在眾多自主品牌汽車當中， 提起長安汽車， 還是令中國人而感到驕傲的。 不過這兩年， 長安汽車仿佛已經沒有了當年的風采， 整體銷量大不如從前。 就連自主品牌銷量冠軍的稱號也被吉利搶去， 淪為汽車行業的一個笑話。 那長安為何會表現如此之差呢?今天小編就帶您來扒一扒其中的原因!
長安銷量下滑嚴重 靠優惠度日
從乘聯會發佈的資料看， 長安汽車在2017年廠商零售量為1039476輛， 同比去年下跌8.5%。 這組資料看似還說得過去， 其實這只是在特定的條件之下才創造出來的!在2017年上半年， 長安汽車銷量大幅下滑， 和對手吉利、長城已經出現了差距。 出現大幅度的銷量下跌也讓長安官方感到著急， 為此長安汽車在5月份推出了官降政策， 涉及到旗下多款車型， 最高降價幅度高達18000元(不包括終端優惠)。 長安汽車最熱門車型CS75的門檻價格更是低至7.98萬元，
在這種大環境下， 長安汽車才勉強熬過了2017年， 但是因為它的這個不明智的舉措為它的未來埋下了諸多潛在的危險。
品牌形象被拉低 新車定價成了問題
長安汽車突然的降價， 給了那些老車主們當頭一棒， 有些甚至氣得直罵娘!曾經花十幾萬買的車一夜之間狂跌幾萬塊， 這多少讓人有些難以接受。 貿然的降價也拉低了長安品牌在人們心中的形象， 再加上吉利新車迭出， 還推出了一個逼格更高的全新品牌， 讓人們普遍認為長安的品牌價值不如吉利。 在品牌價值這方面，
除了品牌價值被拉低以外， 長安汽車還面臨著一個嚴重的問題， 那就是新車的定價， 我們就以CS55為例。 長安CS55在曝光初期， 被人們稱作是長安最有誠意的一款車， 原因在於它配置豐富， 即便是最低配版也比其它品牌車型要強的多!按照品牌定價慣例，
不過長安給了那些準備第一時間入手它的人們一記響亮的耳光!2017年7月， CS55正式上市， 售價8.39-13.29萬元， 比CS75還要高!而且其搭載的1.5T發動機還是一台沒有採用缸內直噴技術的閹割版， 讓那些准車主們倍感淩亂。因此人們對長安汽車又開啟了新一輪的“罵娘”模式，品牌形象被再一次拉低。不過小編最為好奇的是長安這台即將上市的逸動要定價幾何，會不會走了CS55的老路呢?
編輯總結：長安汽車混到了這般田地都是自己造成的，老車降價、新車被噴其實都是因為自身的產品力而不足造成的。相比較吉利和專注於SUV研發與製造的長城來說，長安汽車多少有些跟不上形勢了，生產出的產品相對於其它品牌來說也沒有什麼優勢和亮點。難道這樣一個自主王牌車企就要倒下了嗎?對此你怎麼看?
讓那些准車主們倍感淩亂。因此人們對長安汽車又開啟了新一輪的“罵娘”模式，品牌形象被再一次拉低。不過小編最為好奇的是長安這台即將上市的逸動要定價幾何，會不會走了CS55的老路呢?編輯總結：長安汽車混到了這般田地都是自己造成的，老車降價、新車被噴其實都是因為自身的產品力而不足造成的。相比較吉利和專注於SUV研發與製造的長城來說，長安汽車多少有些跟不上形勢了，生產出的產品相對於其它品牌來說也沒有什麼優勢和亮點。難道這樣一個自主王牌車企就要倒下了嗎?對此你怎麼看?