很多車主朋友都在說， 到目前為止中國還不能自己研發出一台汽車發動機， 儘管當前我國確實不具備自己研發能跟上世界潮流的發動機， 但是， 隨著國產品牌發動機已經日漸成熟， 特別是最近幾年裡真的是超高速發展， 生產出了好幾台性能、品質都極佳的發動機， 讓我們來看一看一下最好的四款。
NO.4長城2.0T渦輪增壓發動機
長城的動力系統一直以來受人詬病， 特別是1.5T發動機， 動力實在是太弱了。 但是這款2.0T發動機的最大功率已經達到了170KW， 與合資發動機水準相比， 確實已經達到甚至超越了， 它採用的是渦輪增壓、缸內直噴、靜音鏈條、雙起門正時技術， 用實際行動證明了自主品牌已經掌握了發動機的核心技術， 為國有自主品牌增光。
NO.3吉利3.5L發動機
屬自主研發， 是一款採用全鋁合金材質研製而成的V型6缸發動機， 儘管沒有其他先進的技術， 但動力參數卻是相當的優秀， 與日系車動力相比不相上下。 由於是自主品牌首個量產的3.5L發動機， 意義相當重大。 搭配在吉利最高端的旗艦車型吉利博瑞上面， 從百公里加速僅需7.6秒來看， 可見這台發動機的性能是很不錯的。
NO.2奇瑞E4T15B發動機
E4T15B的全新發動機， 傳說中熱效率可以達到36%。 與目前眾多領先的先進技術相結合， 並與世界頂級渦輪增壓器供應商霍尼韋爾、動力系統零部件供應商法雷奧和電子控制系統供應商博世等眾多國際知名供應商合作。
它採用的是低慣量渦輪技術， 能夠實現在1250r/min低轉速區間使渦輪增壓器開始介入工作， 在1500r/min的轉速時發動機就爆發出90%的扭矩。 因為氣體在超高溫狀態進入渦輪， 為使進氣溫度控制在合理範圍內， E4T15B發動機採用了集成中冷器進氣歧管技術， 不僅解決了爆震的產生， 還提升了暖機速度和熱效率。
在燃油噴射方面， E4T15B發動機在噴油嘴處增加了一倍油孔， 使得汽油霧化效果更顯著。 儘管目前這兩款發動機仍然採用歧管噴射， 但在未來， 奇瑞第三代發動機將使用缸內直噴技術， 所以油氣混合效果將更加優秀， 熱效率還能進一步得到提升。
NO.1紅旗V12發動機
作為國產神車的紅旗，一直是國家領導人的標配。紅旗L5光研發就花了不知道多少億，當然研究出來的產品是相當的強悍。
紅旗L5搭載了一款V12發動機，作為國內首款自主研發出來的頂級乘用車發動機，採用氣道噴射全鋁制材料，掌握了CAN與主副ECU聯合工作技術、雙VCT、三層無聲鏈傳動等技術相結合。並且採用先進的燃燒系統，能同時進行缸內直噴與氣道噴射，可以說是國內目前為止最為先進的發動機。
作為國產神車的紅旗，一直是國家領導人的標配。紅旗L5光研發就花了不知道多少億，當然研究出來的產品是相當的強悍。
紅旗L5搭載了一款V12發動機，作為國內首款自主研發出來的頂級乘用車發動機，採用氣道噴射全鋁制材料，掌握了CAN與主副ECU聯合工作技術、雙VCT、三層無聲鏈傳動等技術相結合。並且採用先進的燃燒系統，能同時進行缸內直噴與氣道噴射，可以說是國內目前為止最為先進的發動機。