 不少城市採取行動， 大量增設非機動車停放點、修建騎行綠道、提升“慢行交通”的占比， 以全面優化出行環境、改善出行品質。 編輯金震寰