一點的距離， 就影響整個車的性能， 尤其是在制動系統上面， 這個就更加突出了。
第一個距離
儲氣筒是卡車必不可少的一個重要配件，
對於想要加裝ABS系統的掛車來說，
儲氣筒的位置也是安裝過程中
要考慮的個重要因素，
我們一起看看儲氣筒的位置 有哪些學問。
不同於常規制動系統，
ABS系統的制動原理更為複雜，
在系統發送指令之後，
需要車輪的快速反應，
加裝ABS的掛車首先需要重新設計氣路，
讓ABS電磁閥與受控車輪的距離越近越好，
這樣才能讓車輪反應更快速。
如圖加裝ABS的掛車出廠時自帶二個氣筒，
分別位於一橋和二橋上方，
為了讓後橋氣路管線更短，
加裝需要將原一橋的儲氣筒移動到三橋上。
拆卸氣筒非常簡單， 只需要擰下原有管線，
然後使用氣焊即可。
在焊接好氣筒之後，
就可以接下來的重新佈線工作，
這樣掛車上的兩個氣筒， 在四通道ABS下，
都可以及時的對車輪狀態進行控制。
另外說的是， 除了短距離之外，
每組車輪之間的氣路管線也應當保持一致。
挪動氣筒的最終目的只有一個，
那就是讓ABS電磁閥、儲氣筒和
制動分泵之間的距離達到最短，
來減少氣路之間的控制距離和反應時間，
滿足ABS系統對制動反應速度較高的需求，
到最佳的使用效果。
第二個距離
輪胎跑偏不僅會減少輪胎的正常使用壽命，
而且也會增加車輛的行駛阻力， 增加油耗。
今天為大家展示的這輛車，
就是一個典型的案例，
修理工隨意加裝推杆墊片，
導致輪胎出現偏磨的結果。
這輛車添加墊片的過程非常簡單：
修理工發現輪胎磨損痕跡之後，
並沒有負責任的進行四輪定位，
就直接在推杆上加了三個墊片草草了事，
破壞了出廠時車輪的定位效果。
雖然三個墊片的厚度並不大，
但是隨著時間的推移，
讓輪胎逐漸出現更為嚴重的磨損痕跡，
直接減少輪胎的正常使用壽命，
另外也增加了車輛油耗，
從而提升了車輛的營運成本。
車輪定位的校準是一個對精度要求非常高的工作，
除了專業儀器本身的精度以外，
修理工的手藝也是另一個不可忽視的因素。
我們可以使用尺子來簡單的查看車輪是否跑偏，
如果有條件還是應當去正規修理店使用專業儀器。
讓輪胎出現偏磨的因素非常多，
包括胎壓、轉向輪等等，
然而本文中的這輛車在現實中相信也並不是個例。
即使那些不負責任的少數修理工也是出於好心，
但是如果不經過嚴謹精密的車輪定位，
就隨便改變推杆位置，破壞原廠校準的話，
會無形中增加了車輛營運成本。
雖然三個墊片的厚度並不大，
但是隨著時間的推移，
讓輪胎逐漸出現更為嚴重的磨損痕跡，
直接減少輪胎的正常使用壽命，
另外也增加了車輛油耗，
從而提升了車輛的營運成本。
車輪定位的校準是一個對精度要求非常高的工作，
除了專業儀器本身的精度以外，
修理工的手藝也是另一個不可忽視的因素。
我們可以使用尺子來簡單的查看車輪是否跑偏，
如果有條件還是應當去正規修理店使用專業儀器。
讓輪胎出現偏磨的因素非常多，
包括胎壓、轉向輪等等，
然而本文中的這輛車在現實中相信也並不是個例。
即使那些不負責任的少數修理工也是出於好心，
但是如果不經過嚴謹精密的車輪定位，
就隨便改變推杆位置，破壞原廠校準的話，
會無形中增加了車輛營運成本。