2017年最大黑馬非吉利莫屬。 從車企銷量排行榜第十名躍升至第五名， 旗下有6款車月均銷量過萬， 轎車與SUV雙線開花， 全年淨利潤翻番……人生贏家莫如是，
文/汽車產經網 李歡歡
新年伊始， 車企們忙著發佈全年銷量資料， 制定新年規劃。 其中， 吉利的成績並非最好， 卻是最值得關注的。
2017年， 吉利全年銷量達1248004輛（包含領克品牌）， 同比增長59.1%， 成為前十榜單中唯一一家漲幅超過50%的企業。
不僅銷量迅速增長， 淨利潤也出現驚人漲幅。 1月9日， 吉利發佈盈喜預告稱， 預計截至2017年12月31日， 全年淨利潤大幅增長， 相比2016年增幅將超過100%。 在公告中， 吉利官方表示， 淨利潤大幅增加得益於銷量增長以及產品組合的改善。
轎車與SUV並進
的確， 吉利大獲成功， 與其在轎車及SUV領域雙線發展密不可分。
吉利官方發佈的銷量資料顯示， 轎車與SUV兩種品類旗鼓相當。 2017年1-12月， 轎車共銷售615007輛， 同比增長12.1%。 SUV銷量達626985輛， 同比增長166.2%。
目前吉利共擁有14款車型， SUV與轎車各7款， 涵蓋小型、緊湊型及中型。 其中， 吉利最為倚重的當屬博越和帝豪EC7。 2017年， 博越銷量達286885輛， 同比增長160.3%， 月均銷量23907輛， 占整體銷量23%， 成為吉利當之無愧的功勳車型。
在SUV細分市場中，
另兩款SUV車型帝豪GS和遠景SUV表現也不錯， 2017年全年銷量分別為150584輛和127042輛， 月均銷量均超過1萬輛。
在自主品牌普遍薄弱的轎車市場， 吉利卻取得不錯成績， 是為數不多轎車與SUV均衡發展的車企。
帝豪EC7去年銷量累計達到264432輛， 同比增長9.7%， 月均銷量22036輛， 成功入圍轎車領域前十名， 成為其中唯一一款自主品牌車型。
其餘兩款月均銷量過萬的轎車分別為遠景和帝豪GL。 其中帝豪GL同比猛增313.2%， 顯示出極大的爆發力。
領克首月傳捷報 品牌向上成功破局
品牌力不足一直令自主品牌們如鯁在喉， 為了彌補短板， 自主品牌曾不止一次發起“沖高戰役”， 卻都以失敗告終。 近兩年， 吉利發佈領克， 長城推出WEY， 紅旗再踏復興之路， 自主品牌又一次開啟品牌高端化模式。
而這一次， 似乎終於看到了曙光。
上市僅半年， WEY品牌旗下VV7銷量便突破1萬輛， VV5更是上市第3個月便銷量過萬， 長城汽車董事長魏建軍透露， 如果不是受限於銷售網路尚未完善，
作為吉利旗下高端品牌車型， 領克01上市首月銷量便達到6012輛， 這個成績甚至好於VV7與VV5。 易車指數顯示， 領克01關注指數在不斷攀升， 後續銷量增長應該還有很大空間。
不過，領克01上市不久，便曝出領克經銷商隨意加價，打亂提車順序，重複交定金等負面消息。儘管吉利方面迅速回應，給予經銷商相應處罰（切斷其車源），這件事也給風頭正盛的領克帶來不小的負面影響。
今後，如何管理好銷售網路，將企業制定的優質服務標準落地，是吉利需要反思的事情。
9款新車發力新時代
在吉利集團董事長李書福2018新年賀詞中，是這樣形容新的一年，“世界如此之新，一切尚未命名”。
如何擁抱嶄新時代？
吉利規劃了9款新車，以密集的產品攻勢競逐全新時代。2018年，吉利將迎來新款帝豪GL/GS/RS、新款遠景SUV、新款博越、帝豪EV400，以及一款全新MPV、全新純電動車、插電式混動SUV。
新的一年，吉利為自己制定了158萬輛銷量目標，按照2017年漲勢，這個目標應該不難完成。
歡迎大家參與留言。
寫出您的觀點我們將挑選優質留言作者贈送產經網新書《巨變前夜-2017中國車市故事》。
不過，領克01上市不久，便曝出領克經銷商隨意加價，打亂提車順序，重複交定金等負面消息。儘管吉利方面迅速回應，給予經銷商相應處罰（切斷其車源），這件事也給風頭正盛的領克帶來不小的負面影響。
今後，如何管理好銷售網路，將企業制定的優質服務標準落地，是吉利需要反思的事情。
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