自2016年10月份以來， 國內重卡市場出現井噴式爆發增長， 2017年持續保持高速增長勢頭， 各大品牌重卡廠商銷量屢屢破歷史記錄。 銷量訂單猛增之下， 供應鏈成為掣肘重卡企業銷量的關鍵因素， 發動機廠外都排起提貨的長龍， “搶一台發動機就能賣出一台車”一點都不誇張， 需要外購動力鏈的卡車廠商此時才深刻體會到受制於人的痛苦。 不過同樣的事情放在華菱星馬身上卻成了發展機遇， 擁有漢馬發動機、漢馬變速器、漢馬車橋全套動力鏈的華菱可以自給自足， 多年前斥重金研發自主動力鏈的好處開始顯現，
華菱星馬商務年會現場
劉漢如：2018年將推出560馬力、平地板重卡國內卡車企業董事長不少， 能像劉漢如先生一樣對產品瞭若指掌的人不多， 他堅信“未來的競爭是產品和核心技術的競爭”，
華菱星馬汽車（集團）股份有限公司董事長 劉漢如
以產品為競爭力的核心思想下， 華菱2018年的產品也將出現很大的升級，
針對華菱目前沒有平地板駕駛室的缺憾， 開發漢馬H9平地板駕駛室車型， 滿足高端物流領域牽引車市場需求。 現有的漢馬H7和H9內飾底盤大升級， 臥鋪加寬， 重新設計的內飾更豪華舒適、充滿人性化。
漢馬H9
面對國內動輒500馬力起的大馬力車型， 華菱漢馬動力目前最大只能做到480馬力， 據劉漢如先生介紹， 2018年華菱年中商務會上將會展示一款13升排量的漢馬發動機， 最大功率560馬力， 扭矩要比同級別國產發動機更大， 發動機目前正在做高寒測試， 同時跟隨者13升大排量發動機還會有一款大扭矩變速器產品。
除13升大排量發動機之外， 為輕量化車型定制的7升機升機也將在今年亮相， 升機還有9升、11升產品漢馬發動機裝車， 實現7、9、10、11、12、13升排量全覆蓋， 滿足不同的車型和工況需求， 提供更豐富的動力配置。
車輛智慧化和安全性方面華菱正在研發應用EBS+ESC電子穩定性控制系統，
華菱漢馬H7
2017碩果累累， 漢馬動力見成效多年以來， 華菱一直堅持技術路線， 做技術範的企業， 因此一路走來也經歷了不少坎坷，起起落落，但是華菱人堅信“只要方向對，不怕路遙遠”，經過多年的積累，華菱走出低谷，開始勇攀高峰。因此2018年1月18日在河南鄭州，華菱星馬汽車集團2018年商務大會就以“不忘初心 走進新時代 踏上新征程 創造新輝煌”為主題，回顧了2017年的成績和對未來的展望，堅定“初心”繼續走技術路線。
會上華菱星馬汽車（集團）股份有限公司總經理助理葛曉生作行銷報告：“華菱星馬實現重卡訂單18700輛，同比增長34.47%；專用車上裝產銷量10392台（套），同比增長101.32%，其中攪拌車訂單6131輛，同比增長146.07%；漢馬動力產銷量近18000台，同比增長66.97%，在華菱重卡的自裝配率近90%，其中天然氣發動機的自裝配率達100%。”
華菱星馬汽車（集團）股份有限公司總經理助理 葛曉生
除外部環境利好，華菱2017年業績喜人也與華菱內部的努力密切相關，華菱星馬深入推進行銷體制改革，聚焦重點細分市場開發，抓住“一帶一路”國際市場新機遇，加大新產品上市推廣力度，優化產品結構，及時調整行銷策略，靈活應對市場變化。
行銷管道方面加大行銷管道的建設和市場開發力度，在西北、華北、東北開發了經銷商+物流公司+服務站近200家經銷網路，運煤專線加大市場開發和產品推廣力度。
產品方面調整產品結構靈活應對市場，將6x4牽引車、攪拌車、城市渣土車、天然氣車型作為2017年主推產品，行程訂單車型大批量、高品質的良好局面。在漢馬H6的基礎上全面升級推出漢馬H7新產品，對H9內飾和底盤系統進行全面升級，增強產品競爭力。
金融方面加大對汽車金融業務的市場支持力度，專人一對一配合經銷商進行金融業務對接，制定靈活有效的金融政策助推市場銷售。
品牌方面加大市場宣傳力度，山西、河北、山東、天津、遼寧、內蒙、陝西、甘肅、河南、安徽、江蘇、重慶等12個省市，進行了50場巡展，提升華菱星馬品牌形象。
2018目標3萬台，收回攪拌車市場2017年卡車市場的火熱讓人不免擔憂是否過度透支市場，結合多方面資訊因素來看，2018年卡車銷量會比2017年略有下降，市場趨於平穩。一方面國家經濟持續回暖，對實體經濟和製造業支援力度大，公路、鐵路等基礎設施建設會持續投入，保證工程車銷量小幅度增長，國三車黃標將帶來大量更新需求，另一方面國家對環境治理會更加重視，北方市場天然氣車型必定會出現需求增長，總的來說2018年機遇和挑戰並存。
結合政策和對市場的分析，華菱星馬2018年重卡銷售目標3萬輛，其中牽引車銷售目標12000輛，占比40%，攪拌車銷售目標10000輛，占比33.33%，自卸車銷售目標6000輛，占比20%，載貨車銷售目標2000輛，占比6.67%。
可以看到除牽引車外攪拌車會成2018年華菱的主推產品，攪拌車產品一直是華菱星馬的強項，全國攪拌車的龍頭企業，為何還要重視攪拌車呢？2018年國家對公路、鐵路、機場、軌道交通、重大水利項目、城市地下管網等基礎設施建設的持續投入，工程車銷量增長是必然的，華菱只是順勢而為利用傳統優勢收回攪拌車市場。
回顧華菱這麼多年的發展史就好像是一部奮鬥史，別人困難的時候他輝煌過，別人輝煌的時候他困難過，一路走來浮浮沉沉，在堅持以技術立命的方向下終於開始收穫，多年的耕耘沒有白費，在經過市場多年驗證的自主動力鏈輔助下華菱在未來的路上一定會走的更高、更遠和更順利。
圖/文：陳接鋒
因此一路走來也經歷了不少坎坷，起起落落，但是華菱人堅信“只要方向對，不怕路遙遠”，經過多年的積累，華菱走出低谷，開始勇攀高峰。因此2018年1月18日在河南鄭州，華菱星馬汽車集團2018年商務大會就以“不忘初心 走進新時代 踏上新征程 創造新輝煌”為主題，回顧了2017年的成績和對未來的展望，堅定“初心”繼續走技術路線。會上華菱星馬汽車（集團）股份有限公司總經理助理葛曉生作行銷報告：“華菱星馬實現重卡訂單18700輛，同比增長34.47%；專用車上裝產銷量10392台（套），同比增長101.32%，其中攪拌車訂單6131輛，同比增長146.07%；漢馬動力產銷量近18000台，同比增長66.97%，在華菱重卡的自裝配率近90%，其中天然氣發動機的自裝配率達100%。”
華菱星馬汽車（集團）股份有限公司總經理助理 葛曉生
除外部環境利好，華菱2017年業績喜人也與華菱內部的努力密切相關，華菱星馬深入推進行銷體制改革，聚焦重點細分市場開發，抓住“一帶一路”國際市場新機遇，加大新產品上市推廣力度，優化產品結構，及時調整行銷策略，靈活應對市場變化。
行銷管道方面加大行銷管道的建設和市場開發力度，在西北、華北、東北開發了經銷商+物流公司+服務站近200家經銷網路，運煤專線加大市場開發和產品推廣力度。
產品方面調整產品結構靈活應對市場，將6x4牽引車、攪拌車、城市渣土車、天然氣車型作為2017年主推產品，行程訂單車型大批量、高品質的良好局面。在漢馬H6的基礎上全面升級推出漢馬H7新產品，對H9內飾和底盤系統進行全面升級，增強產品競爭力。
金融方面加大對汽車金融業務的市場支持力度，專人一對一配合經銷商進行金融業務對接，制定靈活有效的金融政策助推市場銷售。
品牌方面加大市場宣傳力度，山西、河北、山東、天津、遼寧、內蒙、陝西、甘肅、河南、安徽、江蘇、重慶等12個省市，進行了50場巡展，提升華菱星馬品牌形象。
2018目標3萬台，收回攪拌車市場2017年卡車市場的火熱讓人不免擔憂是否過度透支市場，結合多方面資訊因素來看，2018年卡車銷量會比2017年略有下降，市場趨於平穩。一方面國家經濟持續回暖，對實體經濟和製造業支援力度大，公路、鐵路等基礎設施建設會持續投入，保證工程車銷量小幅度增長，國三車黃標將帶來大量更新需求，另一方面國家對環境治理會更加重視，北方市場天然氣車型必定會出現需求增長，總的來說2018年機遇和挑戰並存。
結合政策和對市場的分析，華菱星馬2018年重卡銷售目標3萬輛，其中牽引車銷售目標12000輛，占比40%，攪拌車銷售目標10000輛，占比33.33%，自卸車銷售目標6000輛，占比20%，載貨車銷售目標2000輛，占比6.67%。
可以看到除牽引車外攪拌車會成2018年華菱的主推產品，攪拌車產品一直是華菱星馬的強項，全國攪拌車的龍頭企業，為何還要重視攪拌車呢？2018年國家對公路、鐵路、機場、軌道交通、重大水利項目、城市地下管網等基礎設施建設的持續投入，工程車銷量增長是必然的，華菱只是順勢而為利用傳統優勢收回攪拌車市場。
回顧華菱這麼多年的發展史就好像是一部奮鬥史，別人困難的時候他輝煌過，別人輝煌的時候他困難過，一路走來浮浮沉沉，在堅持以技術立命的方向下終於開始收穫，多年的耕耘沒有白費，在經過市場多年驗證的自主動力鏈輔助下華菱在未來的路上一定會走的更高、更遠和更順利。
圖/文：陳接鋒