斯堪尼亞LB140：V8車型里程碑

強勁有力震撼民氣的斯堪尼亞V8的開展史， 1969年， 斯堪尼亞推出了14升的V8發起機， 輸出功率到達350馬力， 它被譽為當時歐洲最強卡車柴油機。

搭載這個V8發起機的斯堪尼亞LB140車型， 很快地就取得了浩繁關注。 在平常的運營運用中， 這款發起機在較低轉速就能輸出高扭矩， 如許的動力特性關於重型車司機來說是相稱吸引的。 從這時起， 很多用戶開始喜好上斯堪尼亞車門上的V8標誌， 還有那具有代表性的V8發起機起動的隆隆聲。 “公路之王”從此降生。 1991年， 斯堪尼亞成立100周年， 推出了晉級至歐一排放標準的全系列發起機， 此中包括兩台V8：一台450馬力大泵柴油機， 另一台500馬力電噴柴油機， 後者也是斯堪尼亞重卡第一台打破500馬力的發起機。 同年斯堪尼亞Streamline車型推出， 依據空氣動力學而計畫流線型的車體， 能夠使整車阻力係數減少12-15%， 油耗也因此減少4-5%。 斯堪尼亞Streamline造型前衛，

吸引眼球， 在歐洲敏捷地俘獲了浩繁粉絲， 由此重型車界也開始了運用空氣動力學計畫的潮流趨向。

2000年， 歐洲實行歐三排放標準， 斯堪尼亞推出全新發起機， 16升V8機型代替了原來的14升V8機型。 新發起機採用模組化計畫， 很多部件跟11、12升六缸發起機通用。

新的一系列歐四和歐五發起機在2005年推出， V8發起機輸出功率包括有500、560、620馬力， 最大扭矩到達了3000牛米。 到歐六時期， 斯堪尼亞發起機後排放處置使用了EGR和SCR技術結合， 動力輸出有所調整。 除了特別的車型外， 斯堪尼亞R580是典型的大馬力公路物流車型， 契合歐六排放標準之餘， 仍保持著scaniaV8發起機低轉速大扭矩的輸出特性。 最新一代V8發起機缸體計畫保持不變， 但整體分量比之前減少了約80公斤。

它運用了改良的SCR和PDF， 取消了EGR（廢氣再迴圈裝置）， 發起機本體結構得到了簡化。 新的V8平臺輸出功率掩蓋520-650馬力， 而730馬力版本機型， 後處置系統、電腦系統以及一些部件是有所不同的。 2016年斯堪尼亞正式發佈S730， 並在德國漢諾威車展上取得“2017國際年度卡車”大獎。 其搭載的16.4升V8發起機， 最大輸出功率730馬力， 峰值扭矩3500牛米， 新一代旗艦S系列車型正連續斯堪尼亞卡車V8的輝煌。